五一假期臨近，不少網友反映，自己的機票“買虧了”。
據飛常準資料，今年五一假期境内機場預計總起降151612架次，日均起降30322架次，同比去年五一假期增長8.99%，相比2019年增長36.2%。今年五一假期中國民航将打破去年的紀錄，迎來史上最忙五一假期。
與此同時，近7天五一假期境内經濟艙機票均價為852元（不含稅），同比下跌1.13%，環比此前7天搜尋時的均價下跌22%。
目前，多個熱門航線五一當天仍有低價直飛機票，比如上海飛烏魯木齊票價690元起、上海飛北京票價460元起、廣州飛北京票價530元起。
同時，攜程資料也顯示，近一周多條熱門航線票價跳水，例如上海-三亞近一周含稅票價環比上月同期下跌約60%，北京-廈門、上海-昆明、廣州-北京等多條航線含稅票價環比下跌超40%。
網友評論
面對機票“臨期”降價的情況，不少網友直呼吃虧。也有人表示要“退了重買”。
為什麼五一機票會大幅降價？
事實上，主流航司目前往往會應用兩套系統共同完成機票的價格決策。首先，航司使用運價管理系統是基于成本和客流量的判斷，定下不同艙位在不同時段的價格。此後，再基于收益管理系統，決定不同的折扣艙位分别放出多少座位，并對該次航班的綜合收益做出預測。
攜程集團副總裁秦靜表示，機票價格是根據供需關系而動态變化的。在旅遊高峰、旺季，航司根據自己對市場的預期，會預先安排較淡季更多的航班運力，以應對民航需求。當臨近假期，運力依然大于需求時，航司會對相應的航班進行調價，以期攤薄運力成本。
除此之外，随着近年來軌道交通越來越便利，許多旅客選擇高鐵遊，也在一定程度上分流了民航需求。
一位小紅書的網友對此解讀道：出行人群永遠分為時間敏感型和價格敏感型。時間敏感的通過高價格提前鎖定出行，價格敏感的通過長時間蹲守以及可能無法出行的風險來獲得低價。航司定價模型就是基于這個來定的，價格的調整背後隻是無情的最優數學模型罷了。
機票買貴了怎麼辦？
針對“機票買貴了”能否退了重買的問題，今年年初，中國國際航空（以下簡稱“國航”）釋出稱，為每位國航移動端注冊使用者發放兩張國内無理由退票券，有效期一年。同時，全銷售管道購買的999開頭且國航實際承運的國内客票，可于購票2小時内免費退票。
此外，國内其他一些航司也在逐漸接軌國際慣例。年初，中國南方航空（簡稱“南航”）、中國東方航空（簡稱“東航”）相繼公告稱，如購票後發生票價降低，允許在購票後24小時之内重新購買客票，符合一定條件的原客票免費辦理退票。該政策與美國的航空公司必須提供24小時不付款原價保留機票的服務、允許機票在購買後24小時内無條件免費取消且不能收取任何罰款的退改規則頗為相似。
為了不被割韭菜，網友們也總結出了“鬥智鬥勇”的經驗：“先投訴OTA平台，再投訴航空公司，最後一步民航總局”；“死皮賴臉要求線上旅遊平台退，平台有可能出于＇人道主義＇和使用者關懷補貼你無門檻券。”
未來想要搶到更便宜的機票，蹲“臨期票”有用嗎？
對此，中國民航大學航空經濟發展研究所所長李曉津表示，本次的機票價格下跌，本質上是供給側和需求側之間的博弈。大家可能更多還是按照以往的經驗來搶票，就可能會出現反向情況。靠蹲“臨期票”撿漏，或許也不失為一個辦法，但“蹲不着”的可能性也比較大。
如果要想買到比較便宜的機票，可以通過對平台軟體上的人工智能輸入預期價格，進而找到合适價位的票。此外，可以加入某個航空公司的長旅客計劃，通過以裡程累積或積分累計獎勵裡程抵消票價，使得購得的機票相對便宜一些。如果是時間安排較為自由的旅客，也可以選擇在相對淡季的時候出遊，或是選擇小衆的景點。
專家：建議靈活安排“撿漏遊”
針對這一現象，去哪兒大資料研究院研究員肖鵬進行了分析。他表示，不同于去年“探親＋旅遊”的模式，今年“五一”旅客以純旅遊為主。從預訂量來看，2024年“五一”期間旅客量将超過2023年同期，但熱門旅遊城市的機票、酒店平均支付價格卻有所下降。肖鵬表示這主要是由于航班量、酒店房間量的增長，以及旅遊市場環境的改善和消費者出行選擇多樣化所緻。
肖鵬進一步指出，與2023年相比，今年的航班量和酒店房間量均有所增加，供應鍊恢複後，供求關系趨于合理。同時，旅遊平台、商家和市場監管部門的共同努力也有效抑制了惡意漲價、哄擡價格的不良現象，使得旅遊市場環境更加健康。此外，随着越來越多境内小城市旅遊目的地的發掘以及出境遊的逐漸恢複，旅客的出行選擇更加多樣化，不再紮堆大城市，進一步緩解了熱門城市的旅遊壓力。
對于尚未确定五一出行計劃的遊客，肖鵬建議可以關注實時票價變化，哪裡有票就去哪裡。
除此之外，在辦理退改簽相關業務時，一定要認準官方平台，防止資訊洩露及網絡詐騙。
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第一，看來電号碼。航空公司或大型購票平台隻會通過其官方電話聯系客人（如東方航空客服熱線95530、攜程服務熱線95010），如果是陌生的個人手機号碼或境外号碼來電，那就需要提高警惕了。
第二，警惕“有賠償”。當來電的所謂從業人員主動告知旅客會補償款項，并需要下載下傳指定的軟體，那可以基本判定是騙局。旅客一旦出現猶豫心态，對方還會以改簽航班的餘座不多等理由，催促乘客盡快完成操作。
第三，絕不“共享螢幕”。對方會以“改簽需要小額手續費”“退款需要驗證人臉、錄像記錄”“需要驗證碼确認改簽資訊”等借口，騙取旅客提供銀行賬号、密碼、手機驗證碼，或是開啟螢幕共享功能。一旦擷取了這些資訊，騙子可輕易登入旅客的網銀，并用套取的轉賬驗證碼把餘額全部轉走 。
如果旅客依然無法确定對方是否是騙子，還可以及時通過航空公司或大型購票平台官網來核實電話中所稱的航變資訊，必要時可直接報警舉報。
（來源：綜合、中國網、、光明網、羊城派、南方都市報、、網友評論等）