讓人遺憾的是，2024年4月份，廣汽埃安的銷量再度呈現出同比下滑的趨勢。這意味着，截止到今年4月份，廣汽埃安的單月銷量規模，依然沒有恢複到去年同期水準。
埃安
乘聯會資料顯示，2024年4月份，廣汽埃安的單月零售銷量為26109台。相比去年同期，廣汽埃安的銷量下滑了36.3%，幾乎下滑了四成。
顯然，2024年4月份，廣汽埃安的單月銷量降幅，還是比較高的。而且，同期國内新能源乘用車的零售銷量呈現出同比高速上漲的态勢。
乘聯會資料顯示，2024年4月份，國内新能源狹義乘用車的單月銷量為67.4萬台，同比增長為28.3%，幾乎上漲了三成。
四月新能源汽車銷量榜
這意味着，2024年4月份，廣汽埃安的單月零售銷量，呈現出逆勢下滑的态勢。這意味着，其市場表現要弱于同期國内新能源汽車市場的整體表現。
不得不說，這是非常讓人遺憾的銷量。要知道，進入2024年之後，廣汽埃安的銷量表現不如往昔強勢。
2024年1月份，廣汽埃安的單月零售銷量為21983台。與去年同期相比，銷量雖然大幅上漲。但是與上個月銷量，則呈現出高速下滑的趨勢。
埃安
可以說，這并非廣汽埃安應有的銷量水準。此後，2024年2月份，廣汽埃安的銷量不僅沒有好轉，反而呈現出同比、環比雙雙走低的趨勢。
乘聯會資料顯示，2024年2月份，廣汽埃安的單月零售銷量為12370台。相比去年同期，銷量下滑了58.9%，幾乎下滑了6成。
這個同比降幅，要高于同期新能源汽車市場的整體降幅。不過，考慮到2月份國内市場整體呈現出下滑趨勢，這雖然讓人遺憾，倒也不難了解。
埃安
彼時，我認為，憑借着廣汽埃安的深耕，進入3月份，其銷量應該會明顯得到提升。讓人欣喜的是，與2月份相比，3月份埃安的銷量确實增長了很多。
這意味着，其市場處境處于好轉的态勢。但是，遺憾的是，與去年同期相比，其銷量依然沒有恢複到同等水準。
乘聯會資料顯示，2024年3月份，廣汽埃安的單月零售銷量為30704台。相比上個月，銷量大漲。
但是，與去年同期相比，其銷量則下滑了23.3%，依然銷量下滑。而且，是逆勢下滑的态勢。
昊鉑GT
畢竟，2024年3月份，國内市場處于恢複的狀态，新能源汽車市場更是呈現出同比、環比雙雙大漲的态勢。
乘聯會資料顯示，2024年3月份，國内新能源狹義乘用車的零售銷量為71.2萬台。相比上個月，銷量上漲了83.3%。
與去年同期相比，銷量則上漲了30.1%。顯然，2024年3月份，在國内新能源汽車整體呈現出同比大幅上漲的時候，廣汽埃安的銷量依然同比下滑。
埃安
這，确實讓人感到意外和遺憾。如今，進入2024年4月份，埃安的單月零售銷量依然同比下滑。
這意味着，從今年2月份開始，截止到今年4月份，廣汽埃安的單月零售銷量依然連續三個月同比下滑了。
對于廣汽埃安而言，我認為這個信号，值得品牌官方擔憂。畢竟，銷量連續三個月同比下滑，在一定程度上顯示了其面臨着較大的市場競争壓力。
埃安
事實上，進入2024年之後，國内電動車市場之間的競争，确實更加激烈。尤其是，各大車企推出的車型，價格不斷下探。
這對AION S、AION Y等走量車型，造成了一定的沖擊。而且，從目前的市場态勢來看，市場價格戰似乎也并沒有停止的迹象。
在這種情況下，包括埃安在内，國内各大品牌以及車型，都面臨着更大的競争壓力。如何破局和穩顧市場佔有率，将是埃安等不得不思考的問題。
埃安
同時，埃安雖然前瞻性的推出了旗下高端新能源汽車品牌昊鉑。但是，由于品牌形象和溢價能力的建設，并非一朝一夕的事情，目前昊鉑在國内市場，依然沒有形成“規模銷量”的優勢。
如何在高端市場破局并且逐漸站穩腳跟，也是埃安要思考的問題。是以，如今銷量下滑的局面，難免不讓人擔憂。
不過，我認為，作為傳統車企推出的為數不多的銷量火爆的新能源汽車品牌，埃安能夠妥善應對目前的市場競争。畢竟，它是有這個實力的。
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