新能源重卡銷量排行，搞這東西有意思？

每個月中，各大媒體都會釋出各種汽車銷量排行，其中有一個排行榜挺有意思，那就是新能源重卡銷量排行榜。

為什麼說有意思？看一下榜單你會發現，即便排在第一位的企業，月銷量也不過幾百輛，也就是說，第一名和第十名的差距不過是幾百與幾十的差别，想問一下，每個月搞這個東西有意思嗎？

還偏偏有企業願意搞這套，以某工、某一為代表（咱也不敢直呼其名，免得人家又到處找平台删稿，商用車企業很多都這個德性，聽不得别人說一句不好，這不就是皇帝的新衣嗎？别人都說它是第一，它還真信了！），平時也沒什麼聲音，一到銷量公布的時候拿着幾百輛的成績單沾沾自喜，知情人都知道，這麼點量，有什麼好嘚瑟的，這幾百台銷量怎麼來的自己不清楚嗎？

之是以說是噱頭，稍微懂點新能源重卡的卡友都知道，現在大多數企業的車都是個啥？油改電！真放在市場上用幾年就知道了，毛病太多，最關鍵的是，喊了這麼多年的三電核心技術，這些企業哪一項是自己搞的？這樣的企業占據行業銷量頭名，不能說是行業的悲哀嗎？

新能源重卡要想推廣得好，講究的是場景應用，當然，最主要的是背後一定要有核心技術做支撐。比亞迪能做到新能源汽車第一，不是因為它能吹，也不是因為它更早，而是它有技術，單說電池，能與甯德時代抗衡的也就是比亞迪的刀片電池了吧？有技術有積累，它說自己是第一就不得不信，而反觀新能源重卡市場，一個月搞個幾百台還有一部分自己消化了就敢說第一，每次看到這樣的榜單都想笑。

新能源重卡想健康發展，一定要腳踏實地，市場要給那些潛心研究技術的企業正面的回報，這樣行業才能得到健康發展。如果總有些老鼠屎在裡面攪和，搞得新能源重卡市場一片虛假繁榮，到最後受損的還是整個行業。眼下，新能源重卡處于大發展時期，各車企如果肯投入、肯堅持長期主義，在這條賽道上誰都有機會，而如果自我陶醉，自我欺騙，到最後大浪淘沙，總有一天它們會發現自己早已被後浪拍死在了沙灘上！