主要資訊來源：新華社——神舟十七号載人飛船傳回艙成功着陸 神舟十七号載人飛行任務取得圓滿成功
前言
最近幾天，大陸可真是喜事連連，接連發生了兩件讓大陸人自豪的大事。
一就是大陸的神舟十八号已經帶着裝甲離開了地球，進入了太空進行作業。
二就是大陸的神舟十七号在經曆五個月後終于回到了地球。
如今，大陸的航空事業無疑是讓國人驕傲的。
我們實作了載人航天，擁有了屬于自己的空間站，去年還獲得了月球上的土壤進行實驗。
但此次神舟十七号返航，有一個現象卻令很多網友感到不解。
在科技發達的今天，為什麼神舟十七号落地的時候沒有用衛星導航系統，而是人工搜尋呢？
大陸的衛星導航系統不行？
神州十八号于4月26日在全國人民的期盼下，正式的進入太空，步入既定軌道，成功和神州十七号進行了交接。
4月30日，完成任務的神州十七号順利傳回到地面，幾位備受尊敬的宇航員毫發無傷的從太空艙中被擡下來，宣告着神州十七号此次任務的圓滿成功。
當大陸三位宇航員還沒有着陸之前，大陸的東風着陸場就已經做好了充足的準備，等待神舟飛船的凱旋歸來。
為了確定萬無一失的着陸，從業人員制定應急預案，確定安全着陸。
根據網上直播資料顯示，在經過一段時間的飛行後，傳回艙打開了降落傘，在10公裡高度完成了降落的最後階段。
最終，傳回艙以2米每秒的速度降落在地面。
随後，在地面上的從業人員迅速前來接應航天員走出傳回艙，航天員沒有直接站立行走而是坐在椅子上。
通過快速傳回技術，整個傳回時間隻有大約9個小時，比神舟十二号大幅縮短了19.5小時。
無疑，随着這些技術的成功都直接證明了大陸強大的實力，值得大陸十四億人民驕傲。
但在這個過程，有一個程式讓很多網友感到不解，就是為什麼神州十七号在落地的時候要進行人工搜尋呢？難道是大陸的實力不夠嗎？
要知道，大陸近幾年的發展可謂是突飛猛進，在太空中的建設也同樣令人望塵莫及。
2020年，大陸的自主建立的空間站正式進入使用階段，成為了世界上唯二的太空空間站之一，另一個是美國、俄羅斯等多國共同建立的國際空間站。
曾經大陸一度被排除在外的項目，現在也已經靠自己的努力追趕上了世界的腳步，甚至做的更好。
據悉，國際空間站的機械手臂上因為太空碎片破損嚴重，修修補補，再加上年限太久了，早就已經搖搖欲墜。
相比之下，大陸的空間站建成不久，雖然之前也因為太空碎片太陽翼受到破損，不過早在神舟十七号傳回地球之前就已經修複完成。
神舟十八号帶着裝甲進入太空，更是為空間站帶了一層盔甲，大陸的航天事業未來隻會更加順利，登上月球也是指日可待。
綜上所述，大陸的航天技術毋庸置疑，那需要人工搜尋原因難道不是技術問題，而是衛星導航系統的原因？
在衛星導航系統上，我們之前可有過前車之鑒。
曾經的我們在建國之初，科技落後，世界上有衛星導航系統的隻有俄羅斯和美國。
其中，俄羅斯的衛星導航系統是繼承的前蘇聯的系統，而美國的衛星導航系統就是我們經常使用的GPS。
美國的GPS最初是免費使用的，不需要繳費，是以大陸在使用時也沒有任何的負擔，但沒想到會因為衛星導航系統，讓大陸遭受美國的霸權主義行為
1993年，大陸的商船銀河号從大陸港口出發，路過新加坡等地，将裝滿五金品的商船運往中東地區的沙特達曼港和科威特港。
可銀河号剛剛進入波斯灣附近的公海，就被美國的直升機和船隻攔截，聲稱銀河号中有運往伊朗的化學物品。
當時美國和伊朗關系緊張，大陸告知并沒有化學用品，而且大陸的銀河号并不會在伊朗停靠，但美國堅持自己的看法，并且要求要搜船。
