我所著《極地羌塘——藏北變遷故事》一書，不久前由中國藏學出版社出版發行。捧着這本帶着油墨香的紀實性圖文書，我不由得想起自己30多年來所親曆的藏北高原新變化。
圖為新近出版的《極地羌塘——藏北變遷故事》一書（唐召明2024年4月14日攝）
這本由“風情藏北、歡歌藏北、生态藏北、情懷藏北”四部分組成的圖文書，其内容由在中國西藏網“藏北故事”專欄釋出的故事中精選60多篇集結彙總形成。
此書能夠問世，主要得益于2019年中國西藏網為我所開設的“藏北故事”專欄。它讓我重憶起在藏北高原那一個個美好而令人難忘的日子，也讓我有機會以記者寫實求真的筆觸，去看藏北高原那人、那物、那事、那情誼，那變化……
藏北，藏語稱“羌塘”，意為“遼闊的北方高地”。它主要指西藏自治區那曲市，其地處“世界屋脊的屋脊”，是一片高寒缺氧、人煙相對稀少的遼闊大地。由于這裡高寒缺氧，人們曾形容說：“離天三尺三、伸手碰到天，地上不長草、風吹石頭跑，一步三喘氣、四季穿棉襖。”
作為新華社記者，當我走過這片遼闊壯美的高原大地之後，心卻為之所動，神卻為之所奪。究其原因，我不知是被這裡人們“缺氧不缺精神”所打動，還是被這裡奇異風光所吸引。總之，這裡後來成了我心中的“第二故鄉”和“精神伊甸園”，并使我在30多年的時間裡，一次次發瘋似地投入到它的懷抱。
這本書以我在藏北高原30多年的采訪見聞為主線所寫就。這裡有壯麗無比的山川風貌，迷人的民間傳說，獨特的人文風情，以及動物王國的種種趣聞；這裡交織着藏漢民族拓荒者和援藏幹部的生活與工作、理想與追求，無人區的開發與保護……
今年是對口援藏30周年。在書中“情懷藏北”章節裡，我着重描述了一代又一代援藏幹部以炙熱的情懷，與藏族人民并肩奮鬥，患難與共，融為一體；介紹了在國家大力幫助和對口援助下，這裡所取得的一個又一個輝煌成就。
西藏和平解放70多年來，全國各地陸陸續續以各種方式派遣了一批批幹部，招工招幹、畢業配置設定、國家有關部門和各省市諸多領域的各專業對口支援等，在西藏各項建設事業中發揮了巨大作用。
援藏工作經曆了一個不斷發展、改進與完善的過程。1994年，中央召開第三次西藏工作座談會，确定了“分片負責、對口支援、定期輪換”的援藏方針。1995年，國内14個省市分别對口支援西藏7個地市44個縣，其中浙江、遼甯兩省對口支援那曲地區（現那曲市），主要支援氣候、交通條件相對好一些的地直機關及東中部的那曲縣（現色尼區）、安多縣、比如縣、嘉黎縣、索縣和巴青縣。
圖為由神華集團援建的聶榮縣色慶鄉帕玉村的牧民安居房（唐召明2019年9月27日攝）
2001年6月，中央第四次西藏工作座談會召開後，又一次加大全國支援西藏的力度，将西藏尚未建立對口支援關系的30個縣（區）全部納入對口支援範圍。其中，神華集團（現與中國國電集團公司合并重組為國家能源集團）對口支援那曲中北部聶榮縣，中國石油、中國海油、中國石化和中信集團對口支援那曲西部，即藏北西部的雙湖特别區（現雙湖縣）、尼瑪縣、班戈縣和申紮縣。由此，拉開了援助這片“人類生命禁區”的大幕。
2009年至2019年盛夏，我幾次驅車來到藏北西部的雙湖、尼瑪、班戈、申紮4縣（區）采訪。我驚喜地看到，在中國石油、中國海油、中國石化及中信集團的對口援助下，當地牧民的生産和生活發生了深刻變化。
雙湖因其海拔5000米的高度而被稱為“人類生理極限試驗場”。1976年，一批先行者懷着人定勝天的決心和勇氣闖進了這片無人區建功立業。2002年，中國石油援藏幹部肩負着崇高使命，來到這片貧瘠的土地艱苦創業。
圖為由中國石油援建的雙湖縣城正在建設中（唐召明2013年7月27日攝）
如今，中國石油先後在這裡援建了幼稚園、醫院、學校、敬老院、光伏電站、文化廣場等公共服務基礎設施，城鎮布局基本完善，極大改善了當地牧民的生産生活條件，有力促進了當地經濟社會發展。
