曾加價3萬，如今降幅達4萬，本田CR-V月銷11568輛，值得買嗎?

懂車壹号

2024-05-05 12:30釋出于山東

曾經在國内市場上風光無限的本田CR-V，如今在市場上也是顯示出競争力的減弱，要知道這款車在華發展多年，都是加價還被家用消費者瘋搶，可是如今呢？本田CR-V如果拿不出大的降幅，都很難獲得好的銷量表現。

我們都知道，本田CR-V這款車，在新能源車沒有崛起之前，加價幅度一度達到了3萬，可是如今随着新勢力車型銷量全面開花，現在老牌燃油車壓力持續倍增，這款本田CR-V車型這兩年門檻不斷降低，如今新車在市場上降幅可達4萬，從同級别車型來看，也算是比較有誠意的，但是這也僅僅能夠讓這款車維持住銷量，想要回到主流SUV行列，目前還做不到。

從最新的懂車帝銷量榜單來看，本田CR-V這款車月銷量為11568輛，這個成績表現對于現在的本田車來說，已經是不錯的，要知道現在汽車市場的熱度，都被新能源車吸引，靠着降價能夠博得不錯銷量的車企就已經是實力強勁的品牌。

本田CR-V這款車，在設計層面上，也是朝着好的方向改變，從新車的外觀設計上來看，新車的前臉進氣格栅更具立體感，搭配上犀利LED大燈後，呈現出很不錯的辨識度，同時新車的尾部沿用縱型組合燈造型，搭配貫穿車身前後的腰線後，凝聚出不錯的力量感，整車的視覺沖擊力還是蠻強的，要比前幾代車型更有吸引力。

在空間方面的表現上，新車擁有的車身長寬高分别為4703x1866x1680mm，車身軸距達到了2701mm，整車定位是緊湊級車型，從同級别車型來看，這款車的後排和前排乘坐體驗感還是能夠接受的，而且新車的後備箱空間也再次更新，儲物空間超586L，消費者能夠更合理的利用。

全新一代CR-V整個内飾的設計上，确實沒有多少亮點可言，畢竟現在很多主流車型都在追求大連屏、智能化，而這款車的中控依然是傳統的液晶儀表盤與10.1英寸上懸浮式中控屏，搭配指向性出風口與蜂窩形狀飾闆，營造出不錯的質感，不過也并不讨當下年輕人喜歡，而且做工和用料上，也是很多硬質材料包裹，乘坐舒适度沒有很好的保障。

安全方面，全新一代CR-V也是全系搭載10個安全氣囊，相較現款增加主副駕膝部氣囊，後排側氣囊，這一點還是不錯的。

最後就是全新一代CR-V的動力引擎，新車采用1.5T直噴VTEC渦輪增壓發動機，傳動系統比對G-Design Shift 無級變速箱，最大輸出功率為142kW，扭矩達到了243N·m，同時應用斜流渦輪等諸多技術，整車在擁有不錯動力操控同時，還有着很好的經濟性。底盤上，新車采用的是麥弗遜式獨立懸挂和多連杆式獨立懸挂，調教方面還是有一定的穩定性。

從試駕的體驗來看，1.5T引擎對于家用而言也不錯，但是如果說對于動力要求比較高，這款車是很難滿足你的，畢竟要知道，這款車的車身長度超過4米7，塊頭還是比較大的，在踩下油門後，動力反映并沒有很迅速，不過整車速度起來後，應付超車還是沒有問題的。

本田這個品牌，在燃油車時代，确實具備過硬的實力，要知道它的動力爆發和燃油經濟性确實做得很均衡，但是在新能源崛起的局面下，新勢力車型的提速和經濟性更好，是以說傳統SUV的優勢越來越小，在這種局面下，本田CR-V自然也得不斷讓利，目前新車在拿出4萬左右降幅後，也是值得考慮的。

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