在最近這幾年，我們自主品牌通過努力取得了有目共睹的成績。不管是比亞迪還是長城汽車，這些年的新車都做到了品質上的更新，而一直被嘲為“理工男不懂審美”的奇瑞汽車，同期銷量也迎來了直線式上漲。不過，既說到自主品牌，就不能以偏概全，畢竟我們本土優秀的自主品牌有太多了，就比如我們今天要說的榮威。
在以前，我們說到榮威汽車，特别是老一輩的人，對于榮威這個品牌是抱着一定偏見的。但是這幾年，榮威汽車憑借技術創新，最終還是帶來了極緻的成本效益體驗，正如我們本期要介紹的榮威D5X DMH，這台車稱得上是榮威旗下定位親民的車型。下面我們通過本篇文章對這款車進行一些簡單的了解吧。
說實話，因為榮威D5X DMH是榮威旗下的新車，是以很多人對這款車的定位可能并不是特别清晰。這裡簡單和大家介紹一下，新車定位緊湊型SUV，預售價11.98-14.68萬，可能有人覺得緊湊型SUV的個頭還是有點顯小，無法給家庭使用者帶來更寬松的出行體驗。但如果你對新車有過一番了解就會發現，這款車的尺寸其實已經超過了正常的緊湊型SUV。尺寸上，新車長寬高為4700x1890x1664毫米，軸距2765毫米。
是以，這款車的内部空間是很多家庭使用者所喜愛的。接着我們再來看榮威D5X DMH的内飾設計，貫通式空調出風口延伸了座艙的橫向空間感。雙幅式多功能方向盤采用鍍鉻裝飾和撞色設計，内外雙層設計符合主流審美，同時外表面進行了防滑處理，握持手感紮實溫潤，有利于提升操控感。在一些細節方面，門闆内側采用了大量的菱格紋裝飾，多處采用軟性材質包覆，觸感舒适親膚。
令人比較意外的是，新車作為十萬級SUV的一員，并沒有給我帶來那種價格低廉的土味感。反而帶來了撲面而來的科技感和時尚氛圍。是以我個人比較推薦的是這台車的粟米白内飾，雙聯屏設計搭配貫穿空調出風口設計，放大了内飾的科技感。具體來看車機互動體驗，UI界面清晰簡潔，操作直覺易上手。因為系統界面采用了熏黑處理，是以螢幕的邊框并不明顯，這無疑帶來了一種全面屏的感覺。此外，新車保留了空調實體控制按鍵，日常駕駛盲操也很友善。
在配置上，榮威D5X DMH全系配備了胎壓顯示、360度全景影像、車頂行李架、12.3英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏、語音識别控制、LED轉向輔助燈、自動空調、後排出風口。這些配置相對比較基礎，能保證日常出行的便利性，但就功能性來說，其實該車還有進一步優化的空間。至于座椅乘坐舒适性，雖然低配版本座椅材質為織物，但填充較為柔軟，而且側翼的寬度較大，可以給到身體良好的支撐性和包裹感。第二排腿部空間寬敞，但後排地台中間有一定凸起，對中間乘客不太友好。
最後就是這台車的動力性能，榮威D5X DMH全系标配插混系統，電機最大輸出功率可達197馬力，傳動系統标配2擋DHT混動變速箱，官方給出的綜合油耗為1.27L/100km，饋電狀态下平均油耗為5.25L/100km（WLTC工況）。底盤部分使用前麥弗遜式後多連杆式組合，可以過濾一部分路面的颠簸感，但面對長波減速路就有些乏力了。另外，整台車開起來的感覺符合家用期待，動力輸出充足，尤其是在低速城市通勤工況環境中，油門輕踩就能感受到推背感，但持續時間不久，好在轉向手感輕盈，指向性也很好，前懸架的支撐性兼顧柔韌和剛性，在一般路況下都能給到駕駛者良好的信心。
結語
總的來說，在10-15萬的價位當中，榮威D5X DMH的産品定位可以說是比較符合家用期待的。不知道螢幕前的你對這款車怎麼看？總之，作為一款家用入門新能源SUV，這款車各方面的配置确實可以和一些主流家用SUV比肩，甚至在經濟性、動力性、空間等方面表現更好。如果你現在考慮買一輛緊湊型SUV代步，那麼我覺得這台車是可以放在備選項當中的。