近段時間的國内越野車市場可以說是一片欣欣向榮，各種各樣的車型在其中層出不窮，同時在這個細分市場當中也是湧現出了很多定位豪華的硬派越野SUV，其中猛士917絕對算得上是一台閱聽人人群較多的車型了，畢竟無論是自身的實力還是品牌效應，這台猛士917在國産豪華硬派越野SUV當中都能算是“獨一檔”。而今天我們要來探讨的這款車，便是基于猛士917聯名而來的一款車型，它便是猛士917蛟龍戰甲。
在設計上，雖說猛士917蛟龍戰甲采用了和普通版車型相同的設計，但是在一些細節之處，它還是和普通版車型有着明顯的差別，比如在前臉的設計上，猛士917蛟龍戰甲便在前機蓋上采用了通風槽設計，并且在前機蓋上的用料方面也是采用了航空級别的碳纖維材質，保障了車輛的輕量化，而且在中網方面，猛士917蛟龍戰甲也是采用了揚起的設計，配合前包圍粗壯的鋁鎂合金保險杠，在整體的硬派氣息上還是非常濃郁的。
來到車身側面，猛士917蛟龍戰甲采用了分段式的腰線設計，并且整體的車身造型是方方正正的，同時在車身的配色方面，猛士917蛟龍戰甲也是采用了亮黃色的配色，加上銀色噴漆的車頂，讓車輛看上去更吸引人。這裡值得一提的是，在輪毂方面，猛士917蛟龍戰甲采用了旋翼鍛造輪毂，同時車頂也是配備了拓展平台，在功能性上也是比較能打，彰顯出了其不俗的越野能力，再加上2.5噸的牽引資質和房車拖挂系統的存在，對于喜歡露營的朋友來說，這個功能的存在還是非常實用的。
在内飾設計上，猛士917蛟龍戰甲會給人一種既簡潔，又硬派，同時還有科技質感的既視感，在擋把設計上，猛士917蛟龍戰甲采用了“飛機推杆”式的設計，讓駕駛員在開車的時候更有儀式感，同時大尺寸的中控螢幕（15.6英寸）和副駕駛娛樂螢幕（12.3英寸）以及全液晶儀表盤（12.3英寸）更是保障了其車内的科技質感。并且在座椅方面，猛士917蛟龍戰甲也是給到了電動調節、按摩、加熱、通風等功能，在舒适性配置上，猛士917蛟龍戰甲也是比較能打的。
至于動力方面，猛士917蛟龍戰甲和普通版猛士917保持了一緻，依舊會為大家提供增程版車型和純電版車型，其中前者采用了1.5T增程器+三電機的動力組合，其中電機的總輸出功率達到了600kW，而純電車型則采用了四電機的動力組合，其電機的總輸出功率更是達到了800kW。雖說純電車型在性能輸出上更強，但是其純電續航在CLTC工況下僅有505公裡，是以這裡還是建議大家選擇增程動力，因為它沒有太大的續航焦慮問題。
此外在自身的越野能力上，猛士917蛟龍戰甲擁有900毫米的最大涉水深度，并且憑借着強悍的動力和全地形越野輪胎的加持，其甚至可以爬上45°的坡，再加上三把鎖和四驅功能以及蠕行模式和低速四驅、整體主動轉向系統的存在，在越野能力上，猛士917蛟龍戰甲也是不可小觑。
結言
作為一台新能源汽車，如果擋住車牌的話，我想沒有幾個人能看得出猛士917蛟龍戰甲其實是一款新能源汽車，因為在外觀設計上，它非常的硬派，同時在配色方面，猛士917蛟龍戰甲的辨識度相比于普通版車型也有着很大的提升，這對于使用者來說絕對算得上是一個好消息，再加上它900毫米的最大涉水深度以及能爬100°坡的越野能力，其還是擁有較強的市場潛力，而除了這些之外，在用料和智能化以及配置方面，猛士917蛟龍戰甲也是達到了一台豪車該有的水準，是以這台車之後在市場中的表現還是讓人期待的。