在去年某一段时间里，长城汽车提出了插混车型的全面四驱化，以及“四驱车型两驱售价”的口号，市场的反应似乎并不是非常强烈。在我们看来，其中一个很重要的原因就是很多消费者对于Hi4技术的感知是不够的，也就是说，很多小伙伴只知道四驱通过性能更强，却对双电机四驱对日常驾驶的增益没有直观感受。
4月13日上市的新摩卡Hi4似乎就是一款改变产品思路的新车型，这款车型厂商指导价23.88万元，在限时享5000元抵扣10000元购车尾款、10000元置换补贴（魏牌车主置换3万）及至高10000元国家以旧换新补贴三大策略下，最低到手价只需要21.38万元。作为一款车长4881mm，接近4.9米的中型插混SUV车型，21.38万元的价格，已经算是很“谦卑”的存在了。
摩卡并不是一款全新车型，从当初的纯燃油车到2023款插混车型，大家对于这款车的外形和内饰，应该算是比较熟悉了，我们这里一笔带过，一些细节方面的变化，大家可以自行“欣赏”，好看与否，大家也可以自由评论。
新摩卡Hi4这一次带来了新的动力系统，简单来说就是新的插混专用变速箱和更长的纯电续航里程。新车搭载了1.5T发动机，以及四挡变速箱，可以有效降低车辆在馈电状态下的油耗水平，百公里馈电油耗为5.95L，综合油耗为0.8L。
同时新摩卡搭载了35.04度的宁德时代电池，拥有200公里（CLTC）的纯电续航里程，在多挡插混的中型SUV上搭载35度的电池，拥有200公里的纯电续航里程，说明在前舱的集成方面，魏牌可能还是下了不少功夫的。
新摩卡Hi4的四驱系统，通过前后双电池实现，将主驱电机质心后移，后轮附着力变大，加上前电机/发动机的辅助，能让车辆获得更加稳定和流畅的驾驶体验。除了获得更强的通过能力和攀爬能力之外，还能获得更强的加速性能，新摩卡Hi4的百公里加速时间为4.7秒，已经属于相当强势的存在了。
配置方面，根据厂商的说法，新摩卡Hi4在座舱和智能驾驶辅助这两个方面，整体进步明显。座舱方面，引入了科大讯飞语音大模型，可以实现更加强大的语音识别和控制，还搭载了7大NVH技术，搭配全景天窗、Nappa真皮座椅、流媒体内后视镜、50W无线充电，隐私玻璃等配置，让座舱更加智能、舒适。
驾驶辅助配置方面，新摩卡Hi4配置22个感知单元，具有360°全景感知能力。包括5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗ADAS摄像头、4颗百万级像素环视摄像头。同时还具备高速公路驾驶辅助以及NOH高速智能领航功能，具备一定的驾驶辅助能力。当然，我们也希望这款车在后续的OTA中，能够引入之前长城汽车大张旗鼓展示的全场景NOA功能，目前这套驾驶辅助能力，放在当下20万以上的国产新能源汽车中，优势并不是很明显。
所以作为一款车长接近4.9米、搭载双电机四驱、拥有200公里纯电续航里程、4.7秒百公里加速时间、5.95L馈电油耗的中型插混SUV，新摩卡Hi4的整体产品力还是很值得肯定的，毕竟这款车的厂商指导价只要23.88万元，算是一个很“克制”的定价了。