前言
2024年的5月3日，伴随着五一假期，我們嫦娥六号順利升空的消息更加令人興奮，而本次嫦娥六号在月球将進行53天的“長期旅程”。
這和早期阿波羅11号相對比起來兩者之間時間差非常之大，很多人在得知嫦娥六号的“旅程”時長之後都都非常疑惑兩者之間的差距，為什麼我們的嫦娥六号需要這麼長時間？而阿波羅卻隻用了11天呢？
嫦娥六号首次開展月球背面采集任務
在好奇嫦娥六号為何會用時這麼長時間的前提下，最應該先了解下這次嫦娥六号探月的主要工作是什麼。
在報道中我們可以知道，這次嫦娥六号可以說背負着非常重要的任務，那就是完成月球背面的采樣。
這次對月球背面的采樣還是首次實行，可以說是一場令人矚目的探月工程，月球背面對于人類來說一直都是“禁地”的存在。
很多傳說當中都有提到過月球的背面，因為是未知的存在，很多傳說當中稱外星人就是居住在那裡，因為人類看不見的原因。
但是現在通過科學的實踐推翻了人們的這個猜想，但是月球的背面因為我們無法看到，仍然存在着非常多不定的危險因素。
而我們的嫦娥五号當時登陸的地方是位于月球的正面，不管是采集樣本還是月面起飛，到最後的月球軌道傳回地球，這整個過程我們在陸地上都是可以掌握的，是以這個時候用時就會短一些。
而嫦娥六号這次的特殊性，為了讓任務圓滿完成，我們中國首先發射了鵲橋二号的繼星，用來解決信号遮擋問題。
而鵲橋二号因為運作軌道和月球之間最遠的距離隻有16000鞏俐左右，在每天的環繞月球飛行的過程中，每天都有21個小時可以給在月球背面運作的嫦娥六号提供中繼通信覆寫。
這也是為什麼嫦娥六号會耗時長的原因，因為要依靠鵲橋二号來通過通信，是以嫦娥六号整個任務當中都需要結合鵲橋二号的運作情況來進行任務。
比如像進行艙段分離、着陸月球和月面采樣等等這一系列的過程都需要等到鵲橋二号來到相應合适的位置之後才能進行。
這主要就是為了讓我們在大陸上，也能夠準确的掌握嫦娥六号在月球背面的全部任務過程，而這麼一系列下來，最後用的時間當然會非常長。
不過現在并不排除除了在月球背面采集樣本外，還有其他的延伸任務，現在都說不準，而很多朋友講阿波羅11号和我們嫦娥六号相比，其實這中間并沒有什麼可比性。
阿波羅11号來回隻要8天？
阿波羅11号是美國首次登月成功，也是人類第一次登上月球的探測器，在1969年，美國的阿波羅11号完成了登月。
要知道美國的航天技術要比中國發展的早，而阿波羅也不像科幻片當中那樣看上去非常神氣，其實阿波羅11号整體的造型就像一隻大蜘蛛一樣。
整個阿波羅十一号主要分為三部分，登月艙、指令艙和服務艙，而宇航員阿姆斯特朗成為了第一個踏上月球的人類。
阿波羅十一号在1969年的7月16日發射成功，到7月20日的時候，阿波羅11号進行了登月，當時有兩名宇航員登上了月球的表面，并且在月球的表面停留了兩個半小時。
而這兩個半小時就是為了在月球表面留下“人類的足迹”，在時間結束後，乘坐登月艙的上升機從月球表面起飛，進入月球軌道和阿波羅軌道艙，最後成功和推進艙合體進行交會，然後一起傳回到地球，在4月24日安全着陸，人類首次載人登月計劃正式完成。
阿波羅11号從地球發射到最後完成登月回歸一共用了8天的時間，當然這麼短的時間也是有一定原因的。
除了這是人類第一次之外，還有就是阿波羅11号當中的物資儲存都是有限的，在飛行出去後所有的一切都是不确定的，是以為了安全問題，飛行的時間還是越短越好。
這當中主要就是為了保護宇航員的安全，而阿姆斯特朗在月球表面也說出了“這是個人的一小步，卻是人類的一大步”。
确實是這樣，但是這也是超過半個世紀之前的事情了，随着現在經濟科技的發展，我們中國的航天技術也是飛速的發展。
而我們的嫦娥六号和阿波羅十一号可以說有着非常多不能比的地方，兩者之間有着明顯的差異，這差異也是航天科技進步的表現。
兩者之間明顯的差别
