正當我們熱議汽車銷售收入之豐厚時，各家車企也緊跟潮流大勢，紛紛推出了售價50萬元以上的高檔車型。如同雷軍所說，“不要僅滿足于開奔馳E、寶馬5和奧迪A6，我們還要追求更進階别的享受。”而在雷軍的小米汽車釋出會上，網友們開始紛紛猜測新車的售價，從“9.9萬”到“19.9萬”，各種猜測層出不窮。
尊敬的讀者，
近些日子新能源車行業内熱鬧非凡。首先在小紅書平台上，湧現出不少關于“空姐轉行做新能源汽車銷售”的熱門話題，其中有人表示“入職前月薪6千，一年後月入3萬”，更有人自豪地宣稱“入職半年的年輕人，月入10萬”。然而，新能源車企業并未停步于此，他們還在積極創新。雷軍就宣布了他的小米汽車，雖然他強調“尊重科技”和“全球電機天花闆”，但新車的低廉價格似乎并不可能實作。
那麼，究竟是什麼原因使得新能源汽車技術取得突破，進而有信心推出高價車型呢？這離不開那些豪擲數千億投資款的投資者們。例如，蔚小理的累計融資額已經超過2000億。正是這些投資者的大力支援，才造就了如今的新能源車“三巨頭”。
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/ 中東土豪，
造車新勢力的第一外援 /
在衆多中國的造車新勢力中，中東的“土豪資金”始終是最為慷慨且實力雄厚的投資者。他們被譽為“頭頂一塊布，全球我最富”，其财富實力可見一斑。據了解，2023年初，便有消息傳出：“中東多個主權基金計劃在中國設立辦公室。”不久之後，這個消息變成了現實，2023年成為了中東投資中國的重要年份。
許多知名的新能源車如恒大、蔚來、吉利、高合、北汽新能源、小馬智行等都收到了來自中東的投資款項。特别值得一提的是沙特，他們在今年3月與吉利汽車達成合作，共同研發下一代混合動力系統解決方案；6月，他們又與中國電動汽車制造商華人運通簽署了一份價值高達210億沙特裡亞爾（約合人民币400億元）的協定，共同開發、生産和銷售高合品牌的電動汽車。早在2016年，沙特就提出了“2030願景”，旨在推動本國經濟多元化，減少對石油産業的依賴。