4月新能源銷量：小米首次上榜，各家賣了多少？

踢車幫

2024-05-06 14:17釋出于北京汽車領域創作者

有人進，有人退。

5月初，多家車企陸續公布了4月新能源銷量。要知道，4月最大的汽車新聞是什麼？北京車展。這個北京車展，确實很熱鬧，但它是在4月底舉行的，再疊加五一假期，應該對5月銷量有不錯的拉動作用。但作為“前哨觀察”，4月新能源市場究竟如何，我們逐個分析。

比亞迪：又超過了30萬輛

4月，比亞迪銷量再次超過30萬輛，具體為313245輛，同比增長49%。很顯然，“價格戰”起作用了。有一個更有趣的觀察，4月，驅逐艦05賣出了32800輛。要知道，在推出“榮耀版”（降價牌）之前，驅逐艦05的月銷量很難“破萬”。如此對比，結論是不是很清晰了？

另外，高端品牌戰役、出海搏擊，也是比亞迪2024年的主線任務。具體看資料，4月，騰勢銷量為11122輛，仰望銷量為952輛，方程豹銷量為2110輛。再看産品規劃，正逢“産品大年”，在北京車展上，能夠看到騰勢Z9GT、仰望U7、方程豹SUPER 9，除了硬派越野，電動跑車也玩起來了。至于出海資料，4月，比亞迪乘用車出口41011輛，登上了一個新台階。

埃安：BAT還奏效嗎？

在很長一段時間裡，廣汽埃安的發展都不錯。與比亞迪、特斯拉一起，還包裝出了一個“BAT”的說法。4月，埃安賣出了28113 輛，環比3月（32530 輛），有所下滑。多年以來，埃安埋下的雷，在于網約車的銷量比例過高，對品牌有一定的反噬。後來，推出昊鉑系列，希望往上拉一拉，但效果并不理想。

目前，埃安開始在“二代車型”上做文章，在北京車展推出了“第二代AION V”，硬派造型，且支援無圖智駕，值得期待一下。

鴻蒙智行來了

4月“秀”榜單，問界、智界被放在一起了。官方給出的是，“鴻蒙智行”的總傳遞量，4月合計為29632輛。具體資料：問界M9傳遞13391輛，問界M7傳遞10896輛，智界S7傳遞4546輛。

很顯然，問界M9手握大量訂單，正在兌現傳遞；問界M7有所下滑，應該是同級競品的競争加速了；智界S7在捋順了内部資源調配，也開始發力了。後續，問界M5已經改款上新；另外，享界S9也在北京車展亮相了，有機會複刻問界M9的成功。

理想汽車，快速變陣

4月，理想汽車傳遞25787輛。如果單純把問界、理想做銷量對比，那麼，4月的理想超過了問界。有一說一，理想汽車的調整速度很快。4月初，理想汽車内部宣布，開啟矩陣型組織2.0更新，對多個部門進行組織架構調整。

起因即是理想MEGA遭遇“滑鐵盧”，對于純電戰略存在誤判。據悉，理想汽車已經将2024年的80萬輛銷售目标，調整為56萬至64萬輛。在營銷側重上，也會重新聚焦于增程系列。特别是，作為最入門的産品，理想L6已經上市，而且，上市16天累計訂單數已經超過3萬張。

極氪、深藍，站穩腳跟

汽車市場的另一個趨勢，傳統車企并沒有被新勢力打得滿地找牙，反而孵化成功了自己的“新勢力”。

4月，極氪汽車傳遞16089輛，同比增長99%。今年，極氪徹底找回了場子，先是極氪007、極氪001“雙轎車”紛紛上市，再然後是，極氪MIX吸引了一大波流量。極氪主打的，就是“能給你豪華感”、“配置還挺滿”，而且，今年“價格戰”是大基調，那麼，在價格上也比較有誠意，于是，銷量就有了不錯的回報。

4月，深藍汽車傳遞12744輛，持續破萬，勢頭不錯。值得關注的有兩件事：1、深藍G318亮相這次的北京車展了，塊頭很大，硬派造型，而且改裝件很多；2、長安馬自達亮相了EZ-6，用的就是深藍的技術平台，合資品牌追上新能源大勢的捷徑之一，的确是抱緊自主品牌的大腿了。

蔚來，找到節奏了？

4月，蔚來汽車傳遞15620輛。再看看Q1的成績，蔚來的4月，上了一個新台階。

很多朋友比較關心“第二品牌”樂道的情況，除了知道首款車型對标特斯拉Model Y之外，更多的資訊還有待披露。當然，相關的諜照已經滿街在傳了。真以銷量論英雄的話，樂道會承擔起比較大的使命。作為“便宜版的蔚來”，也許可以撬動不少人的興趣。

零跑，有奇招

零跑這個品牌很有意思，頗有“悶聲發大财”的感覺。4月，零跑汽車傳遞15005輛。“質疑理想、了解理想、成為理想”，零跑或許是做得最徹底的。一款零跑C10，半價理想L7，8295晶片、雷射雷達都有了，增程、純電，均可選。理想做什麼，零跑學着做就行了。

後續，他們會推出零跑C16，核心是6座，在乘坐空間上更舒适。一一對标，這就是零跑的奇招。

小鵬、哪吒怎麼了？

4月，也并非所有品牌都順風順水。小鵬在該月傳遞了9393輛，仍然沒有“破萬”。好消息是，小鵬X9傳遞了1959輛，在高端純電MPV裡，還算可以。

小鵬G9、G6皆遇到了一點問題，主要因為20-30萬的新能源市場，競争太激烈了。那麼，接下來怎麼辦？“第二品牌”MONA很快要來了，價格更低，是不是就能改變局面呢？拭目以待了。

哪吒汽車4月傳遞了9017輛，同樣沒有“破萬”。最近，哪吒的唱衰聲音不斷，負面新聞也比較多。一方面，哪吒有必要扭轉輿論方向；另一方面，哪吒L是後續的一張潛力牌，4月22日上市後，訂單突破15000張，就看持續的生命力了。

小米的第一張成績單

4月，小米汽車首次上榜，官方公布的資料是，該月共傳遞7058輛。在北京車展上，小米汽車進一步公布鎖單資料，截至4月24日，共鎖單75723張。

小米汽車的流量太大了。無論小米，還是雷軍，每一個動作都會在放大鏡下面觀察。北京車展，雷軍也開啟了CEO握手會，在各個展台互動，一時成為熱點資訊。喧嚣之後，小米汽車仍要回到競争激烈的市場中去。造車是場馬拉松，最終是長期主義的勝利，拉長時間周期，一切持續期待。

寫在最後

新能源的熱度不減，甚至在4月上旬，新能源的滲透率已經超過了50%，燃油車成為少數派。但造車的熱度在減弱，資本不再狂歡，小米汽車拿到的，應該是最後一張船票了。競争将會持續，有人進，有人退，直到一切趨于穩定。适應變化，迎接改變。

本文作者為踢車幫 晞貝

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