2024年4月16日，“雪龍2”号極地考察破冰船順利停靠在位于上海的中國極地考察國内基地，宣告中國第40次南極科考隊圓滿完成任務。
2024年是大陸極地科考40周年。從被《南極條約》大會“請”出場外喝咖啡，到把第一面五星紅旗插在南極，再到在南極冰蓋之巅建立考察站……40年來，中國正一步步邁向極地考察強國之列。
從1984年首次中國南極考察開始，武漢大學先後選派近200人次參加中國40次南極科學考察和17次北極科學考察，是國内參加極地考察最早、次數最多、派出科考隊員最多的高校。
在中國極地考察40周年之際，湖北廣播電視台長江雲新聞聯合武漢大學策劃推出系列報道《40年，向南極》，講述武漢大學曆屆極地科考隊員們的故事。今天推出第八篇《張保軍：與南極的十年之約，我做到了！》。
十年前，他作為學生參加中國第30次南極科學考察；十年後，他從學生的角色轉變為一名老師，再次踏上南極大陸。他說，十年兩赴南極，是和與南極的一個約定。今天，我們走近武漢大學中國南極測繪研究中心副研究員張保軍，來聽聽他的南極故事。
記者見到張保軍時，他剛結束中國第40次南極科學考察任務傳回武漢，長期在南極低溫、烈日、大風天氣下作業後，他的臉龐仍顯得有些黢黑，身體上也還有着些許的不适應，“在南極幾乎無菌的環境下還沒什麼問題，一回來反而鼻炎就犯了。”張保軍打趣道。
十年前在南極越冬 十年後再次出征
2013年，還在武漢大學讀博士的張保軍，跟随中國第30次南極科學考察隊出征南極，參與北鬥導航系統的全球跟蹤站建設、觀測和維護，還要對中山站的驗潮站進行修護，第一次去南極，他就成為了中山站的越冬隊員，在那裡足足待了四百多天。
當時，初到中山站的張保軍被大自然的神奇所深深震撼，附近的海冰上，還能看到當機起來的浪花，“直到現在我也沒有搞明白這到底是怎麼形成的，就像卡通片《冰雪奇緣》裡的場景一樣，很神奇。”
張保軍（左一）參加中國第30次南極科考隊 在中山站越冬
時隔十年再赴南極，張保軍顯得從容了許多。他說，盡管是二次出征，但感受卻不盡相同，“兩次去的地方不一樣，第一次去完全是一種新奇的感覺，這一次會更有規劃一些，也投入了更多精力參與到科研和建站的過程中。”
挺進羅斯海 建設秦嶺站
在中國第40次南極科學考察隊中，張保軍的主要任務是參與秦嶺站建設、布設驗潮站以及GNSS跟蹤站。其中最重要的一項任務，就是中國第五個南極科學考察站——秦嶺站的建設。
秦嶺站位于西南極洲羅斯海西部特拉諾瓦灣南部的恩克斯堡島上，建築面積5244平方米，該地區是南極地區岩石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等典型自然地理單元集中互相作用的區域，十分有利于研究地球系統中能量與物質交換、海洋生物和全球氣候變化。
談起秦嶺站的建設過程，張保軍說，這是他永生難忘的一段經曆。建站的工期緊、任務重，不僅是現場的施勞工員，所有的科考隊員都要參與進來。張保軍先後承擔秦嶺站主樓、後勤中心的檩條基座以及兩個直升機停機坪的安裝工作，還要把外牆闆的保護膜撕除。
張保軍正在秦嶺站執行科考任務
出發前原本做好了心理準備，可沒曾想到，現場的作業強度遠遠出乎張保軍的意料，“本來以為自己是老隊員，經驗更充足一些，剛開始也覺得還行，後來發現到現場還是有點吃力。”
每天工作13個小時 奮戰40餘天
