近期，高鐵網站宣布高鐵票價将增長20%。這個消息一出，立即引起廣泛關注與讨論。對于一般群眾來說，出行花費很可能增多一兩千元，對低收入群體影響尤為顯著。有些專家指出，在高鐵漲價背景下，基層群眾出行最好選擇價格相對實惠的綠皮車，而不要選擇高鐵。

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高鐵漲價的确令人感到難受，但是從宏觀層面來看，溫和的調整無疑是必要的。高鐵建設項目源頭成本極高，加之近年來中國高鐵網絡快速擴張，路網已覆寫大部分省會城市，營運成本也在不斷攀升。

與此同時，高鐵長期實行低票價政策，每年虧損赤字巨大。高鐵系統若長期虧損，難以實作自我維持，将對國家财政帶來沉重負擔。适度調整票價，在一定程度上可以平衡支出與收入，確定高鐵可持續發展。

選擇高鐵出行的人群以中高收入家庭和商務人士為主，他們行程遠且對時間敏感，高鐵的優異速度性能滿足了出行需求。但對許多行業勞工和一般群衆來說，出行目的地可能僅在同一個省内不同城市之間，行程一般在5小時以内。

對于他們來說，綠皮車或汽車出行時間延長一兩個小時未必是一個大問題。相比高鐵每程需要花費數百元甚至上升到一個千以上，選擇價格相對實惠的綠皮車出行将是一個明智的選擇。此外，基層群眾大多體力勞動，每天工作長時間且收入有限。

坐那麼長時間的高鐵出行對他們來說可能并不适合，易感到體力疲勞。而選擇綠皮車，中途可在車站上下車休息一下，放松一下身心，也更符合他們的生理需求。且綠皮車停靠的站點相對更多，到達目的地後不需要再轉乘其他交通工具，更直接友善。

當然，目前中國高鐵網還存在一些差距需繼續完善。例如中小城市到大城市的換乘便利性待提升。但随着時間的推移，高鐵網将覆寫更多地區，中小城鎮到大城市的多程中轉也将變得更加簡單快捷。

到那時候，基層群衆坐高鐵出行的選擇空間将更大。但目前階段，考慮票價上調後對低收入群體的影響，如果非必要出行，選擇綠皮車将是一個更加實惠的選擇。

總之，高鐵漲價無可厚非，但對基層群衆來說，在現階段選擇其他交通工具出行将是一個更精明的選擇。高鐵應更注重于服務于中高收入群眾和遠端商務出行的需求。随着時間的推移和高鐵網的不斷完善，基層群衆也将享受到高鐵帶來的便捷舒适。

網友的看法

面對這個決定，網友不反對，但是基層群眾想坐綠皮火車，關鍵你别停綠皮的班次，每次綠皮火車都是人滿為患，還是綠皮經濟實惠，長途就選卧鋪睡一覺到了。

還有網友表示：高鐵票貴了，還可以選擇實惠的飛機票。

還有網友表示：高鐵你漲可以，把綠皮車次增多，時段變好些，好多人不舍得坐高鐵。

結語

随着中國城鎮化水準不斷提高，人口流動性越來越強，出行需求日益增長。各種交通工具都應為群眾提供優質的出行服務。高鐵作為重要的交通基礎設施，其發展理應比對不同群體的出行需求，使各階層公民都能在出行時獲得便利。

對基層群體來說，在高鐵票價調整的這一時期，選擇經濟實惠的綠皮車出行将是一種明智的選擇。而未來，随着高鐵建設的深入和網絡的優化，基層群眾坐高鐵出行的障礙将進一步消除。到那時，高鐵必将成為他們出行的重要選擇之一。

政府部門和鐵路營運方應重視不同群體的出行需求，采取差異化的照顧政策。給基層群體提供适度的票價優惠。同時也要繼續完善中小城市到大城市的多程中轉，讓各地群眾都能便利高效地乘坐高鐵出行。

隻有通過共同努力，才能統籌兼顧各階層的福祉，讓人民群衆在出行中獲得更多體驗性的滿意。