在新能源汽車蓬勃發展的今天，混動汽車車成為了許多人的熱門選擇。
畢竟，這種車既可以加油，又能充電，靈活性很高。
因為這樣的緣故，我的好朋友老馬，去年也跟風買了一輛混動車。那會，他興緻勃勃地告訴我，這肯定是當下最好的選擇，兄弟，你也買一輛吧！
然而，最近幾天，他卻開始頻頻和我抱怨，表示這車越用越憋屈，想直接賣了。
我感到很奇怪，緊接着，他的一番話提醒了，好像的确有道理：一些喜歡混動汽車的人，可能從沒考慮這些點。
01 為什麼覺得不好用？
首先，它認為這玩意的确沒有「長途焦慮」，但随之而來的卻是「短途焦慮」。
感覺像是養了一個”電動爹“，不是在充電，就是在充電的路上。
這話聽着有些難以了解，但了解混動的特點就好了：說白了就是，這類車型的純電續航太短了，城市出行，路程稍微遙遠點，就要一天一充。
特殊情況下，有時一天一充可能還不夠。
切換到混動模式，誠然能搞定這個難題，但對比電價來看，還是很心疼。
用他自己的話來說就是：開油車那會，400塊的油費眼睛都不帶眨的——而現在，1塊錢的電費，都認為太貴。
就這種情況，肯定覺得心煩。
如果僅僅是頻率的問題，也不是不能接受，無非多跑幾次罷了。
但難受的是，充電速度還很慢：好比已經饑腸辘辘，後廚卻一直磨磨蹭蹭，不給上菜——真讓人很郁悶。
有好幾次别人純電汽車都走人了，就他還留在風中淩亂，整個人都無語了。
因為這樣的原因，他感覺自己成了大怨種，是以特别想賣車了。
不過說來也奇怪，為啥還是這麼多人買混動汽車呢？
02 但為什麼這麼多人買？
敞開說就是，大多數人高估了自己的自律性，低估了純電模式，對自己的吸引。
在此之前，對比的是燃油車的費用，心裡會想：之前百公裡7升，現在百公裡3升，簡直不要太舒服。
但沒料到的問題，電費便宜也就算了，純電模式還更舒服：脫離了發動機的限制，汽車居然能做到這麼靜谧和平穩，震動感都減少了。
就這樣巨大的差異，根本就回不去了。
畢竟，如果這都能做到克制，還買混動車幹嘛，直接走上人生巅峰了——屆時，是邁巴赫不香，還是勞斯萊斯不酷？
當然，更多的人是忽略了充電效率的問題，覺得隻要是充電，速度應該都是相同的。
但他們往往忘了，手機都分為慢充、快充、超充，汽車之間怎麼可能沒差異呢？
從真實的情況來看，汽車的差異隻會比手機更大，更複雜。
說白了就是，純電汽車已經能做到500kwh的功率了，混動和增程破百了都難，依舊在50-60kwh的功率區間在徘徊。
就這樣的差異，往往導緻不少人的悲劇。
那要怎麼辦呢？如何避免這樣的問題？
03 應該怎麼辦？
給大家的建議無外乎2點，一點是準确評估自己的需求。
要明白，世界上就不存在完美，更不存在完美的汽車，要想清楚自己的真實訴求是什麼，再去購車。
譬如，追求皮實可靠，那還是買油車，百年發展的積累，這方面是無需質疑的。
追求經濟舒适，那選純電，不僅智能化更強、體驗更好，還很省錢，除了應對極寒天氣和超遠端出行有點麻煩，整體來說都很棒。
至于混動和增程，要搞清楚其中的本質差異，再去購買。
說白了就是，考慮「經濟性」選混動，高速油耗更低；考慮「智能化」選增程，本質就是純電車帶了一個“充電寶”，大部分體驗和純電接近。
另一點則是，除非買純電，電車一定要有家充。
因為不管是增程還是混動，充電效率都挺低的，外出充電，真的很煩人。
此外，考慮到這類車型的純電續航很小，能耗管理也比較一般，往往跑個100-150公裡就要充電。
是以，一定不能忽略家充的事情。
而且這事，宜早不宜遲，因為每個小區的配電負荷都是有限的，特别是那些老小區，壓力上限很低。
說不定你耽誤幾天，直接超負荷了，你想申請，物業和國網都不批——到時候，就很被動了。
總的來說就是，類似老馬這種情況，我相信并非是個例。
很多人也會因為頭腦發熱，直接就買了混動或者增程汽車，誤入了“可油可電”的陷阱。
但真實的情況是什麼樣的，用了一段時間，大家就清楚了——根本沒這麼完美。
說白了，還是要理性點，真實的分析自己的訴求，然後做決定。
否則，後悔都來不及！