原标題：近30層樓高、13個籃球場大！“海葵一号”怎麼裝上船的？
今天，由大陸自主設計建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海葵一号”在山東青島離港啟運，運往珠江口盆地的流花油田。
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集生産存儲外輸等功能于一體
“海葵一号”是集原油生産、存儲、外輸等功能于一體的高端海洋裝備，包括船體和上部功能子產品兩部分，由近60萬個零部件組成。
總重近3.7萬噸，高度相當于近30層樓，主甲闆最大直徑90米，面積相當于13個标準籃球場，最大儲油量達6萬噸，按照百年一遇惡劣海況進行設計，設計壽命30年，可連續在海上運作15年不回塢。
如何“踏浪登船”？分這四步走
“海葵一号”的重量和近3萬輛小汽車相當，如此龐然大物如何裝到船上、如何運輸？
由于“海葵一号”本身沒有動力，不能在海上自航，為縮短航期、降低運輸風險，是以需要将它像貨物一樣裝到半潛運輸船上，通過“大船背小船”的方式，運輸至珠江口盆地進行回接安裝。
裝船過程主要分為4個步驟。
首先由4條拖輪将“海葵一号”牽引至空曠海域，同時通過船艙加水壓載的方式保障牽引過程中的穩性和姿态。
同時，運輸船通過抛錨“站穩腳跟”，船艙加水壓載下潛至設計深度，確定裝船過程中不會與“海葵一号”發生碰撞。
第三步是工作小艇在拖輪配合下，通過精确定位系統，“穿針引線”将“海葵一号”牽引至運輸船設計位置。
最後一步，運輸船排出壓載的水上浮，将“海葵一号”背起，完成裝船作業。
助力深水油田高效開發
“海葵一号”運抵珠江口盆地的流花油田後，将通過12根長達2570米的系泊纜繩牽引，漂浮在水深324米的大海上工作。每天能處理約5600噸原油，為大陸深水油氣田高效開發提供全新選擇。
（總台央視記者 張偉 張叢婧 王朝朋 王偉 宋建春）
來源：央視新聞用戶端