文丨汽車行家綜合
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近日，寶馬集團宣布計劃對沈陽生産基地增加投資200億元人民币，為2026年啟動寶馬“新世代”車型的本土化生産奠定基礎。
這也是繼2022年11月，寶馬宣布投資100億元人民币擴建其沈陽動力電池生産基地後的又一筆投資，而本次追加200億元人民币投資将重點聚焦于華晨寶馬大東工廠的大規模更新和技術創新，為寶馬“新世代”車型2026年在沈陽國産做準備。
1994年4月，寶馬集團設立北京代表處，正式進入中國市場；2003年3月，寶馬集團與華晨集團簽訂合資協定，成立華晨寶馬汽車有限公司。目前，華晨寶馬沈陽生産基地已成為寶馬集團全球規模最大的生産基地，設有大東工廠和鐵西工廠兩大整車廠。據統計，自2010年以來，寶馬在沈陽生産基地總投資達1050億，而為“新世代”車型配套的第六代動力電池項目總投資額達100億元人民币，目前其主體建築已經完工，預計将于2026年啟用。
寶馬集團方面認為，此舉是基于寶馬集團對中國市場的長期承諾。寶馬集團董事長齊普策也表态，全新的200億元人民币投資計劃進一步凸顯了中國在寶馬集團邁向智能網聯汽車未來的核心地位。到2026年，第一款中國制造的“新世代”車型将從沈陽生産基地下線。
目前寶馬新世代概念車（BMW Vision Neue Klasse ）已在2024國際北京車展前夕亮相國内。外觀方面，新車整體造型十分簡約，但極具品牌辨識度。具體來看，新車前臉采用寶馬标志性雙腎格栅造型以及經典的“霍式彎角”等元素，格栅與兩側LED大燈融為一體，視覺效果運動感十足。車身側面，新車同樣以簡潔為主，線條流暢，後側窗靠近後翼子闆處采用霍夫邁斯特彎角家族元素，提升車輛運動感。另外，新車還使用電子外後視鏡，但未配備實體門把手。車尾部分，新車尾燈設計風格與前臉前後呼應，尾燈設計風格達到深邃效果。
内飾部分，新車也主打極簡風格，車内絕大多數材料均為環保材質，并最大限度的削減了按鍵數量，中控台僅保留方向盤與大尺寸懸浮式螢幕，寶馬全景視域橋将率先搭載在新世代車型上，以取代傳統儀表盤，此外，新車還将配備新的多功能方向盤，整體科技感十足。
作為全球豪華品牌，近幾年來，寶馬集團的重心更多是放在中國市場，而中國市場也已成為寶馬集團全球最大單一市場。目前寶馬正對中國市場電動汽車領域進行投資，以此加速電氣化轉型。在過去的2023年裡，寶馬在中國市場推出包括BMW iX、BMW i4、BMW iX3、BMW i3以及BMW i7共計5款純電動車型，覆寫了幾乎所有的汽車消費細分市場。另外，除了華晨寶馬外，寶馬集團在中國市場還擁有另一家合資公司——光束汽車有限公司，該公司成立于2019年12月，長城汽車股份有限公司和寶馬（荷蘭）控股公司分别持有合資公司50%股份，其中寶馬（荷蘭）控股公司為實控人。目前光束汽車首款量産車“MINI COOPER”以及首款純電動跨界車“MINI Aceman”均已在2024北京車展上首發亮相，前者将于2024年上市。
BMW新世代概念車已在本次車展上完成中國首秀，新車将于2025年下半年投産，2026年國産。對于寶馬集團而言，BMW新世代概念車不僅僅隻是一輛新車，而是寶馬全新産品系列的開始，該車将成為BMW品牌和産品方向的一次跨越。按照規劃，2024年寶馬在華将推出超20款BMW和MINI品牌新車型，首款量産BMW新世代車型将于2025年推出，并在首款車型投産後的兩年裡至少投産6款車型。
需注意的是，雖然寶馬在豪華市場占據大量市場佔有率，但在新能源汽車新時代，寶馬的豪華車優勢難以得到彰顯。對于寶馬來說，其想要保持行業先鋒的地位，就必須在競争激烈的中國電動市場打下一片疆域，至于更多新車的上市能否為寶馬中國打下一片江山，拭目以待。
文章來源：央視新聞用戶端，紅星新聞，特此感謝