近日，全國乘聯會釋出4月份全國乘用車銷售資料，受短期内車輛價格波動的影響，目前多數消費者依然采取持币待購的觀望态度。4月全國乘用車市場153.2萬輛，同比出現5.7%的下滑。盡管如此，今年1-4月的累計636.4萬輛的銷量仍展現出中國車市及中國車企的力量。今年以來，上汽集團呈現出穩健的增長态勢，1-4月上汽集團累計整車銷量1,194,163輛，4月份整車銷量達到36萬輛，繼續保持行業領先。在備受關注的自主品牌、新能源車、海外市場等細分領域，上汽集團亦亮出了自己的成績單。自主品牌的銷量突破集團整體銷量的60%，達21.6萬輛；新能源車同比增長9.3%，銷量達到7.5萬輛；海外市場也斬獲不俗的業績，銷量達到9.2萬輛，持續領跑行業。
4月份新能源車滲透率持續提升，新能源車已成為消費者的主流選擇。作為中國的頭部車企集團，上汽集團憑借技術創新及在汽車産業的豐富積澱為消費者提供了豐富的選擇，其革新之力也得到了市場的回應。新能源車的銷量除了4月份同比增長9.3%，1-4月的同比增長達到35.4%，累計達到28.5萬輛，銷量規模位居中國車企第二。各品牌的新能源車型亦彰顯出向前的鋒芒。
在純電細分市場，智己汽車4月份銷量同比增長49.3%，新車“超級智能轎跑”智己L6收獲訂單2.1萬張，All in上汽集團尖端技術，首發搭載靈蜥數字底盤、光年固态電池等多項前瞻性智電科技，為使用者帶來全新的智駕、智艙和智控體驗；上汽乘用車全球首款敞篷電跑MG Cyberster連續5個月穩居跑車銷量TOP3；上汽大衆新能源車銷量突破 10000 輛，同比增長56%，ID.家族帶電先行、一路長虹；上汽通用汽車新能源車傳遞近0.9萬輛，同比增長93.1%，上汽通用五菱銷售新能源車超過4萬輛，同比增長65.9%。而在插混領域，4月份，上汽乘用車榮威D7 DMH連續4個月蟬聯插電式混動中型車銷量榜TOP 2，别克全新GL8陸尊PHEV上市72小時訂單破萬。
值得一提的是，盡管目前純電新能源車為目前新能源車市的主要動力，但插混車型的增長比例已遠超同期純電的增長。4月純電動批發銷量46.2萬輛，同比增長5.7%，環比下降8.8%；4月真插混（不含增程）總體銷量25.5萬輛，同比增長103%，環比增長10%。在緩解裡程焦慮等方面，插混的優勢逐漸凸顯。面對新能源車市場的分化，上汽集團有備而來。上汽乘用車榮威品牌日前釋出的DMH超級混動技術,行業首創動力總成大腦PICU ，實作了電機控制、發動機控制、混動變速箱控制、空調熱管理和電池熱管理的 " 五合一 " ，油耗、續航裡程、動力性、NVH等多個名額均達到全球領先水準，并能通過一套系統比對PHEV/EREV/HEV等不同混動路線，積極滿足全球不同使用者的駕駛需求及油耗法規要求。
衆所周知，由新能源車開始的汽車産業新變革并非隻是市場對新動力需求的回應，與之相随的智能化程序也在豐富新時代車型的内涵。上汽集團依托強大的電動智能創新技術能力為其在新賽道的發力提供了強大的動力源泉。而在消費者感受最直覺的車型設計方面，上汽集團也在建構“軟實力”。近期，全球著名汽車設計師、布加迪威龍超級跑車締造者、前奧迪外型首席設計師，曾先後擔任過寶馬、勞斯萊斯、大衆等頂級汽車品牌設計總監的約瑟夫·卡班，正式出任上汽設計中心全球設計副總裁，這将助力提升上汽設計競争力和國際化水準，為全球消費者提供更加優秀的車型産品。
4月份，上汽海外市場銷量達到9.2萬輛，繼續領跑中國車企的出口。這其中，上汽MG在歐洲市場延續亮眼表現，1-4月銷量超過6萬輛，并順利接棒保時捷成為2024年英國古德伍德速度節主贊助商，将進一步提升海外口碑及認可度。
當新舊汽車時代交替期間的喧嚣逐漸平息，市場趨勢顯露出它的脈絡，頭部車企集團的底蘊效應也依次彰顯。在新的汽車時代，上汽集團将努力為全球的消費者打造全新體驗的車型，彰顯中國智造的力量。