1987年盛夏，我第一次搭車來到雙湖辦事處（現雙湖縣）采訪時，全鎮僅有十多排土建房屋和數頂帳篷，生活着幾十戶人家。這裡既沒有食堂，也沒有飯館。夜晚照明是柴油機發電，與外界保持聯系是一台發報機。
那時，從拉薩到雙湖的上千公裡路，說是公路，其實并不是人工修建的公路，而是靠汽車輪子軋出來的路，坑坑窪窪、高低不平，汽車遭遇泥潭“陷車”是家常便飯。即使一切順利，乘車也要走上三五天時間。趕上雨季，走上十天半月也是常有之事。
圖為通往雙湖縣正在鋪築柏油公路（唐召明2017年7月27日攝）
讓人十分驚喜的是2018年，雙湖縣柏油公路正式通車；現在驅車一天就可到達雙湖縣城，乘車旅行已變成一種輕松、美妙的觀光之旅。2019年，雙湖縣接入國家電網，人們不再有斷電的困擾……
藏北西部由于海拔高度更高、高寒缺氧更為嚴重，長期以來，當地牧民群衆的生活年複一年，沒有什麼大變化。自從中央制定并實施央企援藏後，牧民的生活真可以用“日新月異”來形容。
圖為班戈縣城街道上的出租汽車（唐召明2012年8月2日攝）
在班戈縣，我漫步街頭時發現，自己所熟悉的那排20世紀60年代所興建、兩側寫有“工業學大慶、農業學大寨”楹聯的延安窯洞式石房早已被拆除，而變成裝上空調的排排藏式新房。
過去“雨天一路泥，雪天一路冰，晚上一路黑”的班戈縣城街道，2003年，在中國石化援助下，修建了吉江紮西路和幸福路。兩條寬闊整齊的水泥路兩邊，還安裝了太陽能路燈。每當華燈初上，街道兩旁整齊排列的幾十盞路燈，猶如兩條黃龍盤旋在縣城中央，伸向遠方。
榮瑪鄉是尼瑪縣北部最偏遠的一個鄉。1976年開發無人區時，榮瑪鄉從申紮縣遷進無人區，原歸雙湖管轄，後劃歸到尼瑪管轄。過去，榮瑪鄉牧民群衆戲稱自己的生活是“一件藏袍穿到頭、搬家隻需一頭牛”。而現在的榮瑪鄉幾乎家家戶戶都有了機車，還有不少家庭有了汽車和拖拉機。
圖為在班戈縣新吉鄉，牧民自己新開設的“聖地歡樂茶館”（唐召明2012年8月3日攝）
2019年，我随北京建藏援藏工作者協會高原撿拾車志願服務組一行，再次來到聶榮縣城。過去這裡隻有數排鐵皮頂的土房屋、規模不及内地一個小村莊的城鎮早已舊貌換新顔。
圖為繁榮的聶榮縣城（唐召明2019年9月27日攝）
這些年來，神華集團在援建工程中努力改善牧民生活，先後援建了色慶鄉帕玉村、尼瑪鄉銅龍村、聶榮鎮促巴村等小康示範村，過去由土坯簡單搭建的連片危房，變成了一排排整齊、漂亮的藏式新居。
30多年來，我一次次重返于藏北高原首府那曲鎮采訪，對這裡的點滴變化更是有着切身體會。
那曲鎮海拔4500米，統轄着那曲市43萬平方公裡的遼闊土地，是世界上海拔最高的城市。青藏鐵路、青藏公路、格拉輸油管線等西藏“生命線”均橫貫于此。
圖為藏北首府那曲鎮舊貌（唐召明1988年攝）
在我30多年前的記憶裡，那曲鎮幾乎都是白色鐵皮頂土房，被人們稱為“鐵皮城”。這些鐵皮頂土房的頂子薄，擋風性能差，夏天像蒸籠，冬天成冰窖。整個城鎮白天是沒電的，晚上照明隻能靠燃油發電機，而且發電時間每晚隻有幾個小時，生活十分不便。汽車一過就揚塵的土路，加之又沒有上下水工程，常常污水遍地流，全然沒有一點城鎮的樣子。而如今的那曲鎮已是一座現代化的高原新城，整潔的街道、便捷的計程車、鱗次栉比的高樓大廈……
圖為藏北首府那曲鎮街道新貌（唐召明2023年12月17日攝）
改革開放的春風吹遍藏北高原後，特别是繼遼甯和浙江兩省對口援助後，那曲基礎設施建設開始大踏步前進，給排水和集中供暖“三項工程”全面建成并投入使用，市容市貌日新月異，形成了四通八達的市政道路網。
去年歲末，我與幾位企業家從北京來到那曲市，在完成捐贈千台便攜式多功能高原節能鍋後，登上有很多台階的那曲火車站準備乘火車前往拉薩，我久久凝視車站腳下的世界海拔最高、西藏最大的物流中心，甚是激動不已！隻見那巨大的龍門吊正在裝卸一車車鐵路運輸物資，一派繁忙景象。
我仿佛看到了一個正在騰飛的那曲鎮，也仿佛看到了一個正在騰飛的藏北高原！（中國西藏網 文、圖/唐召明）