這幾天火爆的北京車展幾乎成了國産新能源汽車的獨家秀場，“蔚小理”、問界、小米、哪吒、比亞迪等本土品牌争奇鬥豔，不少科技網際網路界的明星大佬也粉墨登場，推波助瀾，360的網紅老闆周鴻祎便是其中一位。
有道是：舊的不去，新的不來。“紅衣大炮”不光親臨車展現場一一體驗品評國産新能源車，還搞了場别開生面的“賣車直播”——獨家委托懂車帝拍賣自己原來的座駕邁巴赫S600，并且放話下一輛座駕要“全面擁抱國産新能源”。一時間，各路本土新勢力汽車廠家紛紛來“撩”，“吃瓜群衆”也不斷湧入，來看拍賣的、來看新車的、來看脫口秀的、來看公益的，擠在一處好不熱鬧。
值得一提的是，周鴻祎這場“賣車秀”不僅為中國新能源汽車賺足了眼球，也讓國内二手車交易有了新的範本，為助力中國二手車行業健康發展貢獻了重要價值。有消費者在觀看直播後表示：“這次周鴻祎在懂車帝拍賣二手車，全程資訊公開透明，讓我們看到了買賣二手車的另一種可能。”
業界資深人士指出，長期以來，國内二手車行業的頑疾是資訊不透明、價格不透明，行業供給分散、使用者體驗很差，“是以之前提到二手車，大部分消費者其實第一印象都不太好”。
傳統二手車交易大多“看人下菜”
筆者前幾年也曾有過賣二手車的經曆，不管是到4S店進行所謂的“抵扣置換”，還是自己到二手車市場找販子詢價，一開始給筆者報出的收購價都低到讓人“瞠目結舌”的程度。而對于為何收購價如此之低，并沒有從車輛本身出發給出一個令人信服的理由。看到筆者不為所動，這些二手車販子又仿佛擠牙膏一般，一次次打電話提高報價。最後成交價比一開始高了30%。
在溝通過程中，筆者甚至能感覺到，有的二手車販子是基本已經找好了潛在買家，再回過頭來跟筆者談收購價；但“潛在買家”若反悔，即便剛剛口頭已經談好的收購價也不再被二手車販所承認。總之，筆者有一種被愚弄和被“吃定”的感覺交織在一起，體驗非常不好。
可以說，之前大多數的二手車交易過程中，中間商都存在“看人下菜”的情況，而非“一分錢一分貨”地以按質定價的原則賺取合理中間利潤。這也是二手車這類非标産品雖然市場規模很大，但行業一直難以整合的核心原因。
有業界專家指出，2023年中國機動車保有量已達到4.35億輛，随着中國躍升為全球第一大汽車保有國，二手車年成交量逐漸接近新車成交量，其交易規模超越新車是必然趨勢，而且二手車交易走向成熟，對于新車消費繼續發展也有重要價值，“在此背景下，二手車行業走向規範化、标準化、平台化可謂恰逢其時”。
科技賦能，讓使用者看到真實車況和真實價格
4月28日晚上周鴻祎跟懂車帝的這場“賣車直播”，則讓不少消費者感慨，“這才是二手車交易該有的樣子”。
直播正式開始前，周鴻祎在個人抖音賬号“紅衣大叔周鴻祎”上釋出視訊稱，自己和懂車帝商量後将車輛起拍價定在了600塊錢。且此前車輛已經過懂車帝專業檢測并出具檢測和估價報告，以保證車輛資訊公開透明。
筆者在直播中看到，懂車帝客觀指出了這輛邁巴赫存在的問題，并運用D- BOX等新技術産品，讓二手車檢測公開透明，實作檢測和估價标準的科學統一。競拍現場，周鴻祎自己也說：“（懂車帝）他們檢查得真細，我自己都沒有在意兩個座椅磨損程度不一樣。”
經過多輪競價後，最終這輛邁巴赫通過懂車帝平台以990萬元成功賣出，周鴻祎還把賣車所獲得的稅後收入全部捐出。回過頭來看，這場直播中，不管是車況評估，還是拍賣競價，過程都讓人信服。
據了解，D-BOX是懂車帝專門針對二手車研發的智能化檢測産品。有二手車從業人員坦承，相較于人工檢測，D-BOX不受限于檢測條件、檢測工具，不依賴人為主觀判定，“這一點最難得，不管對二手車買家還是賣家利益來說，都是一種保護。依靠科技而非人的主觀評價解決二手車評價标準和信任問題，懂車帝做到了真車況、真價格”。
事實上，很多傳統行業都是因為技術進步而解決了行業本身固有問題，實作快速進步。比如滴滴消滅了很多“黑車”司機，美團讓使用者被宰的機率大大降低。不僅使用者的消費體驗得到巨大提升，對行業所有參與者來說，這也是一種共赢。
這通常需要頭部企業的投入才有可能實作。懂車帝是抖音集團産品矩陣之一，目前已與抖音集團旗下抖音、今日頭條、西瓜視訊等應用的汽車内容營運全面融合。根據公開資料，2021年2月，懂車帝上線二手車頻道。截至2023年底，懂車帝覆寫的二手車車源規模超過28萬台，2.9萬車商夥伴成為合作會員，業務覆寫350多座城市。2023年7月，懂車帝宣布已與抖音二手車業務融合更新，融合後懂車帝和抖音二手車使用者規模達到1.47億，活躍商家賬号8.8萬個。可以說，無論是平台技術能力、資金能力、流量優勢，懂車帝在國内二手車行業都首屈一指，有實力承擔起引領行業變革的重任。
筆者上懂車帝體驗時發現，每輛車的價格和車況資訊都非常詳細透明，和傳統二手車交易完全是兩種體驗。以周鴻祎直播作為契機，期待中國二手車行業能夠不斷向前發展。這對使用者和中國汽車産業都具有重要價值。
上遊新聞 馬亮