近日，《電動自行車用锂離子蓄電池安全技術規範》強制性國家标準釋出，并将于2024年11月1日正式實施。如何看待新國标所填補的技術依據空白？将會帶來怎樣的影響？往下看，一同了解↓
強化電動自行車用锂電池安全！
《技術規範》适用于哪些車輛的電池？
目前，大陸電動自行車的社會保有量已經超過3.5億輛，2023年全國規模以上企業累計生産電動自行車4228萬輛。
《技術規範》從單體電池和電池組兩個層面規定了适用于《電動自行車安全技術規範》（GB 17761）的電動自行車用锂電池的安全要求和試驗方法。
其中，單體電池方面主要考慮了過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、标志6項安全要求；電池組主要考慮了電氣安全、機械安全、環境安全、熱擴散、互認協同充電、資料采集、标志等7個方面22項安全要求。
需要注意的是，《技術規範》僅适用于GB 17761《電動自行車安全技術規範》中規定的，最大輸出電壓不超過60V的電動自行車用锂離子蓄電池。不适用于電動滑闆車、平衡車、電動機車、電動三輪車等車輛使用的锂離子蓄電池。
填補锂電池安全品質監管的
技術依據空白
對于此次釋出的《技術規範》，專家表示，這一規範填補了相關空白。
這項标準借鑒采納北京市标準中的過充電、針刺等安全試驗項目，并新引入了熱擴散等試驗，将填補國家層面對于電動自行車用锂離子電池安全品質監管的技術依據的空白。标準釋出後，按照《中華人民共和國标準化法》的規定，不符合強制性标準的産品、服務，不得生産、銷售、進口或提供。
常見的電動自行車電池有哪些？
新國标釋出後将如何影響行業發展？
電動自行車電池一般有鉛酸電池、錳酸锂電池、三元锂電池、磷酸亞鐵锂電池等多種類型。每種電池的充電電壓并不完全相同，在改裝的過程中容易發生混用。
比如，鉛酸電池充電器的電壓是59V，锂電池充電器的電壓是54.6V，使用鉛酸電池的充電器對锂電池進行充電就會導緻過充電，進而引發起火或爆炸。
據了解，國内主要電動自行車品牌釋出的電動自行車新車型中，配備锂離子蓄電池的比例已經超過20%。專家表示，強制性國家标準是一個門檻，生産企業要守住這條底線。
中國電子技術标準化研究院安全技術研究中心副主任 何鵬林：在這項強制性國家标準出台前，對電動自行車锂電池出廠标準還沒有強制的規定，一般按照企業之間技術協定的要求來生産，或電池的出廠檢驗屬于企業自發的市場行為。強制性國家标準釋出實施後，出廠檢驗的标準不能低于強制性标準的要求。也就是說，強制性标準是一個門檻，企業對于自己産品的出廠要求要以強制性标準為基礎，鼓勵企業采用更高更嚴的标準。
為什麼要求标記電池的安全使用年限？
如何購買符合《技術規範》的锂電池？
随着使用年限增加，锂離子蓄電池容量逐漸降低，存在的安全風險也會逐漸放大。《技術規範》要求制造商在電池組上标注“安全使用年限”，提醒使用者到期淘汰老舊電池，減少老舊電池帶來的潛在安全風險，以保障使用者生命和财産安全。
消費者在選購電動自行車時，可以通過檢視電池的銘牌、規格書、使用說明等資料，或者向銷售者詢問，要求提供該産品對應的《技術規範》檢測報告或者認證證書，來确認電池是否符合《技術規範》。