“啪嗒”一聲輕響，一塊隔艙闆被劉細秀裝入“船模”的船艙。5月11日，在離甯德市蕉城漳灣造船廠不到200米，年近七旬的水密隔艙福船制造技藝的國家級代表性傳承人劉細秀，正在自家的工作室制作船模。
劉細秀在制作船模。東南網記者 葉伏國 攝
走進劉細秀的工作室，一間10餘平方米的房間，牆上貼着幾張老舊的造船圖紙，房門旁做船模的案闆上，擺放着刨子、鋸子、打磨器等工具，角落的桌子上，則擺着幾艘尚未完工的仿古船模。
劉細秀在制作船模。東南網記者 葉伏國 攝
“這艘‘福船’是按照真船的比例進行‘濃縮’制作的，做好一艘差不多得2-3個月時間，而一些較簡單的也要1個多月。”劉細秀介紹，這些年下來，他完成的船模已有20餘艘。因為有40多年的造船經驗，劉細秀做起船模得心應手。
劉細秀在其工作室制作船模。東南網記者 葉伏國 攝
憑着一股子工匠精神，劉細秀把對福船的留戀複刻進一個個精巧别緻的船模裡。這些做成的船模，劉細秀或送親友收藏，或出售給喜歡船模的人。
5月5日，世界最大仿古福船“福甯”号航行至馬來西亞馬六甲，并在當地開展文化交流活動。當日，馬六甲州元首穆罕默德抵該船參觀，并獲贈“福甯”号船模。劉細秀便是建造這艘仿古大福船的“總師傅頭”，“福甯”号船模也是出自其手。
“非常自豪！”劉細秀說，福船能完成重走海上絲綢之路的東南亞之旅，充分展示了“中國水密隔艙福船制造技藝”魅力。
“水密隔艙是福船建造過程中最重要的部分。”劉細秀口中的水密隔艙起源于唐代，它用隔艙闆把船艙分成互不透水的不同艙區，當船艙受損漏水，可将海水限制在局部船艙中，不至于迅速沉沒。
千百年來，該技藝被廣泛應用于漁船、貨船、戰船及外交使船，直到18世紀後期，該技藝傳到西方，水密隔艙成為現代船舶設計中的重要結構形式，至今仍普遍應用在現代船舶制造中。
蕉城漳灣的水密隔艙福船制造技藝，明代洪武年間由閩南地區傳入，迄今已有650多年曆史。2008年，水密隔艙福船制造技藝被列入國家級非物質文化遺産，2010年入選聯合國教科文組織《急需保護的非物質文化遺産名錄》。
劉細秀制作的“黑舶五青案”船模。東南網記者 葉伏國 攝
劉細秀所在的劉氏家族世代以造船為生，他是水密隔艙福船制造技藝的第20代傳人，他畫過了上千份圖紙，親手打造了上千條“福船”，“福船”與他的人生緊密相連，不曾斷絕。
19歲時，劉細秀跟随父親在漳灣造船廠當學徒，一次在船艙裡他撿到了一張舊的福船圖紙，比一比、畫一畫，認真研讀造船設計圖書，就這樣，他“偷學”到了畫圖紙的技術，也更加了解福船制造技術，很快就脫穎而出。
作為當地有名的造船人，劉細秀見證了福船的繁榮與低迷。“20世紀七八十年代鼎盛時期，漳灣造船廠有3家，造船師傅100多人，訂單都接到浙江、山東等地。”他說，現在訂單越來越少，造船又是辛苦活，工資不高，年輕人怕髒怕累都不願意來學了。
随着機械化、智能化水準的快速發展，“福船”的訂單比以前少了很多，福船技藝正在漸漸走出曆史舞台，傳承迫在眉睫。劉細秀已步入花甲之年，如今精準掌握這門技藝的師傅也已不多，遺憾的是，他三個孩子，無一繼承父親的衣缽，許多福船手藝人也轉行從事别的工作。“總有幹不動的一天，希望這門手藝能有年輕人來傳承。”
雖然劉細秀已無法完全依靠這項手藝謀生，但是他依舊将自己的精力主要投入在帶徒、造船等與“福船”傳承有關的事情上，幾十年不改。
“如今福船模型手工藝品在年輕人中頗受歡迎，在一些精品商店也時常可見。”近幾年，劉細秀開始學習設計福船模型，展陳館大多船模均出自他之手。
此外，劉細秀還将這項非遺技藝帶到了校園，給了這項技藝更多生存土壤。每周三的下午，劉細秀便會在漳灣中心國小“水密隔艙福船制造技藝社團”開課，帶領學生們進行“福船”手工模型制作，并講解相關制作技巧。
制作圖紙，敲打船木，定骨塗漆……從家中到造船廠，僅一百多米的路，劉細秀走了40多年。“擇一事，終一生。”劉細秀說，希望有更多年輕人對這個老祖宗的寶貴技藝感興趣，把它學習傳承下去。“隻要有人願意學，我都會教。”（東南網記者 葉伏國）
來源：東南網