最近一兩年時間，随着國内汽車市場越來越卷，普通合資品牌和豪華品牌，很少能找出來不降價的車型，尤其是一些銷量不甚理想的車型，降價幅度更是“吓人”……
但是福特探險者是個例外，這款30萬價格的中大型SUV，在月銷量1000輛左右徘徊的情況下，竟然沒有一分錢優惠！可能福特覺得，這款車已經足夠便宜，不能再降價了，否則就是躺平了。
抛開降價，探險者這款車的整體實際還是相當強勢，首先這款車作為一款車長5063mm的中大型SUV。這款車提供了6座和7座版本，尺寸空間表現很不錯，動力配置也是很頂的狀态。
之前試駕探險者，給我們留下比較深印象的，就是它的動力，這款車全系搭載2.3T Eco boost渦輪增壓發動機，最大馬力276Ps，峰值扭矩425N·m，搭配10速自動變速箱，百公裡加速時間7.6秒-7.8秒（兩驅車型稍快），在性能這一塊，也是很有看點的。
探險者部分車型還搭載了适時四驅系統，配合多片離合器和多種駕駛模式選擇，具備一定的中度越野能力，至少配得上它的硬派外觀。
雖然說探險者國産，但是福特還是堅持了探險者的設計精髓，相對方正的外部造型，粗犷的線條和棱角，不管是前臉、側面、尾部，風格都極其剛毅，整體風格屬于比較硬派的類型。
探險者的内飾，相比于外形的粗犷整體來說要細膩了很多。進入車内，貫穿左右的27寸帶魚屏，集合了中控屏和副駕駛娛樂屏，一體式設計更加友善顯示内容的左右切換，使用還是比較友善的。除此之外，探險者繼續使用福特家族化的旋鈕式換擋機構，但是有一說一，這個旋鈕還是不夠精緻。
但是探險者的座椅，是30萬級别燃油車裡舒适性和包裹性表現非常靠前的，皮質細膩，坐墊長度對大腿的襯托都很到位，整體值得給一個不錯的評價。
雖然說探險者擁有粗犷的外觀，但是這款車卻不是一款開起來邦邦硬的車，在前雙球節麥弗遜，後多連杆獨立懸挂的加持下，福特還是進行了舒适取向的調教。加上這款車的加速能力還算不錯，變速箱反應迅速，是以開起來沒有一些大車那種笨重的感覺，整體很輕盈。
最後就是配置了，探險者在駕駛輔助配置這一塊，似乎格外注重，入門級車型就搭載了主動刹車、車道偏離預警、前碰撞預警、車道居中保持等配置，滿足非智能駕駛的使用足夠了！同時全系标配遠端啟動、自動遠近光大燈、4G網聯、OTA更新、真皮方向盤、全液晶儀表等，整體配置水準很高。
在我看來，探險者在銷量并不高的情況下，愣是一分不降，堅持也罷，執拗也罷，我願稱之為30萬“最有種”的合資SUV車型，畢竟連之前加價的漢蘭達，如今都大幅度降價。可能在福特看來，相比于漢蘭達等相對暢銷的車型，探險者尺寸、動力、配置都是上遊的水準，沒法再降價了，可能他們忘了，品牌認可度也是要“計價”的。