華為智選模式的第一家合作企業——賽力斯吃到螃蟹了。
4月29日晚間，賽力斯披露2023年年報及2024年一季報。
2023年第四季度，賽力斯歸母淨利潤虧損1.56億元，同比減虧86.55%。到2024年第一季度，賽力斯“扭虧為盈”，實作歸母淨利潤2.20億元。此前，賽力斯已經連虧4年。
這份成績單背後離不開問界的助力。第一季度的三個月中，問界均為中國市場新勢力品牌月銷量冠軍，一季度累計傳遞85842輛。
繼問界之後，華為與奇瑞合作的“智界S7”已上市5個月。華為與北汽合作的“享界S9”也已在北京車展亮相，與江淮的合作産品“還在路上”。
賽力斯2023年虧損24億
第一季度“扭虧為盈”
2023年，賽力斯營業收入358.42億元，同比增長5.09%；其中，四季度營業收入191.62億元，同比增長74.49%。賽力斯稱，主要是2023年新能源汽車銷量15.09萬輛，同比增長11.75%，其中2023年四季度新能源汽車銷量8.27萬輛，同比增長88.39%，環比增長253.08%。
不過，賽力斯全年歸母淨利潤仍虧損24.5億元，較上年的38.32億元同比減虧36.07%。
賽力斯稱，主要系M9、M7等研發投入較高，緻研發費用、人工成本等綜合成本較高；為了實作銷售上量，公司加大了銷售管道建設和市場營銷投入。随着銷售增長，公司盈利能力增強，全年較上年同期減虧13.82億元，四季度毛利率提升至13.54%。
單季度看，賽力斯歸母淨利潤虧損1.56億元，雖未盈利但同比減虧86.55%。
到2024年一季度，賽力斯終于實作季度盈利。
第一季度，賽力斯實作營業收入265.61億元，同比增長421.76%；歸母淨利潤2.20億元，較上年同期增加8.45億元；扣非淨利潤1.14億元，較上年同期增加10.38億元。
賽力斯在财報中稱，自2016年以來，公司連續八年持續規模化投入智能電動汽車研發，曆經四年虧損，在2024年一季度實作首季經營性盈利。
資料顯示，賽力斯上一次季度歸母淨利潤盈利在2021年第二季度，已經過去了兩年半時間。上一次扣非淨利潤盈利則是在2018年一季度，距離現在已經過去5年時間。
問界前三月傳遞85842輛
第一季度，賽力斯在問界銷量的暴增下，銷量同比增長172.16%至11.41萬輛。
單看問界品牌，問界前三月均為中國市場新勢力品牌月銷量冠軍。
1月至3月，問界的傳遞量分别為32973輛、21142輛、31727輛，一季度累計傳遞85842輛。其中，問界新M7累計傳遞74330輛。
據此計算，賽力斯一季度七成銷量由問界品牌貢獻。
問界新M7于2023年9月12日正式上市，價格區間在24.98萬元至32.98萬元，起售價較老款降低4萬元。問界新M7上市後的表現一舉扭轉此前M7的銷量頹勢。
10月5日大定數量創曆史新高，達到3500輛；10月6日大定再創新高，達到7000台。餘承東稱稱這一成績是“創造奇迹”。在新M7釋出前，問界M7已經連續多月銷量不足一千。
此外，問界M9于2023年12月26日正式上市，定價46.98萬元至56.98萬元。2月26日，問界M9已開啟規模傳遞。3月，問界M9傳遞6243輛。
4月23日，問界新M5也正式上市，共推出三款車型，增程Max版（後驅）售價24.98萬；純電Max版（後驅）售價26.98萬；增程MaxRS版（四驅）售價27.98萬，将于5月15日起批量傳遞。
資料顯示，問界新M5上市24小時累計大定4031台。
招商證券研報稱，目前賽力斯銷量爆發，新款M7 取得了優異的銷量表現，M9 傳遞兩月就位列國産大型SUV 銷量榜第二，随着産能爬坡我們預計銷量将繼續攀升，新款M5 也開啟了預定，12 小時内訂單量突破10000 台，公司銷量已經步入良性拐點。
與此同時，随着問界新M7的銷量大漲，賽力斯股價也一路高漲。
截至4月30日午間休盤，賽力斯報95.41元/股。在問界新M7上市時，賽力斯當日的收盤價為43.39元/股。9月以來，賽力斯股價已漲164.7%。
賽力斯盈利
華為智選模式走通了？
2021年4月6日，賽力斯與華為在重慶簽署賽力斯新能源汽車合作協定。2021年12月23日，華為在冬季旗艦新品釋出會上正式釋出了問界品牌首款車型問界M5。
在問界M5釋出後的兩年時間中，賽力斯一直處于虧損狀态。
2022年至2023年，賽力斯虧歸母淨利潤分别虧損38.32億元、24.5億元，累計虧損62.82億元，其中，2022年更是賽力斯上市以來最高虧損。
前述合作協定後的第三年，賽力斯終于迎來季度盈利。
除賽力斯外，華為智選車也迎來奇瑞、北汽、江淮等更多合作夥伴。
其中，此外，華為和江淮汽車合作的産品還未推出。
華為與奇瑞合作的品牌為“智界”。智界旗下首款車型智界S7已于11月28日上市，售價24.98萬元至34.98萬元。但此後智界S7卻因延期傳遞引發車主投訴。
4月11日，智界S7時隔5個月後迎來“二次上市”，售價區間為24.98萬至34.98萬元。
華為智能汽車解決方案BU董事長餘承東也在此前表示，智界S7因為晶片缺貨和工廠搬遷，耽誤了上市和量産，但從4月份開始可以恢複到正常狀态。
華為與北汽合作的“享界S9”已在北京車展亮相。餘承東透露，享界S9定位為華為首款行政級豪華轎車，是一款D級車，對标奔馳、寶馬和奧迪等國際品牌的D級車産品。
在北汽藍谷财報後的媒體交流會上，北汽藍谷董秘趙冀也提到，賽力斯這幾年雖然量很大，但是也經曆了一個業績虧損的階段。同時，她也提到，賽力斯的扭虧為盈是喜聞樂見的。
出品 | 搜狐财經作者 | 張瑩營運編輯 | 薛蘇文
分享喜歡