“中國市場發展非常快，但我們已經做好了充分的準備。我們有信心利用自身優勢，在變革時代繼續保持我們的優勢地位。”4月24日，在北京車展前夕的大衆集團媒體之夜上，大衆汽車集團管理董事會主席奧博穆說道。
在媒體之夜上，奧博穆還明确提到，大衆集團在中國已經設定了明确的“2030目标”，即保持在華國際車企第一的地位，并繼續位居中國汽車市場前三名。為此，大衆集團将持續深化對中國市場的投入，加快新能源轉型。
在過去很多年裡，在南北大衆的合力下，大衆集團在中國都保持着在中國市場銷量第一的位置。但是随着中國市場新能源轉型的快速推進和自主品牌的崛起，以大衆集團為代表的外資企業地位受到挑戰。官方資料顯示，2023年，大衆集團各品牌全年在中國市場累計傳遞新車323.6萬輛，同比增長1.6%；而比亞迪全年銷量為302萬輛。同比增長 61.9%。
為了達成這一目标，大衆汽車将在中國市場開啟更為猛烈的産品攻勢。“為了适應中國市場的節奏，我們已經把新産品的推出速度提升了30%，我們将每三年推出一代新車型、每兩年更新一次電子架構、每個月進行一次OTA遠端更新。這是大衆汽車集團在中國市場的全新節奏。”大衆汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德說道。
據貝瑞德介紹，自2026年起，大衆汽車集團将有至少8款專為中國本土市場開發的純電動車型上市；到2030年，大衆汽車集團将在中國市場提供至少30款純電動車型。與此同時，大衆還在積極推進燃油車陣容的混動化轉型，目标讓燃油車和電動車一樣智能。
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金标大衆來了
在此次大衆之夜活動上，大衆汽車集團還集中展示了包括大衆汽車品牌ID. CODE和ID. UNYX、奧迪Q6L e-tron、保時捷新款Taycan 4、賓利Batur、蘭博基尼Urus SE以及杜卡迪Diavel for Bentley等車型在内的7款全新的車型，其中有4款為全球首秀，2款為中國首秀。
在衆多新車中，ID. UNYX（中文名：與衆）和Q6L e-tron是最具看點的。這兩款車型，被寄予大衆品牌和奧迪品牌在中國新能源市場上量重任。其中，ID. UNYX是大衆品牌的智能純電新品類ID. UX，旗下的首款車型，這款車型将會首次使用金色大衆汽車品牌徽标。這也是大衆安徽在中國操刀的一款車型。
ID. UNYX定位為A級純電轎跑SUV，長寬高分别為4663/1860/1610mm，軸距為2766mm。從目前已有的資訊來看，這款将提供兩款車型，包括單電機後驅版本和雙電機四驅版本。其中，單電機版本車型的驅動電機額定功率為70kW，峰值功率為170kW。雙電機版車型前電機額定功率為20kW，後電機額定功率為70kW；前電機峰值功率為80kW，後電機峰值功率為170kW。
據了解，ID. UNYX将會在年内在中國上市。至于能否順利打開市場，還要看這ID. UNYX後續公布的更多配置資訊以及最終的定價。根據規劃，到2027年，ID. UX旗下将推出5款純電車型，其中包含了SUV和轎車等不同類别。
而Q6L e-tron是奧迪旗下首款基于PPE豪華純電動平台打造的産品。其采用了全新E3 1.2電子架構，搭載包括800伏電氣架構、動力強勁的電機，以及先進的電池和充電管理系統等電動汽車領域的前沿科技。相比目前奧迪在售的新能源車型，Q6L e-tron也比以往全球車型更具本土化特色，比如：加長軸距能夠容納更大電池組，将帶來比海外版車型更長的續航表現。
據了解，Q6L e-tron将在今年年底在位于長春的奧迪一汽将正式本土化量産。随着Q6L e-tron的投放，奧迪将開啟史上最大規模産品攻勢。按照計劃，到2025年，奧迪将包括Q6L e-tron、A6 e-tron在内的20款車型；到2027年，奧迪将大幅擴充電動産品陣列，目标在所有主要細分市場都布局純電産品。
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研發提速30%，成本降低40%
除了加速産品落地外，大衆集團還将繼續追加在華的戰略投資，以提升本地化生産與研發能力。在今年1月份，大衆投資10億歐元，在合肥成立的大衆汽車（中國）科技有限公司（VCTC），正式投入營運。在4月初，大衆集團還再次宣布将在中國投資25億歐元，用于拓展在合肥的生産及創新中心。通過 VCTC 全面融入中國的本土生态系統，大衆集團的目标是将新産品開發周期将縮短 30%。
在此次媒體之夜上，小鵬汽車CEO何小鵬上台與奧博穆進行互動。就在半個月前，雙方還宣布進一步拓展合作，将共同開發基于區域控制及準中央計算的電子電氣架構—— CEA。“大衆汽車集團與小鵬汽車有很多東西可以共同分享，大衆和小鵬都是技術驅動型的企業，我們擁有着同樣的願景，我們認為智能網聯汽車将會成為未來主流。”貝瑞德說道。
據介紹，大衆的純電車型仍然會以ID.家族為主，未來大衆安徽研發制造的車型，包括與小鵬合作的車型，都将納入ID. UX品類中。這款“大小”雙方合作的車型将會在 2026 年正式進入市場。除了小鵬之外，大衆集團還與國軒高科合作生産的标準電芯；與地平線合作開發自動駕駛；中科創達合作開發車載資訊娛樂系統；與上海沐傳工業設計合作優化使用者體驗，這些合作下的新技術，也都将在不久将來應用到大衆集團産品當中，進一步提高産品的競争力。
與此同時，大衆集團還希望通過本地化生産計劃，持續降低車輛成本。VCTC首席執行官吳博銳提到，希望将成本降到40%左右。其中，通過MEB平台可實作成本下降20%，将通過與一汽和上汽等本土企業開展合作來優化成本，并更為快速地響應市場發展。其大衆集團的目标是，到2026年，大衆汽車在入門級緊湊型汽車領域實作與中國車企成本持平。
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