第一點就是阿波羅是載人飛船，重要的一點就是載人，這也提高了飛船在空中飛行時的危險程度，而中國嫦娥從五号開始就是無人的航天工作。
這點完美的杜絕了物資的原因，并且在過程中也不需要時刻關注宇航員的動态，因為中國的嫦娥五号和六号當中根本就沒有宇航員，這點是比較好的點。
而嫦娥五号和嫦娥六号所做的工作其實差不多，都是在月球的表面采集土樣本，而不同點就是嫦娥六号在月球的背面采集樣本和它需要鵲橋二号的通訊幫助。
阿波羅十一号和我們嫦娥六号兩者的任務都是有所不同的，阿波羅當時隻是為了證明人類也是可以登上月球表面的。
而嫦娥六号的主要工作已經不是簡單的登上月球這個“輕松”，而是為了讓人類更加的了解和研究月球。
而這次嫦娥六号和五号一樣雖然都是無人航天探測器，但是嫦娥六号和五号還是有非常多的不同，人類在月球正面采集月球土樣本已經采集了大概10次。
而在背面我們嫦娥六号還是第一次，并且這次更是國際開放合作模式的成功實踐，是以任務和項目可以說都非常的多。
這就是任務重，時間當然也會遠，這點是必然的，而嫦娥六号體重也是比嫦娥五号重100公斤的，這也讓承載問題成為關鍵。
當然這點中國也有專業的“衛士”也確定嫦娥六号的安全，它就是長征五号運載火箭，可以說為了讓它成為嫦娥六号最完美的護航，直接再次将它重新設計了一番，最終成功挑起了載嫦娥六号的重任。
而中國航天也随着時代的進步而不斷的進步當中，甚至現在成為了航天大國，這都離不開專家們的鑽研和開發。
嫦娥号不斷的進步發展
而嫦娥工程是大陸專門設立的探月工程，成立時間在2004年，到現在已經有過去20年，從2007年大陸的嫦娥一号成功繞月飛行并且拍攝記錄下月球表面的照片，不僅僅讓中國獲得了第一張全月圖，更是中國在探月曆程中踏出了一大步。
而我們嫦娥一号的主要任務就是對月球進行遠端探測，并且獲得月球表面的圖像和探測月球表面主要元素，當然最後嫦娥一号任務完成的非常漂亮。
而我們嫦娥一号的成功更是引起了國際上的關注，緊接着我們就進行了嫦娥二号的飛行，在2009年的10月1日，嫦娥二号正式發射成功。
嫦娥二号和一号之間有着非常大的不同，嫦娥二号是大陸第一顆人造衛星，主要用于圍繞着太陽運轉，并且同過對小行星4179圖什蒂的探測。
并且成功獲得了圖像和資料之後在2010年的6月成功傳回地球，這些資料和圖像都是對大陸天文學和地質學有着非常重要的研究意義。
而嫦娥二号的成功更是讓大陸在探月上的技術更加的進步，可以說大陸在月球的探索上就是一步一個腳印的走出來的。
在嫦娥四号的時候，大陸已經開始了在月球進行探測和對地月轉移站的建設，而在2019年這年，不僅僅嫦娥四号成功登月，甚至還有玉兔二号也跟随其上。
它是随着嫦娥四号一同前去，最終被嫦娥四号釋放在月球表面，二者除了開始各自的人任務外，還在互相拍照，兩者配合的非常好。
在嫦娥四号進行月球的背面探測時，玉兔二号在對月球表面的物質進行采樣和分析，可以說兩者互相不幹涉，最後都是給中國帶來了重要的資料和成果。
而這次雙上月球更是讓中國成為了國際上的焦點，可以說中國的探月工程是全球“獨一份”的存在。
一直到2020年嫦娥五号的出世更是讓中國對月球的探索再次邁進一大步，這次嫦娥五号主要任務就是對月球表面的樣品進行采集最後将采集的樣品帶回地球。
而嫦娥五号更是大陸首次進行月球着陸傳回，并且最後任務成功，而嫦娥五号和現在的嫦娥六号可以說和阿波羅11号有着非常明顯的差距了，這幾者之間已經不能夠用時間來對比。
結語
中國嫦娥六号的登月行動可以說為大陸在航天領域的進步做出了非常巨大的貢獻，而很多人用我們的嫦娥六号和美國的阿波羅十一号做對比這真的沒有可比性。
參考資料：
中國新聞網2024年5月3日《嫦娥六号開啟月背之旅：長啥樣？如何去？在哪落？》的報道
環球網2024年5月3日《嫦娥六号，成功發射！》的報道
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