本文陳述所有内容皆有可靠資訊來源，贅述在文章結尾
編輯|寒士
4月26日，在山西夏縣段高速公路上，一台問界M7新能源汽車追尾了一台正在進行養護作業的澆水車，據悉事故發生時該車速度達每小時115千米。
問界M7使用三元锂電池進行供電，這種電池能量密度大，能提供較長續航，但是一旦起火燃燒，電池包進入熱失控狀态，則會引起内部化學反應，不斷釋放熱量和可瓦斯體。
從網友上傳的視訊來看，事故車在撞擊後就開始起火，而且燃燒速度很快，也很難撲滅，最後整台車都陷入了熊熊燃燒的狀态，車上三人無一生還。
逝者的家屬也在網上發聲，兒子、丈夫、弟弟忽然之間全部逝世，對于任何人來說都是難以承受的，盡管死者不能複生，但作為家屬，無論如何都想給這場悲劇讨一個說法。
事情在網上一傳開，立刻就引起了很大的關注和讨論，畢竟這幾年新能源汽車市場快速發展，很多人家裡都有一台電動汽車，這次出了這麼大的事故，大家自然會對車子的安全性能抱有疑問。
關于追究事故本身責任，主要問題是：行駛在快車道上的養護車輛有沒有進行做好預警措施，事故發生後能否進行滅火工作？
針對這些問題，相關的部門已經給出回複，回複稱正在進行調查，相信很快就會有結果。
但網友們更加關注的則是車輛本身的安全性能，有網友指出，事故發生時，該車的車門并沒有出現嚴重形變，但進行救援時卻無法打開。
這可能是由于問界M7使用了“隐藏式門把手”的設計，平時門把手藏在車門内部，事故發生後，門把手并未彈出，是以很難從外部直接将門打開。
救援人員雖然盡力進行救援，但三元锂電池起火速度太快，救援視窗期十分有限，逝者家屬稱，她的弟弟和兒子被燒焦，丈夫則被放在路旁。
根據在問界官網上展示的問界M7的宣傳頁中，大家可以清楚地看到問界M7聲稱使用了多種電池安全技術，但是這些技術都沒能有效阻止電池的起火和爆燃。
至于為什麼車輛的AEB（自動緊急刹車系統）沒有觸發，問界方面表示，事故車輛配備的AEB系統為非高階版本，時速超出八十五千米每小時就無法工作，而事發時車輛的速度為一百一十五千米每小時。
相關汽車公司在事故發生的兩天後也發文進行了回應，聲稱事故發生後安全氣囊工作正常，電池包也沒有問題，可死者家屬卻表示安全氣囊沒有正常彈出。
令人感到有些心寒的是，發聲家屬的弟弟對問界新能源汽車十分信任，在事故發生前不久還在微信平台上發文，站隊問界汽車，實在是造化弄人。
問界已經屬于是國内高端的電車品牌，發生這麼嚴重的事故，很多準備購車的代購者也不得不重新開始考慮自己的選擇，而更多的網友認為電車技術起步晚，現在還不算完全成熟。
不難看出，網友們争論的問題焦點是“為什麼事故發生後車門沒有解鎖？”
有專家表示，強度過高的撞擊有可能導緻電動的車門控制系統失效，機械開門方案也有可能受到影響，在這種情況下，打不開車門也是無可奈何的。
當然，交通事故始終是有各種各樣的特殊情況，即使安全設計做得再好，也難以抵禦極端情況下發生的事故，如果真的事到臨頭，想要保住性命，也隻有寄希望于能有個好運氣了。
自從新能源汽車興起以來，關于這類型汽車的安全問題争議就始終沒有斷過，各大車廠也是在安全性能上下足了功夫，可是交通事故仍舊時常出現。
當然，現在交通這麼發達，想要完全杜絕事故當然是不可能的，但是客觀來說，電動汽車的電池包确實是一大風險來源，即使再怎麼做防護措施，起火爆炸的風險還是不可避免。
是以比起依靠車子的性能去抵禦事故風險，更重要的還是廣大車主們增強自己的安全意識，盡量避免發生類似的事故為好。
資訊來源：
湖北消防2024年4月25日《新能源汽車從碰撞到冒煙 僅過5秒》
中國經營報2024年4月28日《問界M7發生嚴重事故 回應稱：碰撞115km/h時速遠超AEB觸發範圍》
紅星新聞2024年4月28日《問界M7碰撞起火後車門無法打開？ 專家：或為撞擊猛烈緻車門控制系統失效》
紅星新聞2024年4月28日《車企回應“問界M7追尾起火緻3人身亡”：安全氣囊正常打開 交警稱事故還在調查中》