前言
作為世界第一人口大國，印度一向以中國為對标，凡事都喜歡和大陸比較。但結果往往讓人嗤笑。然而這次印度似乎看起來赢了……
據4月28日官媒披露，神舟十八号和十七号乘組人員舉行交接儀式，上一批執行任務的人也将在30日傳回地面。
可有細心的人發現了一個問題，大陸幾乎每次航天員傳回地球時，傳回艙上會出現極其明顯的燒灼痕迹，總會黑一大片。
反觀印度人的傳回艙卻非常幹淨。
難道我們領先多年的航天事業連一向搞笑的印度都比不上？
中國飛船傳回艙為何有黑？
2023年10月31日，神舟十六号載人飛船傳回艙成功着陸，在曆時五個月以後，圓滿完成任務回來。
大家都在歡騰國家航天事業所取得的重要成就，但有一點還是讓人感到疑慮，有些人看着神舟16号傳回艙覺得它一身焦黑，也有人認為傳回艙就像是被火燒成了金黃色，更甚至有人覺得它落下後的姿勢和角度很“不對勁”。
這件事不免成了網友們的熱議話題，不過，對于一直關注航天事業的人來說，這種情況似乎是見怪不怪了，因為早在神舟10号飛船傳回的時候就出現過了。
可為什麼印度的飛船就不這樣呢？
印度是在2023年8月份完成“月船三号”的登月，後來還成功發射了自己的太陽探測器，之後更是馬不停蹄地進行了自己載人航天計劃的第一次火箭發射。
我們所說的印度傳回艙“潔白無瑕”指的就是這一次，當時印度的傳回艙成功落到了海洋中，并且順利回收。
從後續拍攝的很多照片中也能看到，他們的傳回艙非常幹淨，在印度媒體的口吻中，這一系列的實驗也是非常成功。
那麼，問題就來了，為什麼咱們國家的傳回艙會出現“焦黑”呢？
其實道理很簡單，因為我們覺得讓傳回艙變得“焦黑”興許會更加安全。
就拿印度說吧，他們的傳回艙其實是被送到了距離地面十幾公裡的“高空”，說實話，距離真正的載人航天還有一定距離。
反觀大陸神舟十六号過程堪稱“驚心動魄”，當時中國航天使用了一種特殊的技術，使得傳回艙在脫離空間站以後，隻需繞着地球飛行五圈，就能夠直接進入歸家的旅途。
當然，速度快也會帶來更大的隐患，具體什麼隐患呢？
在繞地飛行5圈後，當時神舟十六号還距離地面足足有390公裡，緊接着就要完成足足兩次的姿态調整，還有一次軌返分離和推返分離。
央視網-光明網，2023年10月31日釋出
這還不算最艱難的地方，在距離地面120公裡的高度，神舟十六号傳回艙就要開始進入大氣層中，此時這個速度可是非常驚人，傳回艙每秒行進約7公裡，以這麼快的速度和大氣摩擦，相信沒有什麼材料能持續堅持住。
央視網-光明網，2023年10月31日釋出
在這個過程中，傳回艙還會和大氣層産生激烈的摩擦，溫度劇增，這就導緻氣體分子以及飛船表面被燒蝕的材料發生電離。
這種情況很危險，電離氣體包裹在飛船周圍的時候，一道等離子體鞘套就會覆在傳回艙表面，直接對電磁波産生折射和吸收衰減等效應。
聽起來很學術化，但總結起來就一個名詞。飛船在這時候和外界通訊會出問題，甚至在某些時刻會直接中斷，同時飛船也會出現大量不可控現象，這就是大名鼎鼎的“黑障現象”。
一般來說，穿越黑障區是航天員最束手無力的時候，而他們在那種急速墜落狀态下，能給他們提供保障的隻有傳回艙了，是以我們最尖端的科技都用在這上面。
這也是我們傳回艙看起來黑黢黢的原因，印度當時隻是從十幾公裡的“高空”墜下，差不多也就是百米跑和馬拉松的巨大差別，如果讓他們的傳回艙從120公裡的高空傳回，落地的時候還不知道是什麼情況呢。
從這角度來說，咱們傳回艙一身焦黑已經是很不錯了，因為傳回艙主要的要求是保障裡面宇航員的生命安全，如果在下落的過程當中持續灼燒的話，那麼整個傳回艙都有毀壞的風險。
而且大陸的科研專家給傳回艙艙體，外面塗上了厚厚的一層防熱塗層，專家在研究新材料的時候，當然是希望傳回艙的塗層能夠無限期地抵抗“灼燒”，因為外面塗層受熱多了，就能更好地保障艙内的溫度，畢竟在防熱塗層變得“焦黑”的過程中，早就帶走了大量的熱量。
