剛剛，賈躍亭在社交媒體釋出視訊《為救FF，我做了幾個決定》。
視訊中，他提出未來将通過個人 IP 商業化，盡快賺些錢，一部分還債，一部分救FF，用于補貼造車。
在賈躍亭看來，這一決定跟他個人追求并不一緻，是以是一個“糾結決定”。而他的這個決定，很快也引發了網友的關注和熱議。
在很多網友看來：賈躍亭馬上就要直播帶貨了。
此前，确實有不少網友建議賈躍亭效仿羅永浩，通過直播帶貨掙快錢來還債。
但随着直播新規釋出，小楊哥、辛巴、薇娅等頭部帶貨主播或隐退幕後、或被封，直播帶貨是否還是賺快錢的最佳方式，還有待考量。
賈躍亭釋出的整個視訊，主要有三個要點：
1、辟謠：FF正面臨非常大的退市風險，但并非如某些媒體誤讀的已經退市。
2、總結複盤：賈躍亭回顧了FF上市後走過的三個階段，并總結了每個階段的問題和導緻FF退市危機的根本原因。
3、宣布五個最新決定：
決定一：賈躍亭未來将争取和Matthias 一起出任聯席CEO。
決定二：力争讓FF保持合規上市地位。
決定三：全力加速融資程序，尤其是近期在中東的重大融資和商務拓展。
決定四：向中美全行業，開放産品、技術、合規等技術鍊和價值鍊。
決定五：通過開始個人 IP 商業化，盡快賺些錢，用于還債和補貼FF造車。
截止稿件釋出時間，由于賈躍亭宣布個人IP商業化，法拉第未來股價僅上漲0.98%，股價為0.4美元/股，市值176.2萬美元。
以下是視訊的全部内容：
今天能錄這個視訊其實非常不容易，經曆了無數輪激烈的争論和艱難的溝通，才能和大家說這些。
上周 FF 收到了NASDAQ的退市意見函，公司正面臨非常大的退市風險，但也并非如某些媒體誤讀的已經退市。如果 FF 真的退市，不僅會給 FF 的投資人、股東、債權人、供應商和所有家庭造成不可挽回的傷害，更是中美乃至全球汽車産業的很大損失。
作為創始人，我和公司管理層會竭盡所能，力争恢複合規，努力保持上市資格。公司已于5月1号向 NASDAQ 送出了通過整改合規維持上市資格的申訴。
回顧公司上市後走過的三個階段，我認為導緻以上危機的直接原因是資金問題，而根本原因是信心和信任的問題。
第一階段，2021 年，FF登入NASDAQ，市值高達40多億美金，投資人對公司充滿信心。而很快， SPAC董事卻利用一份大量虛構的做空報告等借口成立特委會，借此幾乎完全控制了公司。他們為了個人利益，對包括我在内的很多華人初創團隊，進行構陷和打壓，并不當的趕走了很多華人核心高管，甚至我本人也差點被他們排擠出公司。隻用了一年多時間，他們和管理層個别最高決策者将上市容來的近10億美金幾乎燒光殆盡， FF91量産被大幅度的拖延，投資者的信心遭受了重大的打擊。
第二階段，2022年公司大股東、正義的管理層級員工逆境求生，最終成功撥亂反正。但第一階段的陰霾依舊籠罩，我的管理權限依然受到大幅度的限制。雖然所有管理層帶領公司取得了不錯的進展，但是由職業經紀人組成的最高管理決策層，并沒有在合法合規的前提下，以公司利益最大化為第一目标，沒有做出應有的變革，經營狀況與預期相差甚遠，再度消耗了大家對公司的信任。
第三階段，為公司服務 8 年的Matthias 臨危受命出任了CEO，帶來了諸多的改變，在 SOD 2 過程當中顯著提升了 FF 技術力、公司成本控制能力和資金使用效率大幅度的改善。但是 FF依舊積重難返，無法擺脫曆史的枷鎖，依舊沒有建立起真誠有效的對外溝通機制，信任和資訊難以重建。
有很多人問我，你是公司的創始人，而且公司絕大部分的融資都因你而來，為什麼你卻不能當公司的CEO？也有不少人跟我說，因為你的債務負面，你不能做公司CEO，否則沒人會投資我們。我也是以對自己産生了懷疑，多次妥協。
2019 年，我主動放棄了 CEO 的職務，聘請職業經理人出任CEO。特委會成立後，我被進一步剝奪了公司主要最高經營決策權。公司最核心的财務、法務、供應鍊，這三個決定性的職能線和業務線，我無權參與最終決策，直到今天。
與中國不太一樣的是，在美國上市公司的 CEO 擁有最高的經營決策權。本以為我的犧牲，能換來公司的成功，沒想到的是，迎來的卻是一次又一次的噩夢。如果要挽回大家的信任和信心拯救FF，我們必須要做出真正的改變。
首先最近很多人都在說，如果YT真的能夠控制公司，哪怕有一半的控制權成為聯系CEO，FF 可能早就成功了。且隻有創始人才更會把公司的利益置于個人利益至上。
公司走到今天，身為創始人，我是最煎熬、最痛心的，也是最愧疚的。在公司最危難的今天，我不能再懷疑自己了，更不能再妥協了。
雖然我的提議有可能不被準許，雖然我們的律師也提醒我，這将會大大增加我個人的風險。但是我依然決定站出來認真思考，和Matthias 一起出任聯席CEO，共擔責任。
其次，我會和公司的管理團隊一起采取所有可能的舉措，力争讓公司保持合規上市地位。
第三，我們正在全力加速融資程序，包括此時此刻，Matthias也正在中東最近重大的融資和商務拓展。
第四，作為 FF 下一階段戰略的重要部分，我們計劃将這十年來累積的，完全适配美國汽車産業生态且非常領先的産品、技術、合規、使用者生态建構等在内的，完整的技術鍊和價值鍊開放給全行業希望。
FF 作為中美汽車産業橋梁，不僅能為中美創造共赢價值，還能推動全球出行産業的破界更新，同時也希望能夠成為 FF 新的價值變現和營收機遇。
第五，感謝很多人給我的提議，我做出了一個和我個人追求不太一緻的糾結決定，我将會通過開始我個人的 IP 商業化，盡量盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司用來補貼造車，力争可以支援 FF 的基本營運，給投資人和補充信心。
最後，我會經常和大家用視訊的方式，同步「FF 夢想保衛戰」的進展，歡迎大家能夠參與其中，支援我們。
在美創業，我曾也是一張白紙，不但經曆了文化沖突和偏見的洗禮，更遭遇了無數的構陷和诽謗。處處陷阱，處處坑，我們遍體鱗傷才走到今天。相信很多正在成長的奮鬥者和創業者可能都在經曆，或者未來也會經曆類似的挑戰。
我想和大家說：作為奮鬥者，你應該時時檢討自己，但是永遠不要懷疑自己，不要妥協，謝謝大家。
［本文作者i黑馬，創業家原創。如需轉載請聯系微信公衆号（ID:iheima）授權，未經授權，轉載必究。］