近期，高铁网站宣布高铁票价将增长20%。这个消息一出，立即引起广泛关注与讨论。对于一般民众来说，出行花费很可能增多一两千元，对低收入群体影响尤为显著。有些专家指出，在高铁涨价背景下，基层民众出行最好选择价格相对实惠的绿皮车，而不要选择高铁。
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高铁涨价的确令人感到难受，但是从宏观层面来看，温和的调整无疑是必要的。高铁建设项目源头成本极高，加之近年来中国高铁网络快速扩张，路网已覆盖大部分省会城市，运营成本也在不断攀升。
与此同时，高铁长期实行低票价政策，每年亏损赤字巨大。高铁系统若长期亏损，难以实现自我维持，将对国家财政带来沉重负担。适度调整票价，在一定程度上可以平衡支出与收入，确保高铁可持续发展。
选择高铁出行的人群以中高收入家庭和商务人士为主，他们行程远且对时间敏感，高铁的优异速度性能满足了出行需求。但对许多行业工人和一般群众来说，出行目的地可能仅在同一个省内不同城市之间，行程一般在5小时以内。
对于他们来说，绿皮车或汽车出行时间延长一两个小时未必是一个大问题。相比高铁每程需要花费数百元甚至上升到一个千以上，选择价格相对实惠的绿皮车出行将是一个明智的选择。此外，基层民众大多体力劳动，每天工作长时间且收入有限。
坐那么长时间的高铁出行对他们来说可能并不适合，易感到体力疲劳。而选择绿皮车，中途可在车站上下车休息一下，放松一下身心，也更符合他们的生理需求。且绿皮车停靠的站点相对更多，到达目的地后不需要再转乘其他交通工具，更直接方便。
当然，目前中国高铁网还存在一些差距需继续完善。例如中小城市到大城市的换乘便利性待提升。但随着时间的推移，高铁网将覆盖更多地区，中小城镇到大城市的多程中转也将变得更加简单快捷。
到那时候，基层群众坐高铁出行的选择空间将更大。但目前阶段，考虑票价上调后对低收入群体的影响，如果非必要出行，选择绿皮车将是一个更加实惠的选择。
总之，高铁涨价无可厚非，但对基层群众来说，在现阶段选择其他交通工具出行将是一个更精明的选择。高铁应更注重于服务于中高收入民众和远程商务出行的需求。随着时间的推移和高铁网的不断完善，基层群众也将享受到高铁带来的便捷舒适。
网友的看法
面对这个决定，网友不反对，但是基层民众想坐绿皮火车，关键你别停绿皮的班次，每次绿皮火车都是人满为患，还是绿皮经济实惠，长途就选卧铺睡一觉到了。
还有网友表示：高铁票贵了，还可以选择实惠的飞机票。
还有网友表示：高铁你涨可以，把绿皮车次增多，时段变好些，好多人不舍得坐高铁。
结语
随着中国城镇化水平不断提高，人口流动性越来越强，出行需求日益增长。各种交通工具都应为民众提供优质的出行服务。高铁作为重要的交通基础设施，其发展理应匹配不同群体的出行需求，使各阶层公民都能在出行时获得便利。
对基层群体来说，在高铁票价调整的这一时期，选择经济实惠的绿皮车出行将是一种明智的选择。而未来，随着高铁建设的深入和网络的优化，基层民众坐高铁出行的障碍将进一步消除。到那时，高铁必将成为他们出行的重要选择之一。
政府部门和铁路运营方应重视不同群体的出行需求，采取差异化的照顾政策。给基层群体提供适度的票价优惠。同时也要继续完善中小城市到大城市的多程中转，让各地民众都能便利高效地乘坐高铁出行。
只有通过共同努力，才能统筹兼顾各阶层的福祉，让人民群众在出行中获得更多体验性的满意。