大陸船員拒絕了美國的要求，美國就關掉了GPS系統，讓大陸無法找到繼續行進的方向，在公海上足足飄蕩了30多天。
最後為了船員的生命安全，我們不得不妥協，答應讓第三方國家介入進行搜查，最後美國當然是一無所獲。
雖然美國做錯了事，但是并沒有為此向我們道歉，這次的事件讓我們覺得非常“窩囊”，也下定決心研發屬于自己的衛星導航系統。
時過境遷，大陸自主研發的北鬥衛星導航系統已經成功投入使用在世界多國，大陸的一些導航軟體中所使用的也是GPS和北鬥衛星導航系統相結合的導航模式。
是以神州十七号如果需要衛星導航系統，完全可以使用大陸自主研發的衛星定位系統，安全穩定，無需擔心會有突發狀況發生。
由此可見，神州十七号需要人工搜尋是另有隐情！
人工搜尋的真相
利用人工搜尋，并非是大陸技藝不精，而是為了大陸宇航員的安全考慮。
神州十七号返程的方式是采取的“快速傳回”的方案，其第一步就是進行制動離軌。
這個階段是飛船從原飛行軌道轉向返程軌道的過程，其方法是通過調整姿勢，制動和減速等方式進行調整。
首先，飛船調整姿态，排列方式從前往後的分别為軌道艙、傳回艙和推進艙，之後軌道艙和傳回艙會以減速後開始分離。
軌道艙要留在軌道上，而傳回艙要進入預定軌道後，推進艙會将軌道艙推取大氣層，然後推進艙同樣會傳回艙分離
這是第一步，也是最重要的一步。
第二步就是減速，此時已經隻剩下傳回艙在進行高速的運動。
在經過大氣層時，因為運動速度過快，空氣和傳回艙摩擦會燃起火焰，這時傳回艙的溫度高達一千度左右。
在傳回艙内的宇航員看到的就是被火焰包圍的一個滾燙的火球，像是置身于火海之中，十分駭人，這個時候宇航員需要有強大的心理素質。
當然，宇航員的安全問題完全不用擔心，傳回艙外部的材料是可以抵擋火焰的。
第三步，就是傳回艙開傘，用于将傳回艙降落的傘一共有四個，首先是兩個引導傘，引導傘會引導出減速傘，減速傘可以将每秒200米減至每秒90米。
距離地面到達80公裡的時候，真正的降落傘才打開，最後，在距離地面六公裡的時候，會出現反推發動機，給予傳回艙一個向上的力。
最後傳回艙落地的時候，速度大概是一到兩米每秒，可以大大降低沖擊力對于宇航員的損害。
而在這個過程中，我們的北鬥衛星導航系統是全程跟蹤，精準定位的。
那為什麼還需要人工搜尋呢？
這其中有兩個原因，一是雖然有精準定位，但是在傳回的過程中，在第二步的時候，會進入黑障區。
黑障區是完全屏蔽信号的一個區域，我們的衛星導航系統無法準确的跟蹤到，這個時候任何的危險情況都有可能發生。
是以人工搜尋，是為了更精準探索到宇航員的情況，一旦發生沒有預料到的危險情況，我們可以盡快的發現并迅速解決。
其二，是為了能夠快速的發現宇航員的降落點。
雖然在返程之前我們會對傳回艙的位置進行周密的計算，但也難免會有偏差。
我們一般可以确定在某一個範圍之内，但畢竟降落過程有些情況我們沒辦法預測，是以還需要人工進行搜尋。
在确定傳回艙安全落地後，迅速找到傳回艙，并将我們的宇航員擡出艙外。
大陸一直對于宇航員的安全非常重視，是以才會在所有時刻都做出雙層保障。
比如在每次載人飛船起飛後，都會有另一個載人飛船随時在地面待命，也有相應的宇航員在時刻準備着。
一旦太空中的宇航員發生任何危險，我們的載人飛船會馬上進入太空，解救我們的宇航員們。
綜上所述，人工搜尋不代表着技術落後，宇航員的安全才是我們所關心的重中之重。
希望大陸的航天事業能夠越來越好，也希望每次進入太空的宇航員們都能夠安全歸來！