造車10年，賈躍亭的和他的FF91，以及造車企業FF法拉第未來，終于可能要迎來劇終了。
因為FF法拉第未來市值低于200萬美元，股價連續十天低于0.1美元，已不符合納斯達克上市規則，将被納斯達克除名。
從現在的情況來看，賈躍亭已經回天無力，保不住上市公司的地位了，一旦清零，目前這200萬美元的市值，都是直接歸零。
當然，這事對賈躍亭的直接經濟影響也不大，畢竟賈躍亭已經不是FF法拉第未來的股東，清不清零的，是無所謂了，又不損失一毛錢，最多是以後“行騙”時，沒那麼容易了而已。
真正受影響的是那些債主們，曾經的29.6億美元債務，約合200億元人民币，也就這樣化為烏有，直接清零了，且這些債主們還不好找賈躍亭的麻煩，隻能認輸，确實玩不過賈躍亭啊。
為何賈躍亭欠的29.6億美元債務，卻變成了FF法拉第的股份了呢？
這就是賈躍亭的高明之處了，賈躍亭之前欠了一屁股債，跑到美國造車，但債主們也追到美國，找賈躍亭要錢。
于是在2020年，賈躍亭在美國申請個人破産（美國是允許個人破産的），一旦申請個人破産後，就要進行債務重組。
所謂債務重組，那就是看他欠多少錢，他手中還有什麼資産，又值什麼錢，雙方坐下來協商怎麼辦。
最後發現，賈躍亭手中值錢的，也就隻有FF法拉第未來的股份了，于是雙方坐下來談了很多輪，其中肯定賈躍亭也給大家畫了很多餅，描繪了FF法拉第未來的美好未來。
于是這些債主們，也不得不同意，将賈躍亭欠的29.6億美元，變成了FF法拉第未來17.2%的股份，大家希望接下來FF法拉第未來造車成功，那麼債主們的債有望連本帶利還回來，還能夠賺一筆錢，畢竟特斯拉在前，如果賈躍亭認真造車，還是有希望的。
不曾想，賈躍亭并不是真的要造車，隻是在用造車這個幌子，四處融資搞錢，同時将債務進行轉移而已，至于車最後造沒造成功，這并不重要。
重要的是，他個人已經不欠債了，債主們的債，就找股市要吧，至于退市，那就問納斯達克呗……
在美國法律下，賈躍亭确實已經不欠債了，隻要他不回國，誰都拿他沒辦法。是以說，和賈躍亭玩，債主們還是差了一點火候啊，賈躍亭可是會計出身的，大家被他耍的團團轉，還隻能捏着鼻子認了。