在結束沒多久的北京車展上，我們看到了好多極具成本效益的新車，不過要論掀桌子的力度，還得是五菱。攜6款車型上市的五菱星光共創版，直接把主流家轎市場掀了個底朝天，插混版起步價7.98萬，純電版起步價9.98萬元，隻能說這價格足以讓對手汗顔，那麼它的産品力到底啥水準，能否延續五菱神車的美譽呢？
不僅吃得少，還能跑的遠？
對于工薪一族的朋友來說，好不容易攢錢買一台車，除了要看重品牌、品控之外，就是用車成本省不省，尤其是現在油價高企，傳統油車确實有點養不起了，像一些在外打拼的打工一族，好不容易回趟家，肯定是能省就省，那麼五菱星光共創版在這方面的表現怎麼樣呢？
我們先來看它的PHEV版本，4款車型都支援純電續航，最高可達150km，最少也有70km，現在家裡都能裝充電樁，一般兩三天充一次電，百公裡五六塊錢的電費，要是純粹市區上下班、接送孩子的話，這個成本可是足夠低了。
跑長途也别怕，因為油電結合之後能跑大約1100km遠，它的虧電油耗才3.98L，百公裡油費30元左右，秦PLUS DM-i百公裡還得接近40元的虧電油費，更别提跟那些燃油車相比，關鍵星光是中型轎車，體格更大、自重更大，隻能說星光PHEV是吃得少還能跑。
這裡多說一句，星光車長4835mm，軸距2800mm，是以前後排和後備箱空間都特别大，滿載5名成年人毫無壓力，後備箱還特能裝，管你是假期返鄉還是全家自駕遊，主打一個大空間、啥都裝得下。
而如果你身邊充電設施比較健全，大部分時間市區代步的話，那麼星光EV的優勢就展現出來了，純電410-510km續航，但電耗低至11.5kWh/100km，一公裡不過五六分錢電費，要知道不管是秦PLUS EV，還是AION S的起售價都遠高于星光共創版EV系列，但他倆的能耗不如星光共創版EV低。
這還隻是其一，星光共創版EV首搭2C快充技術，15分鐘補能200km，30分鐘基本上就充滿電了，而秦plus和AION S雖然也支援快充，但30分鐘頂多延長200km續航，是以星光共創版EV無論是續航裡程達成率，還是補能效率，都優于同價位競品。
不僅安全，配置還高？
不管是市區代步，還是中長途出行，一台車的功能肯定是越多越好、越智能越好，因為除了續航、補能的體驗之外，我們還需要更安全、更便捷、更舒适的體驗，尤其是對于很多新手司機，或者女性朋友來說，擁堵路段、陌生路段開車特别緊張，容易發生剮蹭事故。
星光共創版标配轉向輔助燈、倒車雷達、陡坡緩降、低速行車警告，6個版本中有3個提供360度全景影像，對于新手和女司機非常友好，在各種複雜路況下駕駛更輕松、更安全，可以避免各種剮蹭事故的發生；另外，星光共創版150領航型配備靈眸智駕系統，可實作自動緊急制動、前碰撞預警、智能行車輔助、限速辨別預警、車道偏離預警等輔助駕駛功能，我覺得對于經常跑高速的朋友非常好用，一方面緩解長時間開車産生的疲勞感，一方面通過智能技術規避各種安全隐患。
現在網充斥着太多有關新能源車自燃、事故後起火的事故報道，是以大家都特别關注電池安全，星光共創版搭載百萬0自燃的神煉電池，也是五菱目前最安全的動力電池，它能夠通過電芯「問頂技術」、陶瓷層塗覆等，真正從根本上保障不起火，還有車端+雲端 BMS實作超240項安全監管、超80項故障預警等，確定電池不管在何種極端狀态下都100%安全。
最後一點，就是幾乎所有人都在意的配置，既然是7.98萬元起步，那麼星光共創版能不能給我們一些驚喜？
我給大家簡單解讀幾個方面的内容，一個是底盤采用同價位唯一後多連杆獨立懸架，操控、側傾抑制、濾震性能表現更好；一個是全系電動仿皮座椅+自動空調，關鍵它的前排靠背還能完全放倒形成雙人床；一個是全系雙大屏、手機APP遠端控制、雨量感應式雨刷、外後視鏡電動折疊，還有雙區語音識别、車聯網等豐富智能座艙體驗。
結束語
當我們實際用車場景了解了五菱星光共創版之後，會發現随着時代的發展和進步，未來的新能源車必須要滿足消費者全場景下的各種需求，五菱則是基于強者進行再升華之後打造的星光共創版，讓消費者覺得這錢花的值，10萬級預算獲得二三十萬級别的體驗，也算是目前家轎市場的标杆級産品了。