新甘肅·每日甘肅網記者 雷雅妮
何承偉從衣櫃深處掏出3個鼓鼓囊囊的黑棕色公文皮包，刻畫着歲月痕迹的包身上，“蘭州鐵路局武威鐵路分局”11個大字依然清晰。
包裡沒啥值錢的物件，卻藏着他的“青春”——厚厚幾沓榮譽證書撐得皮包表層順着紋路綻開，拉鍊隻能半拉半掩着。一同退休的老夥計總說，何承偉是嘉峪關工務段各個年代“先進工作者”榮譽的“大收藏家”。
何承偉工作期間獲得的榮譽證書。
1949年7月1日，中國共産黨成立28周年之際，四川省射洪縣一處小村莊迎來一個新生命，父親為了慶祝這一時刻，為呱呱墜地的嬰兒取名何承偉，意為“傳承偉業”。3個月後，中華人民共和國成立，襁褓中的何承偉成為與祖國共同成長的一代人。
今年是新中國成立75周年，何承偉早已滿鬓斑白。
1970年，駛過蘭新線的蒸汽機車時速不足80公裡，車少速度慢，線路養護的強度并不大。同年，21歲的何承偉扛起洋鎬、走上線路，成為嘉峪關工務段養路工區的一名普通勞工。
養路工作一幹就是幾十年，腳下的鐵路線每年都有新變化。何承偉說，就像自己經曆的三次現場會那樣，次次都有新挑戰。
何承偉在現場會上作報告。
1971年，原玉門工務段嘉峪關至鏡鐵山支線返修橋領工區成立新二工區。上世紀70年代，工區的餐桌上花樣并不多，一笸籮苞谷面饅頭配上幾個簡單素菜，能夠維持職工半天的體力。
“新來的小何給大夥兒做飯吧！”工區到線路的8公裡土路，何承偉肩上的扁擔随着深一腳淺一腳的步子左搖右晃，一頭挑着饅頭，一頭挑着水。工友們吃飽了繼續幹活，他就要盡快返程，回去繼續準備下一餐……人人都說二工區的饅頭軟，菜又香，炊事員何承偉功不可沒。
領工區内部開起了現場會，着重表彰何承偉，這是他第一次站上榮譽台，大家紛紛豎起大拇指：“小何這小夥子，真不錯！”
1982年，已是領工區工長的何承偉迎來了人生中的第二次現場會，嘉峪關工務段舉辦表彰大會現場，邀請他向大家介紹高品質線路養護的寶貴經驗。
那一年，蘭新線玉門至疏勒河區段上的軌枕還是木質結構，承載力不足、易腐蝕等問題層出不窮。遇上低溫天氣，路基沉降更為嚴重。在規定的作業時間内，何承偉帶領職工入護網、上線路，有的放矢精準解決線路病害，線路養護工作完成度在全嘉峪關工務段考核中排名第一。
時隔30年，何承偉走上線路，看着腳下水泥軌枕感慨無限：“日子一晃，火車都開到每小時350公裡了，速度快到要用水泥軌枕來承載鐵軌。”
和第三次現場會的故事，是1986年。
1986年，蘭州鐵路局上下齊抓線路裝置水準優良率。何承偉所在的機械化維修工隊至少要保證每月8公裡線路養護全部達标。
作為領工員，指派任務、完成任務、檢查任務完成度……每一個環節容不得半點馬虎。工友們都說，遠遠望去奔跑線上路上操着大嗓門指揮作業的，準是何承偉。
驗收的那天，何承偉所在工區超額完成名額，取得了每月12公裡優良率的好成績。西甯、銀川、武威、蘭西，甚至是蘭州鐵路局工務處，紛紛邀請何承偉前去現場作報告。
那個月，他過了一把“明星”瘾。
“當年對鐵軌病害段的置換，是最累的活。當時機械化程度不高，需要人工拿着鋸齒徒手鋸鋼軌，一段鋼軌鋸下來，磨了一手的水泡。”
如今，養路工作的機械化程度大大提高，鋼軌的連結采用焊接技術 ，切割鋼軌也用上切割機，一分鐘就能“切除”病害軌道。列車運作的平穩度大大提升，旅客乘車的舒适度也更高了。
何承偉組織成立業主委員會。
“小何這小夥子不錯，找他準沒錯！”從前在嘉峪關工務段，有困難找小何，成了大家的默契之舉。
“有困難找何叔，有他在，準沒錯！”如今，退休後的何承偉依舊選擇活躍“一線”。成立業主委員會、辦快遞站，暖氣不熱、屋頂漏雨、垃圾管理……在嘉峪關市珏洋小區，已經75歲的“萬能何叔”，能幫大家做的事還有很多。