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地鐵車站處于火車站、商貿或十字路口等交通繁忙位置，其周圍環境相當複雜，地面有建築物構築物和道路，地下有各種管線和地下水及不良土質等，是以車站的基坑常采用圍護開挖，在基坑開挖之前先進行管線調查查明地下地上障礙物，然後再進行圍護結構、隔水帷幕和地基加強的施工，其中圍護結構和隔水帷幕是保證開挖過程中水土壓力平衡的，地基加強需要需要一定時間才能保證加強效果并且能夠提供被動土體的強度和側向抗力，圍護結構、隔水帷幕和地基加強完成後進行工程降水，由于工程降水會抽走地層中的水導緻地層空鼓，如果在工程降水後進行圍護樁、隔水帷幕或注漿管的施工會擾動空鼓地層造成地層沉降，是以工程降水在圍護（隔水帷幕）和地基加強之後施工，降水符合要求後開始進行基坑開挖，開挖過程中實時進行基坑監測，如有變形或内力變化則及時回報進行基坑變形控制，綜上所述基坑施工流程：管線調查→圍護結構、隔水帷幕及地基加強同步施工→工程降水→支撐與開挖交替施工/放坡開挖→監控量測及變形控制
地鐵車站基坑
管線調查
圍護結構
隔水帷幕
地基加強
工程降水
圍護開挖
放坡開挖
土方開挖
變形控制
監控量測