因為同時結合了純電和傳統燃油車這兩種車型的優勢，插電混動車型的發展勢頭愈發迅猛，銷量占比份額也是不斷提升。基本上每個品牌旗下都有幾款能拿得出手的插混車型，但是也有部分車企的表現不是很讓人滿意。比如說上汽榮威，即便一直在努力也沒有取得什麼成績，2023年榮威官方正式宣布在未來三年内将推出8款新能源車型，或許接下來的榮威真的要在新能源領域崛起了。榮威D5X DMH是它即将上市的一款插混SUV，目前已經處于預售狀态，預售價11.98萬起，不知道正式售價是否還要比預售價低一些。
雖然是一款插混車型，但榮威D5X DMH有着濃郁純電風味，整個外觀設計主打一個簡約大方。封閉式前臉取消傳統前格栅，細長燈帶沿着引擎蓋的邊緣與兩側大燈組相連接配接。再加上下方豎狀日間行車燈帶，将前臉形态襯托的極為大氣穩重，屬于老少皆宜的那一類。車身側面造型看起來很眼熟，基本上跟eRX5大差不差，除車身長度，其餘車身尺寸均與eRX5一樣，得益于車身長度上的加長，車身姿态更為修長流暢。
19寸輪毂采用全新造型設計，除了筆直上腰線，它還從前車門下方向斜上方延伸出一根流暢腰線，将車身姿态修飾得不至于太過平庸。車尾形态四平八穩，貫穿式尾燈上方巧妙設計了一體式擾流闆，配合下方貫穿飾條共同拉寬橫向視覺效果，這也是很多家用車常用的設計手法，排氣口采用隐藏式布局。整體屬于無功無過的那一類。說實話，在新能源車型如此受歡迎的今天，市面上新能源車型的設計語言越來越趨向于相同，很難看到那種一眼讓人驚豔的設計。不過對于一款傳統家用車來說也不必太過于執着這點，隻要看着舒服就可以了。
榮威D5X DMH的内飾設計布局跟外觀一樣正常，采用目前大家非常熟悉的一套設計手法，用料講究厚道，加入大面積軟面包裹。内飾配色有淺色和深色可選，淺色内飾給人的感覺更加清新，當然不耐髒也是真的。至于深色内飾就比較穩重了，中控台上內建一體式雙聯屏，内置斑馬智行車機系統，目前流行的科技配置基本都有。隻不過螢幕周圍有一圈黑邊，看起來還是略顯笨重。
為了營造出沉浸式操控體驗，換擋區域特意設計了擋闆，将駕駛員包圍在一個區域内，換擋面闆形成較大傾斜角度，符合國人日常操控習慣，不過該區域的布局還是有一定優化空間。前排配備運動一體式座椅，實際乘坐體驗确實不錯。後排空間表現相當理想，遺憾的是地台中間有一定凸起，并未被設計成純平狀态。包括後備箱在内，很符合家庭使用者的日常用車需求。
榮威D5X DMH在動力部分搭載1.5T發動機混動專用發動機和P1+P3雙電機兩擋結構組成的插混系統。在大部分工況下駕駛，這台車操控起來就是一款純電車，發動機的介入也不明顯。WLTC工況下純電續航裡程均為105km，應對通勤代步沒有太大壓力。底盤調校可以有效過濾路面細碎颠簸震感，但是遇到大的颠簸路段震感還是很明顯的。另外，該車的刹車踏闆行程偏短偏緊，需要使用者提前适應一番。
不論從哪方面來看，榮威D5X DMH就是一款中規中矩的家用SUV，亮點不突出也同時沒什麼槽點。如果在售價方面還有誠意，這樣的一款車其實是不愁賣的，隻不過榮威D5X DMH的上市時間拖得确實是有點長，官方宣傳這麼久了還處于預售狀态。用消費者的話來說就是黃花菜都要涼了，等的時間越長就會增加更多競争對手，畢竟目前新能源市場環境是什麼情況大家心裡都明白，可以說是機不可失時不再來，是以目前對于榮威D5X DMH來說，最重要的就是盡快上市，否則說得再多都是白搭。