現在高端汽車市場的選擇是越來越豐富，自主車也是一窩蜂地湧入其中，想要挑選到一台稱心如意的SUV，應該說是越來越容易了，看看動辄百萬的自主國産車到來，想不符合我們的用車需求都難。可是，這裡的“稱心如意”忽略了一個前提，那就是價格。高端車固然全面，可購車成本卻不是所有普通家庭能接受的，那麼，對于咱們普通人來說，能否選到一台大空間、高安全、超經濟的SUV呢？或許這全新上市的廣汽傳祺GS4 MAX車型（指導價為11.58-12.58萬元，限時超值價為10.98萬元起），就是一個參考答案。
從設計上來看，傳祺GS4 MAX的車頭采用了大口徑格栅，而其中的中網則實用了特殊的镂空矩陣處置，而前保險杠與兩端則覆寫了三區氣孔結構來優化空氣動力學結構，整體視覺上都給人一種比較強硬的運動感。而且無論是這裡看到的前保險杠，還是側裙、後保險杠，底盤邊緣都出現了不同材質的護闆結構，除了防刮蹭之外，也能夠帶來通過性優化，讓車輛能夠滿足家庭用車場景下的多路況需求，春遊踏青、夏秋旅行、城市露營等等環境均可适用。
而從車尾來看，貫穿式尾燈完成了熏黑，通過光帶實作了兩端與中區的連接配接，而車頂則能夠看到白色塗裝帶來的撞色效果。同時，我們發現車輛的尾門門檻是比較低的，這會有利于後備廂貨物的裝卸，讓用車儲物都更加便捷。
從空間上來看，傳祺GS4 MAX的長寬高來到了4685/1901/1690mm，它的一定寬體效果能夠優化滿員乘坐時的空間回報，而2750mm的軸距也能讓後排空間與後備廂空間變得更充分一些。在具體測試中，身高178cm的體驗者在後排獲得了超1拳、超2拳的頭部與腿部空間。而在不進行任何座椅調節的情況下，後備廂容積達到了638L，放下4-6個不同尺寸的拉杆箱是綽綽有餘的，滿員自駕出行也沒有任何問題，在乘坐與儲物兩個層面上都滿足了家庭用車市場對于“大空間”的追求。
從内飾上來看，傳祺GS4 MAX采用了較為簡潔且舒适溫馨的打造方式，中控台以一塊14.6英寸觸控屏為主，并簡化了多區域的操作按鍵，直接使用操作更友善。同時，三輻式方向盤集中布局了常用功能按鍵，電子擋把布局位置也比較順手。而雙液晶屏搭載的ADiGO智能網聯系統除了能利用CarPlay手機互聯獲得資訊娛樂支援外，也能直接利用雙區域響應的語音來進行多媒體、導航、空調等操作，而包括電動車窗、前排座椅加熱等操作也可以由語音來完成，這樣操作在行車過程中其實會更加安全。
說到安全，傳祺GS4 MAX在采用籠式安全車身的同時，還在乘員艙關鍵區域覆寫了100%的超高強度鋼材料，同時，車輛内部還在乘員艙10個位置标配了8個安全氣囊，以進一步確定用車安全。與此同時，全系都通過ADIGO PILOT完成了L2級輔助駕駛功能的覆寫，像我們的日常用車除了能夠用帶車道保持輔助的全速自适應巡航來讓駕駛變得更輕松些以外，還擁有能直接透視底盤的全景影像、帶多區域雷達的前方碰撞預警，還有主動刹車、車道偏離預警來參與主動安全優化，由此帶來的主被動高安全性，也能為家庭用車多提供一份安心。
實際上，在座艙内外，傳祺GS4 MAX也提供了不少東西來提升便捷度，像車外的後視鏡除了電動調節外，還能實作加熱、折疊與鎖車自動折疊功能，而電動尾門則能進行感應開啟、雨刷也采用雨量感應式設計，配合自适應遠近光燈，從用車到照明安全都變得更有保障了。
從機械上來看，傳祺GS4 MAX通過第三代钜浪動力獲得了一台最大功率為130kW、最大扭矩為270N·m的1.5TGDI渦輪增壓發動機，在7速濕式雙離合變速箱幫助下，能在1400rpm轉速下就實作扭矩爆發，這無論是在起步的加速響應中， 還是在面對大載重高速捷愛士，還是連續爬坡上行時，都是可以直接感受到的。
關鍵是，我們試過滿員并裝載大量随行裝置駕駛，無論是城市高架，還是高速公路的駕駛都沒有遇到動力不足的情況。而且在布局四輪獨懸的情況下，車輛的懸架沒有完全偏向于家庭舒适，它的剛性支撐效果還是挺到位的，能夠在轉向過彎等環節，保持積極且穩定的輪上響應，駕馭起來也容易了不少。
更重要的是，這套動力總成的WLTC綜合油耗僅為6.8L/100km，在帶T且實作自動擋的情況下，這樣的經濟性表現顯然能夠有效控制咱們家庭用車的日常開銷與成本。
寫在最後
從空間到安全，再到購車、用車的綜合經濟性，廣汽傳祺GS4 MAX其實已經用比較到位的全面性，展示了它10萬級家用超值SUV的定位。而且就像我們開頭提到的，在許多自主車都在沖高的過程中，在多個細分市場參與過冠軍争奪廣汽傳祺，的的确确算是沉下了心來，去為咱們普通百姓造車。如果說普遍殺入到15萬級+新能源市場的一衆自主車，都是在用更高成本去滿足各類人群的個性追求，那麼這廣汽傳祺GS4 MAX就是普通人購車标杆之選。