在豐田汽車的轎車陣容裡，南北豐田打造的卡羅拉、雷淩等A級産品，一直都都憑借着耐用、經濟等特點，在同級市場中保持着暢銷身份。而在更高的B級車市場裡，豐田凱美瑞在最近的兩次疊代改款中，同樣赢得不少消費者的關注。那麼，如果是更往上的市場，豐田轎車的表現又如何呢？今天我們要看的全新亞洲龍，就是一款指導價為19.98-27.98萬元、定位在B+級市場的重要産品（以下簡稱：全新亞洲龍）。
全新亞洲龍在設計上會比凱美瑞稍顯誇張一些，寶瓶口造型的進氣格栅有較大的覆寫面積，并使用了漸變式的中網樣式，中央為條形點陣、兩側是鍍鉻長條，内部則有黑色裝飾闆進行襯托。同時，大燈與縱置導流槽都采用了比較尖銳的樣式，看上去也不會顯得過于商務化。
側身來看，4990/1850/1450mm的車身比例會讓車輛看上去顯得比較修長，而全新亞洲龍并沒有使用單調的高腰線，而是通過前、後、下三段式腰線處置帶來了一些立體光影變化，其中，下腰線還會在邊緣形成一小段坡度設計，看上去會有一點運動效果。此外，部分車型還會采用全黑車頂結構，并布局可開啟的全景天窗。
車尾來看，左右熏黑的紅色尾燈朝向中央貫穿，光帶上布局了AVALON産品英文銘牌，而尾箱蓋頂端會稍帶鴨尾隆起，後保險杠會采用黑色運動包圍來防止剮蹭碰撞，并采用了對稱的雙出排氣管樣式。此外，尾箱蓋與後保險杠之間實際會有一段比較大的切面，這會讓車尾看上去會顯得高挑一些。
内飾方面，全新亞洲龍采用了橫縱較為明顯的結構布局，三輻式方向盤帶有較為豐富的實體功能按鍵，而實作了兩端縱向貫穿裝飾的中區，從上往下分别為8.0或10.1英寸觸控屏、中央出風口、空調控制台以及機械擋把。裝飾上，除了入門版車型為塑膠方向盤與織物座椅外，其餘車型均采用了全真皮方向盤與部分真皮座椅，而其餘位置的軟包則會集中在常觸區域結構上，并加入绗縫工藝。
舒适便捷方面，艙内可覆寫帶香氛的雙溫區空調、而頂配帶有獨有的獨立空調系統、14揚JBL音響，而且頂配車型還支援雙排座椅電動調節與加熱、前排通風功能，主駕駛會提供位置記憶、副駕駛後方支援老闆鍵，還為第二排提供了獨立多媒體控制與手動遮陽簾。此外，HUD擡頭顯示、自動防眩目内後視鏡、前排無線充電闆以及220V電源接口等，是可以帶來一定用車便捷性改善的，也能增加車輛功能的可拓展性。
智能科技方面，入門車型會帶有标配的TSS智行安全系統，支援帶車道保持的ACC自适應巡航駕駛，并提供了标配10氣囊、支援CarPlay/CarLife/HiCar手機互聯功能。而中配開始，車機會獲得4G、車聯網功能支援，能完成語音識别控制互動，12.3英寸數字儀表盤也能提供更多資訊展示。同時，TSS還會增加并線輔助、定速行車警告等系統來優化主動安全。
動力總成方面，一汽豐田為全新亞洲龍提供了2.0L、2.5L、2.5L雙擎三種動力總成，它們在傳動上分别比對了可模拟10速CVT無級變速箱、愛信8AT手自一體變速箱以及E-CVT無級變速機構。其中，2.0L、2.5L車型分别能獲得130kW/207N·m、152kW/244N·m的最大功率/最大扭矩，WLTC綜合油耗分别為6.11L/100km、6.28L/100km；而2.5L雙擎車型則會配合前置電動機與三元锂電池組，帶來160kW的系統綜合功率，WTLC綜合油耗則為4.71L/100km，三套系統輸出都比較線性，且保持了較為出色的燃油經濟性。
底盤懸架方面，全新亞洲龍前橋為麥弗遜式獨立懸架、後橋為E型多連杆式獨立懸架，也是一套雙叉臂結構，它在支撐能力上是比較到位的，整體調校還是以舒适性為主，而2.5L車型高配會增加可變懸架系統來優化綜合駕駛控制。
寫在最後
就算不跟同級别的競品對比，我們在全新亞洲龍身上也看到了比較明顯的商務氣息，特别在凱美瑞換代趨于年輕化之後，全新亞洲龍也算是暫時取代了過去皇冠在品牌布局中的地位。如今，新一代皇冠回歸，全新亞洲龍也算是圓滿地完成了任務與使命，而在終端市場優惠保持在高位的情況下，它的商務舒适與豐富配置，其實也能夠為家庭使用者提供更完善的綜合用車保障，如果想比傳統B級車更舒适一些，全新亞洲龍會是個不錯的選擇。