5月10日，極氪成功于紐交所敲鐘上市，成為史上最快IPO的造車新勢力。
極氪之前，特斯拉從起步階段走向上市花費7年，“蔚小理”登陸紐交所分别耗時4年、6年和5年。而極氪隻用其一半的時間走完這一曆程，用時不過短短三年。
事實上，極氪能在如此短時間内上市也可說是意料之中，畢竟，上市計劃早就寫在極氪的行程表裡。與其說極氪是順水推舟擇機上市，不如說是本就奔着這個目标極速快跑，條件允許的話，甚至可以更快。
2021年4月，極氪品牌正式對外釋出，僅一年後，母公司吉利汽車便提出有意分拆極氪并将其獨立上市的想法。2022年底，極氪已迅速向美國證券交易委員會遞交了IPO注冊聲明。
時間來到2023年11月，極氪首次向美國遞交了招股書，彼時的預計融資規模為10億美元。
相比起A輪融資的估值高達130億美元，如此落差實在難言滿意，是以極氪IPO計劃暫時擱置。
據今年5月4日更新的紅鲱魚版招股書，極氪将IPO估值定為51.2億美元，發行價格區間為每股ADS18至21美元，拟發行1750萬股，募資規模至高3.675億美元。5月8日，極氪提前一天結束認購，公司已獲得近5倍的超額認購。
應當說，極氪目前估值被嚴重低估，這是在中企赴美上市長期低迷和新能源賽道降溫的合力下造就的結果。但即便如此，極氪也是近三年來赴美IPO規模最大的中國企業。
如果将汽車行業發展不同階段比作遊戲賽季，則目前已然進入了比拼技術、經驗和資金實力，從國内卷向海外的新賽季。大廠“車二代”出身的極氪buff疊滿，堪稱是造車新賽季的版本答案。
三年幹到第一的極氪速度
極氪向來以成長最快的造車新勢力自居，極氪速度貫穿其短暫的發展曆程。
品牌問世後，極氪當即推出首款車型極氪001，不停留在PPT造車，極氪001于2021年10月便開啟傳遞，當年戰績為6007輛，次年則直接飙升至71941輛，增長超10倍，也成為當年為數不多超額完成年銷目标的車企。
值得注意的是，近8萬輛的銷量主要由極氪001貢獻，這也意味着，極氪的爆款政策走通了。
于是極氪乘勝追擊，緻力于在多個細分領域打造爆款以豐富産品矩陣。
2022年11月，極氪推出首款MPV車型極氪009，在50萬以上級别的MPV市場占據統治地位；2023年4月，定位20萬以上緊湊型SUV市場的極氪X上市，近半年時間單車型銷量破萬，成該市場銷量前十中唯一中國品牌；純電豪華轎車極氪007開啟預售僅48小時，訂單便超過2萬台。
随着爆款車型多點開花，極氪的規模效應開始顯現。2023年，極氪全年銷量為11.9萬輛；2024年前四個月，極氪銷量已逼近5萬輛，同比增長111%，想要完成全年23萬的銷量目标似乎沒什麼難度。
規模效應帶來的最直接效益便是業績增長。招股書顯示，2021～2023年，極氪總營業收入分别為65億元、319億元、517億元；毛利率自初創期便為正數，2023年毛利率同比提升10.3個百分點至15.0%，同期特斯拉、蔚來、小鵬的毛利率分别為18.2%、9.5%和-1.6%。
無論是車型疊代速度、銷量起步還是業績向好，極氪隻用了特斯拉、蔚小理一半的時間，也注定了極氪的IPO程序得以極速推進。
從已公布的未來規劃看，極氪還将繼續提速。極氪CEO安聰慧透露，2024年極氪還将推出三款新品。在銷量提升，毛利上漲的前提下，極氪力争2024年實作香港财務報表準則下扭虧為盈的目标。
安聰慧斷言：“極氪一定是除了特斯拉之外，最早、最快能賺錢的新能源車企。”
賽季版本答案的長期價值
從極氪自身的快速成長看，确已做好IPO的準備，而縱觀汽車行業發展全局及全球資本市場環境，極氪此時上市或許正是最佳時機。
資料顯示，4月大陸新能源滲透率一度突破50%，颠覆式的變化正在發生。另一方面，美股市場在今年前4個月共有63隻新股上市，累計募資近130億美元，募資金額同比大增220%，景氣度回升。新能源轉型和市場複蘇的拐點将至。
正因為此，極氪不拘泥于短期市值，而更看重借力二級市場可換取的長足發展。不以市值為目的的長期價值，支撐極氪拿下最大IPO。
如果說“極氪速度”隻是極氪所有實力的外在表現形式，那麼能如此之快，拿下最大規模募資的内在核心動力是什麼？
答案寫在招股書中。同營收、毛利增長資料一樣難以被忽略的，是逐年遞增的研發投入，2021～2023年，極氪研發投入分别為31.60億元、54.46億元、83.69億元，三年累計投入近170億元。
如此高強度且持續的投入下，極氪建構起電動化核心技術壁壘。從三電系統，純電架構到補能網絡，極氪不遺餘力，拿結果說話：傳遞超24萬輛的同時保持電池零自燃記錄；首個純電架構SEA浩瀚架構，三年落地五款極氪車型，創新與效率兼顧，且不斷進化降本增效；以多款量産800伏車型、自研800伏金磚電池、位列行業第一的超快充樁數量，構築起超快充全生态……
而同樣應該看到的是，極氪是站在巨人的肩膀上前進，換句話說，背靠吉利是極氪走到今天不可忽視的重要内因。
作為吉利轉型新能源的關鍵抓手，吉利對其傾力支援。吉利多品牌營運的經驗積澱和技術布局，使得極氪可與其他兄弟品牌共攤成本，共享供應鍊和管道；吉利旗下多品牌上市的豐富戰績，也為極氪在資本市場赢來青睐埋下伏筆，從英特爾資本、甯德時代等大牌投資者入局，三年即赴美IPO中均可展現。
從吉利戰略規劃層面看，極氪此次進擊美股，是本着增加企業治理透明度，提升子品牌營運獨立性和效率的初心。而把登陸地點設為紐交所，是吉利順應國産新能源出海潮流，貫徹立足全球、引領全球方針的展現。
近年來，國産新能源汽車出海數量攀升，2023年大陸躍升為汽車出口第一大國，電動造車技術反向輸出，讓中國汽車取得了空前的行業地位。深度拓展全球市場。引領全球汽車行業變革的時機成熟。
擁有37年全球化營運經驗的吉利，12萬員工中有超三分之一分布在歐洲，2023年海外營收占比近50%，有助于極氪登陸美股後心無旁骛地開拓全球市場。
2023年，極氪已率先在瑞典、荷蘭傳遞，按照規劃，2024年底，極氪将進入歐洲8國豪華市場，同時進入東南亞、中東、南美、澳洲等50多個國家地區市場，輸出産品，輸出品牌，輸出生态，輸出模式。