别看标題這麼大，不用怕，這一波，我們不講産品。
相比展位上劍拔弩張的産品PK，我确實更中意小而美的workshop，特别是那些沒有刀光劍影和張牙舞爪的交流。這次在寶馬展台的背景，有幸聽到了寶馬中國研發中心團隊的一些分享，在可持續發展這個話題上，多了些許的體會。
決定一個企業格局的，是周期而不是規模。也隻有曾經穿越過周期的企業，才能保有足夠的定力和從容，才有餘力去思考目前戰場之外的問題，才有能力去思考美美與共的未來——寶馬聚焦可持續發展，就是最好的例子。
雖然還是從那台BMW新世代概念車開始，但是細節之中才見功力，讀懂下面這些知識點，就知道寶馬心中的“可持續”是什麼樣的了。
- 寶馬定義的個人出行“新世代”，核心架構是：人文為本（More Human）、智能為綱（More Intelligent）、責任為先（More Responsible）。雖然都是從使用者出發，但是從産品設計理念來看，寶馬與其他品牌的差異在于，說教的成分更少，順其自然的設計更多。雖然技術水準領先，但是“強智能”似乎不是首選。這一點，寶馬好像比中國品牌對于中國傳統的了解更深一些。
- 具體落實到産品上，也就是那台新世代概念車，寶馬提出了三個基本原則，相信這也是今後新世代車型都會沿襲的路徑：原材料高比例優化循環（Raw Materials High Proportion of Recycling）、内飾材料創新應用（Interior Materials Innovation Application）、整車能效（Vehicle Efficiency Leapfrog Improvement）。
- 在原材料高比例優化循環中，寶馬特别強調了在可以實作的部分盡可能使用可回收的單一材料制成，比如側裙和前後擋闆，這是為了在後續回收過程中減少材料分離的工序，提高效率，減少損耗，實作更高的回收率。
- BMW新世代概念車的内飾設計完全摒棄了裝飾性的鍍鉻和皮革，但是可以先講一講的是，在外觀最重要的部位也就是前臉的格栅中，這台概念車是用燈光效果代替了鍍鉻裝飾，不僅視覺呈現更好，也顯著減少了鍍鉻材料的使用。至于内飾部分，寶馬正在開發一種100%天然、植物或礦物基且不含石油的内飾材料，目前已用于BMW新世代概念車門闆下部和中控台。我們還可以看到的是，内飾上的織物采用了再生聚酯纖維，并使用了再生海洋塑膠制成注塑的部件。
- 關于内飾材質的探索，現在的量産車全新BMW 7系和全新BMW 5系都采用了不含動物來源成分的Veganza，而在新世紀概念車上，采用的是名為“Verdana”，也叫“純素”的材質——如果讓我來起名，我也可能會叫它“淨素”。
- 現在我們再談“高效動力”的時候，不應該忘記它是一項寶馬于2007年推出的技術政策。從那個時候開始，每款BMW車型都在根據自身的特點以及相應的使用者群體需求去應用這項政策，實作“更多駕趣，更少能耗”。到了新世代車型上，因為有了第六代BMW eDrive技術，因為電池熱管理系統、車輛重量、空氣動力學、輪胎與制動系統等多元件的全方位優化，整車能效将提高25%，而另一個值得關注的數字是，新一代電芯在生産過程中的碳排放量将減少多達60%。
正如寶馬集團董事長齊普策所言，“新世代不僅是一款車，是寶馬整個産品線的進化。我們将重塑整個公司以及我們對未來出行的影響力。通過新世代，我們從頭來過，重新思考個人出行。我們大幅改進了每一項技術領域，寶馬在可持續領域也取得了巨大進步。”
寶馬将從可持續中收獲的，絕不僅僅是單維的技術進步、産品疊代、企業責任和社會形象，而會是一種發轫于内的自我革新。
靜水深流，誠不我欺。