新甘肃·每日甘肃网记者 雷雅妮
何承伟从衣柜深处掏出3个鼓鼓囊囊的黑棕色公文皮包，刻画着岁月痕迹的包身上，“兰州铁路局武威铁路分局”11个大字依然清晰。
包里没啥值钱的物件，却藏着他的“青春”——厚厚几沓荣誉证书撑得皮包表层顺着纹路绽开，拉链只能半拉半掩着。一同退休的老伙计总说，何承伟是嘉峪关工务段各个年代“先进工作者”荣誉的“大收藏家”。
何承伟工作期间获得的荣誉证书。
1949年7月1日，中国共产党成立28周年之际，四川省射洪县一处小村庄迎来一个新生命，父亲为了庆祝这一时刻，为呱呱坠地的婴儿取名何承伟，意为“传承伟业”。3个月后，中华人民共和国成立，襁褓中的何承伟成为与祖国共同成长的一代人。
今年是新中国成立75周年，何承伟早已满鬓斑白。
1970年，驶过兰新线的蒸汽机车时速不足80公里，车少速度慢，线路养护的强度并不大。同年，21岁的何承伟扛起洋镐、走上线路，成为嘉峪关工务段养路工区的一名普通工人。
养路工作一干就是几十年，脚下的铁路线每年都有新变化。何承伟说，就像自己经历的三次现场会那样，次次都有新挑战。
何承伟在现场会上作报告。
1971年，原玉门工务段嘉峪关至镜铁山支线返修桥领工区成立新二工区。上世纪70年代，工区的餐桌上花样并不多，一笸箩苞谷面馒头配上几个简单素菜，能够维持职工半天的体力。
“新来的小何给大伙儿做饭吧！”工区到线路的8公里土路，何承伟肩上的扁担随着深一脚浅一脚的步子左摇右晃，一头挑着馒头，一头挑着水。工友们吃饱了继续干活，他就要尽快返程，回去继续准备下一餐……人人都说二工区的馒头软，菜又香，炊事员何承伟功不可没。
领工区内部开起了现场会，着重表彰何承伟，这是他第一次站上荣誉台，大家纷纷竖起大拇指：“小何这小伙子，真不错！”
1982年，已是领工区工长的何承伟迎来了人生中的第二次现场会，嘉峪关工务段举办表彰大会现场，邀请他向大家介绍高质量线路养护的宝贵经验。
那一年，兰新线玉门至疏勒河区段上的轨枕还是木质结构，承载力不足、易腐蚀等问题层出不穷。遇上低温天气，路基沉降更为严重。在规定的作业时间内，何承伟带领职工入护网、上线路，有的放矢精准解决线路病害，线路养护工作完成度在全嘉峪关工务段考核中排名第一。
时隔30年，何承伟走上线路，看着脚下水泥轨枕感慨无限：“日子一晃，火车都开到每小时350公里了，速度快到要用水泥轨枕来承载铁轨。”
和第三次现场会的故事，是1986年。
1986年，兰州铁路局上下齐抓线路设备水平优良率。何承伟所在的机械化维修工队至少要保证每月8公里线路养护全部达标。
作为领工员，指派任务、完成任务、检查任务完成度……每一个环节容不得半点马虎。工友们都说，远远望去奔跑在线路上操着大嗓门指挥作业的，准是何承伟。
验收的那天，何承伟所在工区超额完成指标，取得了每月12公里优良率的好成绩。西宁、银川、武威、兰西，甚至是兰州铁路局工务处，纷纷邀请何承伟前去现场作报告。
那个月，他过了一把“明星”瘾。
“当年对铁轨病害段的置换，是最累的活。当时机械化程度不高，需要人工拿着锯齿徒手锯钢轨，一段钢轨锯下来，磨了一手的水泡。”
如今，养路工作的机械化程度大大提高，钢轨的连结采用焊接技术 ，切割钢轨也用上切割机，一分钟就能“切除”病害轨道。列车运行的平稳度大大提升，旅客乘车的舒适度也更高了。
何承伟组织成立业主委员会。
“小何这小伙子不错，找他准没错！”从前在嘉峪关工务段，有困难找小何，成了大家的默契之举。
“有困难找何叔，有他在，准没错！”如今，退休后的何承伟依旧选择活跃“一线”。成立业主委员会、办快递站，暖气不热、屋顶漏雨、垃圾管理……在嘉峪关市珏洋小区，已经75岁的“万能何叔”，能帮大家做的事还有很多。