"2023年,中國鐵路實作營收12454億元、淨利潤33億元!"引發了來自各界的熱烈讨論。
這份靓麗的業績單預示着,中國鐵路正在經曆一個前所未有的轉折點。曾幾何時,鐵路被視為國家無底洞式注資的"燒錢大戶"。而如今,這家營運世界最大規模鐵路網的央企巨頭終于扭轉了多年虧損困境,在盈利的舞台上重拾了光芒。
這份驚人的成績單并非簡單堆砌而成。在上世紀90年代末開啟市場化改革的十幾年間,中國鐵路就像一架正在空中狹窄航線翺翔的龐然大物,随時可能因重心失衡而墜毀。而如今,它終于穩穩當當駛入了盈利的藍天之路。這一扭虧反轉之路,凝聚了無數鐵路人的智慧和汗水。
降本增效的攻堅戰
在改革攻堅的道路上,降本增效是中國鐵路人孜孜不倦的主題。為了從根本上提高營運效率,鐵路系統持續優化運輸組織,大力推廣先進技術,堅持以科學方法論創新求索。
比如在貨運組織上,中國鐵路通過精細化運輸、集中化編組等舉措, 大幅提升了貨運效能。再加上統一排程指揮、智能調車等技術革新,貨車的營運時間縮短了近三分之一,能耗也同步下降。
在客運組織上,中國鐵路創新性地推出了"複興号"動車組列車,打造出"準确到站、無需盲行"的新型營運體系。通過将營運過程中的人為因素降到最低,既極大提升了能源使用率,也為旅客帶來了全新的出行體驗。
此外,在設施和場站管理上,中國鐵路大規模推廣應用了新一代資訊技術,開創智能運維和精細化管理的新模式。從日常保養到重大工程,機器人、無人機、智能檢測等先進裝置無所不在,有效提高了設施的使用壽命和檢修效率,大幅降低了營運成本。
在這場持續多年的攻堅戰中,中國鐵路煥發出前所未有的創新活力。正是憑借着這種決心和勇氣,人們才有機會親身體驗到新時代中國鐵路日新月異的面貌。
千行百業的财路通途
提高營運效率隻是中國鐵路尋求盈利的一個層面。在另一端,這家超級央企也在積極拓寬财路,培植新的收入增長點。
繼續深耕主業是财路的根基所在。中國鐵路在貨運方面锲而不舍地深入重點行業,通過整合運力資源、加強貨源組織等方式,極大夯實了貨運基礎。以煤炭等大宗商品運輸為例,多年來中國鐵路持續加大組織力度,不斷優化物流模式和服務品質,貨運量和運輸效率都持續走高。
多元化經營是另一條财路。2023年,中國鐵路将多家控股上市公司進行整合重組,并陸續推出一系列新興産業,如鐵路物流、餐飲服務、地産經營等。另外,在資本運作和金融服務領域,中國鐵路也展現出日益成熟的能力,通過發債融資、資産證券化等手段,極大豐富了資金來源。
創新發展任重道遠
一場前所未有的騰飛已然拉開序幕,但是對于中國鐵路來說,眼下仍處于發展的關鍵時期。面對未來,它需要進一步鞏固和擴大扭虧為盈的成果,繼續在創新發展的路上闊步前行。
服務品質的提升是一個永恒的主題。目前,中國鐵路正在全面推進服務理念的轉變,将改善旅客體驗作為重中之重。通過建構完善的旅客服務體系,持續改善列車、站場等設施條件,不斷優化營運組織,努力為旅客提供極緻舒适便利的旅程。
綠色低碳已成為行業發展的一大趨勢。中國鐵路已着手全面部署清潔能源應用和節能減排工作,并積極推進軌道交通綠色發展。例如在電力系統方面,完全采用清潔能源成為最新戰略部署;在裝備制造領域,綠色設計和制造理念已經深入人心。同時,中國鐵路還與上下遊産業鍊積極對接,共同打造一條循環型、低碳環保的發展之路。
更高水準的互聯互通是發展的必然選擇。作為國家綜合交通運輸體系的主體,中國鐵路正在加速推進與其他交通方式的深度融合。比如在城市群地區,中國鐵路已經開始與地鐵、公交等城市交通系統無縫對接,努力打造出門到門的一體化出行服務。同時,中國鐵路還在不斷加大與航空、公路、水運的銜接力度,為旅客提供更加智能化、無縫隙的中轉和換乘服務。
一場盛世已然開啟,中國鐵路必将在這條創新發展之路上越行越遠。在這個過程中,我們将親眼目睹一個更加現代化、更加智慧化、更加可持續發展的中國鐵路形象徐徐展現。