堅守工匠精神，對每一個細節都充滿敬畏之心。以精益求精的态度，嚴謹、細緻工作，對每一項工藝都傾注全部的熱情和精力。我深知，隻有堅守與專注，才能賦予作品更高價值。
張開友，民航成都物流技術有限公司鉗焊工，擅長焊工、鉗工、車工和電工技能等。
鉗焊工，這個崗位可能并不被大多數人所熟知，甚至有些人可能會覺得它有些髒亂和辛苦，但在年輕的張開友看來，鉗焊工這個崗位卻有着它獨特的魅力和價值。
“作為制造型和創新型企業，我們公司對鉗焊行業有着充足的需求，我在崗位上能夠充分體會到技術的價值。”張開友認為，“知識無邊界，學習無止境。科技的進步催促着鉗焊行業不斷産生技術革命，我會緊跟時代潮流，不斷提升業務能力和創新能力，為适應未來高端技術生産打好基礎。”
張開友自職業技校畢業後，就專注于機械裝置生産加工工作。2005年至2016年，張開友曾在北京城建集團擔任專業鉗焊工，積累了豐富的機場行李輸送機械裝置零件的制作經驗。十多年的曆練，張開友熟練掌握了（高端）裝置的操作，以及程式設計（從雷射切割、精密折彎、數控拉彎、機器人焊接、加工中心等）工作，促使他向複合型技能人才轉變。
張開友曾參與南水北調工程，參與地下隧道自動裝卸鋼模闆的制作生産。原人工裝卸需要3天，經過張開友的改良，實作自動裝卸後，僅需2小時。該項目于2008年順利通水，解決了北方人用水難問題。
2016年，來到民航成都物流技術有限公司工作以後，張開友獨立發明制作生産工裝66種，檢測類工裝磨具14種，其他生産輔助工裝36種，應用于摩擦驅動轉盤、ICS等行李處理系統産品生産中，極大拓展了制造能力和制造品質，增效數百萬元。
張開友主動積極推進加工技術改進項目3項，實作了平轉盤鱗片支架、斜轉盤鱗片支架以及轉盤導軌機架的自動化焊接技術；設計了焊接工作站布局方案，實作焊接機器人一次性完成精确定位、裝配、可靠夾緊、焊接成型，裝夾時間從原來20分鐘，縮短至10分鐘，産品合格率提高5%，綜合成本降低15%。
結合自己多年生産工作經驗，張開友還對關鍵零件生産工藝、結構提出優化改進，改進後的産品應用于天府國際機場、珠海機場、天津T1以及未來所有項目中，讓公司的行李轉盤達到國内同行業領先水準。張開友還參與《基于摩擦驅動的行李轉盤關鍵技術及産業化》課題，該項成果獲得2020年度民航二所科學技術獎第三名。
作為楊秀清勞模工作室生産核心成員之一，張開友參與ICS關鍵裝置零件，優化改進生産工藝結構，完成6種裝置更新改進；參與轉彎輸送裝置工藝結構改進53項；參與水準分流、水準合流輸送裝置工藝改進20項；參與橫向移載裝置工藝改進14項；參與半動态解除安裝裝置工藝改進22項。
“鉗焊工這個崗位雖然艱辛，卻充滿了挑戰和機遇。我們既錘煉了自己的意志和毅力，實作自己的價值和夢想，也為中國的民航物流行業發展貢獻了自己的力量。”張開友說。
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來源：新津工會