本期是寶馬客《車主評車》的第114篇文章。來自重慶的熊先生，在全新寶馬5系上市之前就盲定，并且是從剛退市的G38 5系置換。從530Li到530Li，所有人好奇甚至質疑他的決定，究竟是什麼打動他？4個月、近9000公裡的使用，熊先生想說的很多...
——編者按
全新寶馬530Li 尊享型 M運動套裝（G68）
購車時間：2024年1月
目前裡程數：8255公裡
亮點配置：自動駕駛輔助系統Pro、寶華韋健音響、全景星軌天幕等。
文：熊先生
今年年初全新G68 5系交車儀式
從G38到G68
改變的是車型，不變的是信任
2021年7月15日，我買下了人生第一台寶馬——代号G38的第七代寶馬5系。我對這台車的印象非常深刻，TA帶給我無限的駕駛樂趣，無論是車子的舒适度還是豪華感，都讓我對寶馬品牌産生了濃厚興趣，也讓我在兩年時間内駕駛了5.8萬公裡。
2021年G38 5系交車儀式
我從事的工作是企業管理，但商務用途不算多，大多數情況都是自己開車，其次是家庭用車。去年8月，我開始關注代号G68的全新5系（當時網上正流傳工信部申報圖）。剛開始看圖檔，我覺得新車沒有我的G38 5系沉穩大氣，但我還是希望親眼一看再做打算。是以我從重慶跑到了長沙，在長沙車展展台上親眼看到全新G68 5系，便開始戀戀不忘，接着漸漸産生換車的想法。
其實到了今天，我還和當初選車時一樣，看到網上有很多聲音吐槽全新5系，尤其是外觀，甚至買完全新G68 5系，好多人看到我開這個車，都在說我的車沒有以前老款好看，我跟他們說，如果把老款5系和我的車放在一起來看，老款你絕對看都不會去看。
很多人說老款5系經典，我覺得，畢竟老款在市場上賣了這麼多年，很多人對5系的印象仍停留在老款，他們可能沒真正去了解過新款，隻是在網上看了車評人或是文章視訊的介紹，也沒開過或親身體驗過，那麼他肯定覺得老款5系更好。假設他們擁有新款後，相信他們會有所改觀，至少對我是這樣的。
因為我買這個車，我是親自從重慶跑到長沙的車展，看了實車又做了對比，經過一段時間才下定決心買這個車。一開始我還和奧迪A6L和奔馳E300L對比，兩款車都有試乘試駕過，個人感覺還是寶馬更符合自己的喜好，加上我自己又有一台，是以我對寶馬品牌非常信任和喜愛，沒有試乘試駕就盲訂了。
當然，身邊人也會問我，為什麼兩三年的時間，我會從一台5系換到另一台5系？我個人覺得，5系給我的駕駛、操控和舒适度，是值得我去追尋的。因為我的車大部分時間都是我自己開，既然如此，我肯定要考慮的就是操控、開起來的駕駛感受。給自己帶來的樂趣——這個是最主要的。
有件事比較有趣，我隔壁鄰居開的是奔馳E300L，我們互相交換開了開，他跟我說他比較後悔，他覺得5系的動力不錯、反應快，噪音也小，而且外形内飾比較颠覆他對寶馬的印象，相較之下奔馳就比較保守些。
“最打動我的是外觀”
在實際開上我的新車前，全新G68 5系最主要打動我的點是外觀——實車看起來更大、更有運動感。新車的燈光比較有意思，光耀格栅在晚上點亮後，回頭率非常高，開到哪裡都有人看。其實我比較喜歡新車的大燈，日行燈從之前躺下來的L型變成立起來的設計，有一種眼神堅定望向前方的感覺，比較幹脆利落。
側面C柱的發光“5”也很别緻，至于尾部，很多人吐槽說太厚重不好看，說還是老款5系不錯，我覺得，老款5系的尾燈和尾部确實比較經典，一直都是寶馬的L型，亮度也非常高，但整個尾部的焦點完全被放在尾燈上。
我個人覺得，全新G68 5系的尾部設計很有層次感，尾燈變得纖細很多，中間還加入銀色飾條。整體來說，尾部設計飽滿但不累贅。
說說車内，很多人吐槽大連屏不好看，我個人其實蠻喜歡的，因為老款5系的儀表和中控屏分得很開，我覺得沒那麼協調，新款就是整體性更強，視覺上得到延伸，尺寸也更大，是以看起來更舒服了，檔次也更高了。
車内的座椅非常好評，比老款5系更厚實更舒适，而且無論從前面還是後面看座椅，都是肉眼可見比過去更寬更大，雖然新老軸距一緻，但新款就是給人更舒服的感覺。
我開車時喜歡看擡頭顯示，比之前的顯示面積更大更清晰，顯示内容更豐富，而且我覺得新款的音響效果非常好，立體感更強。
熟悉的感覺，新的體驗
全新G68 5系和老款5系的軸距是一樣的，但車身大了不少，接近5米2的車開起來仍舊靈活，油門的響應更迅速，但比之前輕了一些，刹車的腳感比較舒适且有信心，轉向指哪打哪、幹脆利落。
我比較喜歡，同時也和老款5系不同的是标配的自動駕駛輔助系統Pro，我認為出奇好用！基本上市區不是特别複雜的路況完全可以用，很安全，車輛開啟自适應巡航後會跟随前車走走停停，也有車道保持、盲區預警等，在高速上我特别喜歡用，很好地減輕駕駛勞累。現在不是很多國産品牌都在宣傳自動駕駛嘛，但我覺得，駕駛這件事還是交給自己，我不太放心完全交給車子。
我對全新G68 5系比較印象深刻的，是比老款5系安靜了不少，一方面是車輛啟動時不易察覺到發動機的工作（老款是比較明顯能聽到發動機啟動和排氣聲音的），另一方面，開起來後的車外噪音小了很多，是很明顯的。總結說就是靜态隔音、動态隔音都優秀！
值得一提的是，全新G68 5系的油耗也比較低，我一般是7點幾個油，上高速是6個油，比老款5系省一些——過往我最多也就跑800公裡，現在新車加滿油差不多要跑1000公裡（上高速），當然，這個事情還是跟個人駕駛習慣相關，如果喜歡加速喜歡駕駛激情的朋友，自然會更多了。但總體來說，我覺得寶馬燃油車是非常省油的。
車主說：
總結來說，我個人感覺全新G68 5系是非常值得擁有的寶馬。我家人對寶馬品牌的滿意度還是非常高的，都覺得寶馬是豪華品牌中安全系數高、駕駛操控舒适、乘坐舒适的存在。他們起初也對新車持懷疑态度，但看到實車後，他們非常支援我訂購，是以最後我是比較堅定選擇了。
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