不過，也正是因為我們這種特殊的設計，能讓艙内的溫度保持在适當水準，航天員們不會産生不适感，這就是大陸獨到技術的含金量……
中國航天的獨到技術
目前就連歐美國家也沒有這種技術，美國現在興許還在用鋁鎂合金，鋁鎂合金這種材料的硬度和強度都很不錯，但不同于我們的傳回艙防熱方式，這就導緻了傳回艙回程時的不同差異。
我們喜歡自己的傳回艙黑一點，因為表面越黑，表示這次任務越成功，其他國家則是希望自己的傳回艙沒那麼黑，畢竟一旦被燒黑了，那可真的就是兇多吉少了。
至于印度那點兒升空高度，我們隻能說他們重在參與了，航天工程是需要舉國之力來維護的，我們支援印度的進步。
畢竟這也是人類本身的進步，但要真的說他們傳回艙幹幹淨淨的是我們技術比不上，那就大可不必了。
就在2023年6月4日，神舟15号在東風着陸場着陸時，總控室爆發了一陣歡呼，原因是終于在傳回艙進入黑障區的時候，科研人員能夠對飛船進行信号穩定追蹤了。
我們在跟蹤問題上實作了巨大的突破，這表示未來傳回艙的航天員會更安全，這種技術真的堪稱國際前列，已經今非昔比！
但似乎就連這種事實也難堵“悠悠衆口”，彼時有人還說大陸傳回艙落地時總是傾倒的姿态，這是一種失誤的表現。
在我看來，這并不是失誤，而是情有可原的，之是以姿态不正，也是因為傳回艙降落的時候飛船擺動太大了，在着陸的一瞬間飛船就歪掉了。
要知道，傳回艙因為自身外形的限制，根本沒辦法使用方式保證自己的着陸姿勢，是以就不可避免地産生傾倒。
再說，有誰規定說傾倒就一定是個不好的現象了？
神州3号和6号是直立着陸的，而神舟8号剛開始時是直立，但在降落傘切斷以前，就又被傘給拽倒了，其餘幾乎都是傾倒，尤其是最為兇險的神舟9号，甚至還翻轉了200多度。
神舟九号傳回艙
但這并不會影響什麼，傳回艙的重心本來是平衡的，隻不過，降落傘彈出來以後，其中一側的重量就會變輕，是以傳回艙傾斜以後，宇航員在艙内基本上就是一個側躺的姿勢。
他們不需要進行活動，出艙的時候，自然有地面保障人員對他們進行拖、拉，躺着可能還更舒服一些。
而且，随着時代的不斷發展，我們也開始在航天領域“勤儉節約”了，新一代飛船尺寸重量變得更大，是以相對地控制難度也會更高，在想着多次重複利用的情況下，傾倒或者翻滾都無所謂了，隻要落地姿勢能夠最大程度的洩力就行。
我們自己在進步，當然也不至于總是嘲笑印度，他們是第一個在月球南極登陸的國家，除了比不上中美俄的實力之外，在全球背景中已經算很有力量的了。
還有他們在20世紀60年代就開始發展航天技術，70年代就發射了自制衛星，再到成為第四個登上月球的國家，每次進步都有迹可循。
至于印度為何在中文網際網路中如此不入流呢，主要原因隻有一點，那就是中國常常“不按常理出牌”，這個國家發展的簡直太快了，相比之下，印度自然顯得有些落後了。
百度百科
相信大家看到這裡也完全明白是什麼原因了，你對中國傳回艙一身焦黑有什麼想法，歡迎各抒己見！
文章内信源來自：
1.《百度百科-印度航天工程、鋁鎂合金》
2.《中國航天員乘組完成在軌交接 神舟十七号航天員乘組将于4月30日傳回地球》央廣網，2024年4月28日釋出；
3.《印度人口超越中國成全球第一，是人口紅利還是負擔？》正觀新聞，2023年4月15日釋出；
4.《神舟十六航天員安全出艙！傳回艙的照片有的黑有的金，怎麼回事?》科普中國，2023年11月3日釋出；
5.《登月後又發射首顆太陽探測器，印度算航天強國了嗎?》中國青年網，2023年9月4日釋出；
6.《大陸載人飛船黑障區跟蹤測量取得重大突破》央視網，2023年6月4日釋出；
7.《神舟十三号傳回艙的“防熱衣“有何奧秘?記者零距離探訪》央視網，2022年4月17日釋出，但為提升文章可讀性，細節可能存在潤色，請理智閱讀，僅供參考！