在去年某一段時間裡，長城汽車提出了插混車型的全面四驅化，以及“四驅車型兩驅售價”的口号，市場的反應似乎并不是非常強烈。在我們看來，其中一個很重要的原因就是很多消費者對于Hi4技術的感覺是不夠的，也就是說，很多小夥伴隻知道四驅通過性能更強，卻對雙電機四驅對日常駕駛的增益沒有直覺感受。
4月13日上市的新摩卡Hi4似乎就是一款改變産品思路的新車型，這款車型廠商指導價23.88萬元，在限時享5000元抵扣10000元購車尾款、10000元置換補貼（魏牌車主置換3萬）及至高10000元國家以舊換新補貼三大政策下，最低到手價隻需要21.38萬元。作為一款車長4881mm，接近4.9米的中型插混SUV車型，21.38萬元的價格，已經算是很“謙卑”的存在了。
摩卡并不是一款全新車型，從當初的純燃油車到2023款插混車型，大家對于這款車的外形和内飾，應該算是比較熟悉了，我們這裡一筆帶過，一些細節方面的變化，大家可以自行“欣賞”，好看與否，大家也可以自由評論。
新摩卡Hi4這一次帶來了新的動力系統，簡單來說就是新的插混專用變速箱和更長的純電續航裡程。新車搭載了1.5T發動機，以及四擋變速箱，可以有效降低車輛在饋電狀态下的油耗水準，百公裡饋電油耗為5.95L，綜合油耗為0.8L。
同時新摩卡搭載了35.04度的甯德時代電池，擁有200公裡（CLTC）的純電續航裡程，在多擋插混的中型SUV上搭載35度的電池，擁有200公裡的純電續航裡程，說明在前艙的內建方面，魏牌可能還是下了不少功夫的。
新摩卡Hi4的四驅系統，通過前後雙電池實作，将主驅電機質心後移，後輪附着力變大，加上前電機/發動機的輔助，能讓車輛獲得更加穩定和流暢的駕駛體驗。除了獲得更強的通過能力和攀爬能力之外，還能獲得更強的加速性能，新摩卡Hi4的百公裡加速時間為4.7秒，已經屬于相當強勢的存在了。
配置方面，根據廠商的說法，新摩卡Hi4在座艙和智能駕駛輔助這兩個方面，整體進步明顯。座艙方面，引入了科大訊飛語音大模型，可以實作更加強大的語音識别和控制，還搭載了7大NVH技術，搭配全景天窗、Nappa真皮座椅、流媒體内後視鏡、50W無線充電，隐私玻璃等配置，讓座艙更加智能、舒适。
駕駛輔助配置方面，新摩卡Hi4配置22個感覺單元，具有360°全景感覺能力。包括5顆毫米波雷達、12顆超音波雷達、1顆ADAS攝像頭、4顆百萬級像素環視攝像頭。同時還具備高速公路駕駛輔助以及NOH高速智能領航功能，具備一定的駕駛輔助能力。當然，我們也希望這款車在後續的OTA中，能夠引入之前長城汽車大張旗鼓展示的全場景NOA功能，目前這套駕駛輔助能力，放在當下20萬以上的國産新能源汽車中，優勢并不是很明顯。
是以作為一款車長接近4.9米、搭載雙電機四驅、擁有200公裡純電續航裡程、4.7秒百公裡加速時間、5.95L饋電油耗的中型插混SUV，新摩卡Hi4的整體産品力還是很值得肯定的，畢竟這款車的廠商指導價隻要23.88萬元，算是一個很“克制”的定價了。