車輛繁多的擁堵道路、人群擁擠的狹窄街巷……這些問題使得城配運輸中的“最後一公裡”成為整個物流運輸鍊條中極具挑戰的一環，如果使用傳統手動擋、非智能化的輕卡不僅會影響運輸效率，還加大了駕駛員的工作負擔。那麼，如何解決城配運輸駕駛的舒适性和安全性呢？中國重汽近日上市釋出的高端輕卡——豪沃統帥Pro就為我們提供了可靠的解決辦法。
外觀全新更新，行業首創可視化觀察窗
豪沃統帥Pro輕卡首先在外觀上進行了全面更新，相比上一代統帥輕卡，整車的前面闆增加了科技曲面面罩，更具有科技感，“機甲”風格的設計也很符合當下年輕卡友的審美。同時，這款車的前擋風玻璃相較上一代産品下探了5cm左右，1.8平方米的超大擋風玻璃讓卡友日常駕駛的視野更加開闊。
車頂的示廓燈與遮陽闆相結合，節省出前擋風玻璃的視野面積；分體式後視鏡做了傾斜式設計，在車輛行駛時能引導風的流向，進而達到降低風阻的效果；比對車頂的導流罩，整車的風阻得到有效降低。
值得一提的是，右側車門的下方增加了一個可視化觀察窗，這是輕卡行業裡首次采用的一項設計，能有效規避卡友日常駕駛時的視野盲區，減少在人群擁擠的狹窄道路行駛時可能産生的安全隐患。
馬力再提升10匹，高速油耗再省1升
動力方面，豪沃統帥Pro輕卡搭載濰柴動力全新開發的N系列2.5L發動機，可輸出最大馬力180匹，而同級别産品的最大馬力普遍隻有160匹和170匹。更大的馬力能讓整車在滿載狀态下也能保持良好的動力輸出，不需要頻繁地踩大油門，特别是在坡道行駛時更加輕松，有效提升了卡友們的運輸效率。
比對專屬8擋AT變速箱，這款變速箱的換擋邏輯比AMT變速箱更加智能精準，能為卡友們提供更為平順的駕駛體驗，非常适應複雜擁堵、走走停停的城市路況。同時，這款車還有E/P擋位設定，平常駕駛時可以選擇P擋，需要爬坡的時候可以設定為E擋，能有效提升扭矩輸出，爬坡更有勁。
實拍的車型搭載的是漢德3.5T車橋，換油周期長達10萬公裡，能減少卡友們在後橋維護方面的支出；經過精準調校的底盤能減少路面颠簸感，減少貨損。4.333的小後橋速比很适合車輛在高速路上行駛，整車平均百公裡油耗為11.38升，低于同級别産品近1升。
乘用車内飾，多項配置保障駕駛安全
進入駕駛室，我們能看到統帥Pro搭載了氣囊減震座椅，70mm的寬度适應體重大的卡友乘坐駕駛，具備氣囊充放氣和阻尼控制的調節功能，能減少卡友日常駕駛時産生的颠簸感。同時，這款座椅還具備通風加熱的功能，采用氣囊腰托設計，能有效支撐腰部，緩解駕駛疲勞。
多功能方向盤采用獨特的D型設計，符合人體工程學的同時，還在視覺上呈現出一股類似于賽車手的運動感，具備自适應巡航、音量控制、藍牙電話等智能功能，為卡友的日常運輸提供便利。
整車的内飾配置非常貼切乘用車的配置布局，無論是自動擋的擋把，還是12.8寸的智能多媒體大屏，跟駕駛員就保持在一臂之間的距離，伸手就能夠着，使用起來非常友善。同時，中控大屏還具備影視音樂、語音控制、倒車影像等多種智能化功能，可更新前車起步提醒、油門防誤踩等安全系統，為卡友的日常駕駛安全提供保障。
整車駕駛室寬2.1米，副駕駛可乘坐2人，卡友可以很清晰地從觀察窗看到車前右側下方的視野盲區，既保障了自己的行車安全，又保障了道路行人的安全。觀察窗的視窗可以向内打開，除了友善日常的清洗以外，卡友也可以在裡面放置一些私人物品。
整車還搭載有0.24平方米的電動天窗，相較上一款統帥車型面積大了3倍，這為想開窗透風但是又不想吹風的卡友提供更舒适的選擇。而且車門内側還有自動溫控空調的通風口設計，在寒冷的冬天能有效避免車窗玻璃産生冷凝水，阻礙駕駛員的駕駛視野。
寫在最後
作為一款定位于高端智能的輕卡産品，豪沃統帥Pro輕卡在解決城市配送“最後一公裡”難題上的表現尤為突出，在無極S動力鍊的加持下，整車的動力性與經濟性都實作了提升，寬敞的空間和乘用化内飾更是滿足了卡友對高舒适的需求。
其次，如果我們從駕駛安全的角度上來看，其行業首創的觀察窗、首次搭載的油門防誤踩和前車起步提醒功能以及行業領先的視野範圍，這些安全配置都超出了行業常見的高端輕卡的範疇，能夠保證卡友的行駛安全，完全可以說是用安全重新定義了高端。
卡友們，這樣一款動力領先、舒适安全的高端柴油輕卡，是不是你們心目中理想的車型呢？歡迎在評論區留言！