出處 : Bikerumor.com 作者 : Cory Benson
無論您是真空胎的忠實擁護者，還是對内胎一知半解的萌新，馬牌新出的ContiTPU内胎都值得您關注。
ContiTPU内胎完全在德國制造，采用7層熱塑性聚氨酯（也就是TPU）結構，保證了超強的耐用性，而不會增加重量。與大多數類似的超輕内胎相比，ContiTPU的柔韌性更強，目前隻有3個規格，适合大多數現代公路車、Gravel和山地車......
馬牌稱，他們的ContiTPU内胎采用了獨特的7層結構，“最大限度地提高了氣密性和耐用性”，同時還實作了令人難以置信的輕量化。當然，很多車手都已經放棄了傳統内胎，轉而使用真空胎。但我們中的大多數人還是會随身攜帶備用内胎，以備在自補液或培根條都無法修複更大刺穿時使用。是以，輕便和便于攜帶是關鍵。而ContiTPU内胎看起來就非常輕便小巧。
馬牌介紹說，他們的内胎由““最進階别的微米厚TPU”疊加而成，共有7層，每層獨立密封。這些内胎甚至連原材料都是100%德國制造。每條内胎都經過品質檢查，以確定的氣密性。不過，這些TPU内胎不耐熱，是以不能安裝于任何圈刹輪裡。
此外，不小心爆胎的話，馬牌還提供了簡便的修補方法，每根内胎都配有補胎片。這聽起來似乎沒什麼大不了。但TPU内胎需要專用的補胎片，而大多數TPU内胎品牌都會叫你單獨購買補胎套裝。每條ContiTPU内胎都配有兩片不幹膠補胎片和異丙醇濕巾，您需要在補胎前對受損部位進行預處理。
ContiTPU内胎有三個尺寸。打氣時，由于它們的延展性很大。是以，沒裝入外胎前，氣壓不能超過4psi。由于會有塑性形變，一旦在輪胎内充過氣，就隻能安裝在相同寬度或更寬的輪胎内。
最輕的ContiTPU内胎“僅”重35克，适用于25-35c 700c輪胎。但如果你騎的是CX或Gravel，輪胎寬度在這個範圍的邊緣，那你可能找不到更輕的内胎了。
對于CX/Gravel來說，ContiTPU内胎專為40-60c輪胎設計。27.5英寸/650b的内胎重量為43克，而29英寸/700c的内胎重量僅為45克，這個範圍基本覆寫了砂石路面上的公路車。如果用于山地車，則相當于1.57-2.36英寸，比2.4英寸的輪胎寬度還差一點（更準确地說是差1毫米），而2.4英寸輪胎在如今的 XC越野賽和耐力賽中都非常常見。
無論是哪種自行車用，這些輪胎都是非常輕的内胎。
所有三個尺寸的ContiTPU内胎均為未染色的半透明白色，售價均為30歐元，包含一個補胎片。所有尺寸都配有60毫米長的黑色法嘴，适合中低框輪圈。而且它們的氣門芯是可拆卸的，是以可以搭配延長嘴使用。
ContiTPU内胎現在已經上市，您可以在當地的自行車店和網上零售商處購買。
美騎小編注：雖然大家都知道傳統品牌對TPU内胎的響應比較慢，但馬牌這也……中國TPU内胎市場都快内卷完了，他們才推出，這也慢得太離譜了，且價格也挺吓人的……