建站期間，科考隊員們每天的工作時間在13個小時左右。不僅要長時間、高強度工作，在羅斯海地區，嚴寒、低溫和大風天氣更是家常便飯，無形之中為作業增加了不小難度。早期剛抵達時，當地的氣溫在零下幾度，到了二月底，最低氣溫達到了零下30攝氏度，“我在中山站越冬時，一整年的最低溫度在零下26攝氏度左右，相比較起來，這裡的溫度要更低一些。”
張保軍在秦嶺站施工作業
“在常溫條件下，保護膜一兩分鐘就能撕下來，當時溫度太低了，一張四五平米的膜三四個人一起撕，得撕三個小時才能完成。”張保軍說，最難完成的環節，是撕除外牆闆的保護膜。為了提高工作效率，隊員們把燒開的水澆到膜上，這樣一來能更好脫膜，半個小時就能解決一張。“撕完以後，手套都是濕的，凍得硬邦邦的，沒法再戴。”
秦嶺站建設期間 張保軍正在安裝驗潮儀
在秦嶺站的建設過程中，安裝主體結構的檩條、外牆闆的施勞工員非常有限，在國内，建設占地面積5000平方米的一個建築，需要幾十個人花費2-3個月的時間才能完成。但在這裡隻有9個人，勞動力嚴重不足，是以部分材料安裝工作需要由科考隊員來完成，在鋼面上打孔，用自攻螺絲和電動螺絲刀一個一個地往裡釘，連續幹了10天左右，“施勞工員給我們示範了一下，然後立馬就上手，沒有适應的時間，隻能一邊學一邊幹，一天下來，每個人的手腕都是腫的，我自己用了将近100片止疼膏。”
為了建站，中國第40次南極考察隊運輸了522件、9300噸的物資，104名考察隊員采用中原標準時間的作息方式，分成鋼結構、水電、外牆闆、土建、機械、綜合管理和後勤保障等7個班組，投入高空作業車、工程吊車、升降車、平闆吊車、挖掘機、裝載機等32台（套）機械裝置，克服種種極端艱苦環境的挑戰和影響，終于建成秦嶺站。
秦嶺站建成後 張保軍在此留下合影
2月5日晚，秦嶺站主體建設基本完成，為了迎接兩天後的開站儀式，隊員們開始做最後的準備工作。看着自己和隊友們40多天艱苦作業終于迎來了成果，張保軍心裡不禁感慨：一切都是值得的！“這一路下來，雖說辛苦，但也學會了不少施工技能，看到秦嶺站從無到有這樣的一個過程，作為參與建設的科考隊員來說是非常驕傲和自豪的。”
建站科研兩手抓 擷取大量珍貴的資料
除了建站，此次出征，張保軍還肩負着重要的科研任務。從南極歸來後，張保軍帶回來了珍貴的實地觀測資料，通過這些資料能夠得知海平面的變化。“全球變暖、極地冰蓋加速融化等會造成海平面上升，它是第一手的資料，可以通過得到的資料來分析海平面上升的影響。還有一些其他的應用，包括海嘯、地震等，都會在資料裡有所反映。”
牽挂三歲的女兒 給她帶了“企鵝”回來
在南極，也得看天“吃飯”。無法進行戶外工作時，人隻能待在住艙裡，每當這個時候，張保軍就會格外地想家。去年11月啟程時，他的女兒隻有兩歲多，現在還不到三歲，“站上的通信不好，除了衛星電話隻能微信打字，可小孩又不認識字。”令張保軍感到遺憾的是，近半年的時間不着家，對孩子陪伴的缺失，心中難免對孩子有愧。
初到南極時，正值當地的夏季，天氣好的時候，能看到海豹和企鵝，張保軍拍下了很多照片和視訊，想等到回家之後給女兒看。“我給孩子錄了很多珍貴的視訊，這次回來第一時間就給她看了，她這個年紀對外界的事物很好奇，看到這些視訊也很開心。”
張保軍在南極
作為兩赴南極的科考人，張保軍心裡還有一個願望，那就是讓自己的足迹遍及每一座中國科考站，在中山站越冬、在秦嶺站參與建設，他希望下一次還能到南極内陸去看看。“我非常珍惜每一次到南極科考的機會，這樣的經曆也是很難得的，希望還能和南極有下一個‘十年之約’。”
（長江雲新聞記者 王宇 王旭）