闵行獨攬兩大城市副中心，近些年興起的大虹橋之外，莘莊顯得中年有為。90年代發展至今，莘莊身處的外環外，早已日月換新天。
發展過早，是優勢也是劣勢，拆舊煥新成為城市發展的主流選擇。，莘莊的煥新，不僅僅局限于城市界面的更新與更新。
莘莊站重生走向尾聲
縱觀莘莊的發展史，不難看出交通是莘莊的大動脈。前有1909年滬杭鐵路，後有上海第一條地鐵1号線，還有利好南部的5号線，通向金山的鐵路小火車，無論是哪條都使莘莊登上更大的舞台。
2007年“莘莊地鐵上蓋開發上司小組”成立。2010年9月，由新鴻基地産、上海城開、上海闵行城投三方組建的聯合體競得地塊，TODTOWN天荟誕生。2014年整體方案獲批，全國首個不影響現存軌交運作而建設的TOD項目一期正式開工。2017年2月，莘莊站的重要地标拆除，矗立了二十年的車站副樓“小紅樓”完成使命。随着老天橋拆除，莘莊綜合交通樞紐項目近幾年建設不斷加速，頻頻傳來好消息。
約70萬方的TODTOWN天荟裡，揉合了地鐵、城際高鐵、高端商業、甲級辦公、酒店、住宅等功能，并将不同功能之間智慧組合有機融合。地下三層為綜合性停車空間，形成P+R綠色出行體系，地上一層為交通樞紐，二層為軌道交通綜合換乘空間，三層（即大平台層）為綜合物業叢集，莘莊站做好了成為長三角城市客廳的充分準備。據悉，整個項目将于2028年全部建成并傳遞營運。
莘莊綜合交通樞紐項目鳥瞰效果圖
作為莘莊綜合交通樞紐重要一部分的鐵路莘莊站，目前已與TODTOWN天荟項目三層大平台層相連通，預計2024年底建成開通。沉寂多年不具備上下客功能的鐵路莘莊站，也将開通接送旅客功能。
站房最高聚集人數為800人，規模為3台6線。雖不及其他樞紐的站台規模，但對于莘莊及西南居民而言，乘火車再也不用往一個地方擠，大大友善了交通的出行。由于莘莊這個站本身就是鐵路沿線，增加車站反而減慢了火車的速度，周邊的噪音問題或将有所減輕。
鐵路莘莊站效果圖
值得一提的是，有了鐵路莘莊站的加持，以及與嘉闵線莘建路站的關聯，。
除了金山及松江部分金山鐵路沿線地區，莘莊可能新增直達虹橋綜合交通樞紐和嘉定新城的軌交線路，快速到達虹橋樞紐及嘉定新城、南翔等西北重鎮。
接下來，莘莊出發還可能實作。比如向西南，可以到達嘉興市、杭州市及其下轄的嘉善、平湖、海鹽、海甯等縣市，向西北則有江蘇省的太倉、昆山、蘇州市區以及無錫市區、常州市區。
遠期來看，鐵路莘莊站還通過上海南聯絡線，保留了通往浦東方向的可能。
五大方向示意圖
莘莊老街要更新了
距離莘莊站800米，就是被稱為“莘莊老城區”莘浜路一帶。這裡規劃範圍為0.89平方公裡，彙聚莘莊公園、闵行區中心醫院、諸多學校、菜場市集、金融機構等，改造更新正在持續推進，預計年内可确定更新方案。
城市設計方案中老街片區總平面圖
想要更新，但又不想要千篇一律、失去莘莊原有味道的粗糙改造。
老街片區建于上世紀八十年代，街道狹窄、交通擁擠，居民樓與商辦混雜，且老舊小區數量多，開發成本高，動遷資金壓力大。基于複雜的現實情況，這裡不具備大拆大建條件，“螺蛳殼裡做道場”成為主旋律。
據悉，計劃在保留原有曆史建築風貌的基礎上，提煉莘浜路梅花裡和莘溪水景等文化元素，引入現代産業業态。
莘莊街區更新效果圖
闵行讓莘莊出圈
去年10月，2023-2025年莘莊主城副中心建設滾動計劃正式釋出。規劃提到聚焦“一帶一環雙核四片區”建設，到2025年年末，莘莊主城副中心逐漸建設成“上海南部城市中心及上海主城區服務長三角的西南城市客廳”。
“一帶一環雙核四片區”，涉及了上述的莘莊綜合交通樞紐、莘莊老街片區，還有七莘路沿線提升帶、友東路片區、顧戴路以北片區、停保場片區，也将全面煥新。
一帶一環雙核四片區示意圖
在七莘路沿線提升帶，将建設北橫泾都市濱水空間，存量工業用地将被利用轉型為活力街區，多元化城市功能業态在這裡出現，聯系起莘莊綜合樞紐和莘莊商務區南北兩核。
友東路片區也将實行“區域更新”建設，停保場新片區将進行深化規劃研究；顧戴路以北片區将規劃為以研發為主的産業帶。
七莘路沿線提升帶效果圖
友東路片區效果圖
再過幾年，TODTOWN天荟終将全部落成，那時的莘莊會變成另外一番景緻，也許這不是此時此刻的我們所能完全想象的。