4月25日，以“新時代 新汽車”為主題的第十八屆北京國際汽車展覽會正式開幕。在這場汽車盛宴中，車企們摩拳擦掌，大秀肌肉。
其中，在廣汽集團“智行新生活”的車展主題下，廣汽傳祺以新産品、新技術、新服務三大上新，吸引了華為BU CEO、明星張若昀、小米集團創始人雷軍等人來展台輪番打卡，傳祺展台也成為了2024北京車展上的熱門打卡點之一。
産品上新。2024款傳祺新能源E9煥新上市，傳祺E9四座高定版預售，搭載華為HiCar的M6 MAX首發亮相，另外還有前不久剛上市的傳祺GS4 MAX等重磅車型也一同參展。
技術上新。傳祺智電科技i-GTEC迎來2.0全新更新，同時與華為強強聯合，共同開啟“傳祺華為聯合創新計劃”，首款車型也将于2025年正式傳遞。
服務上新。廣汽傳祺不斷更新。傳祺重磅釋出全周期、全場景的無憂解決方案EV+，為使用者提供更便捷的補能、更保值的品質、更智能的技術和更美好的服務。
新時代下，轉型刻不容緩。然而，對比那些隻會盲目“堆料”、割消費者韭菜的車企，廣汽傳祺追求的更多是腳踏實地，一步一腳印，不斷上新産品、技術、服務，在加速向新能源科技企業高品質轉型的同時，生産大多數消費者真正需要的汽車。
都說，隻有心懷天下的人才能辦大事。同樣，隻有像傳祺這種切實為老百姓造車的車企，才能締造中國品牌傳奇。
用技術實力掌握話語權
為老百姓造車的背後邏輯是廣汽傳祺基于自身技術的進步，用足夠低的成本，完成他人高成本才能完成的目标。“隻有技術不斷的創新，産品才能夠令人心動。”廣汽乘用車總經理黃永強曾這樣說道。
在技術方面，廣汽傳祺始終堅持自主研發和開發合作的“兩條腿走路”模式。此次迎來全新更新的傳祺智電科技i-GTEC 2.0，正是廣汽基于自身研發實力，不斷取得技術突破的成果。以i-GPMA2.0全球子產品化架構、X-SOUL星靈電子電氣架構和i-POWER多能源系統三大技術平台作為支撐，內建底盤、三電、智能化先進技術，傳祺智電科技i-GTEC2.0将為使用者打造更智能、更豪華、更高效、更進階的新能源汽車整體技術解決方案。
考慮到目前新能源車市場持續火熱，越來越多使用者面臨着日趨嚴峻的補能、品質、安全、服務等焦慮。作為新能源實力派，廣汽傳祺從不回避問題，基于新能源技術和産品，給使用者提供全周期、全場景的無憂解決方案“EV+”。
而在智能化上，EV+将以廣汽自研、華為智能雙驅動，重點圍繞智能底盤、智能人機互動等多領域進行深度合作研發，打造中國智能領域的最優生态。傳祺華為聯合創新計劃，不僅有利于傳祺和華為的進一步發展，也有利于推動中國新能源汽車行業向上。據悉，搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術及傳祺i-GTEC2.0的首款車型，将于2025年第一季度上市傳遞。
同時，得益于遍布全國的能源站點和補能終端，EV+讓使用者既能享受到智能電車的體驗，又可以實作續航0焦慮，并推出7 X 24小時陪伴式訂車及售後服務，讓使用者更省時、更省心。
承接EV+解決方案，傳祺還暖心推出了傳祺新能源E9科技關愛版。該車搭載了全球首創的可分離關愛座椅，座椅充滿一次電可續航26公裡，讓更多行動不便的人，也能說走就走、想去就去。
（傳祺新能源E9科技關愛版）
為了能夠給消費者提供更多的動力選擇，傳祺i-GTEC2.0還針對i-GPMA2.0全球子產品化架構、X-SOUL星靈電子電氣架構、i-POWER多能源系統等三大技術平台進行更新。其中，i-GPMA2.0将相容HEV/PHEV/REEV多種混動模式，完全覆市場主流插電産品。這也是廣汽傳祺從傳統能源到油電混合，再到電油混合，最終實作“電動化+智能化”的重要進化載體，能為使用者帶來新動力、高智能、悅體驗、享駕趣四大體驗。
可以說，以傳祺智電科技i-GTEC2.0為核心，傳祺已完成對下一代新能源和智能化的技術儲備。
（傳祺M6 MAX，全系标配HiCar智能互聯系統，實作了手機與車機的無縫連接配接，更便捷更智能）
此外，得益于i-GTEC2.0的技術賦能，廣汽傳祺打造了更多元化、高品質的創新科技産品，如此次車展上亮相的2024款傳祺新能源E9、傳祺E9四座高定版，和搭載華為HiCar的M6 MAX等MPV車型，也有傳祺GS4 MAX等SUV車型。
值得一提的是，從2017年傳祺M8上市首次打破合資壟斷開始，截至目前，廣汽傳祺已成功建構了市場上最全的MPV車型矩陣，覆寫了從入門到高端、從舒适到奢華、從燃油到新能源的全方位需求，且均表現搶眼，銷量持續領跑各細分市場，傳祺品牌更是累計64個月蟬聯中國豪華MPV市場銷量第一，是名副其實的“中國品牌MPV冠軍”，也是最懂國人需求的造車專家。
一心為老百姓造好車
在當下的汽車市場，燃油車與新能源車博弈加劇，面對中國龐大的汽車消費群體，均衡二者的發展才是車企轉型的有效途徑。
而作為中國傳統汽車品牌之一，廣汽傳祺更是深谙其道。除大力發展新能源、MPV領域外，傳祺也不忘初心，一直關注着普通家庭的用車需求，持續深耕燃油SUV市場，而最新上市的10萬級家用超值SUV——傳祺GS4 MAX，就是最好的證明。
4月18日，承載超150萬使用者期待的傳祺GS4家族全新成員——傳祺GS4 MAX正式上市，共推出1.5T領航版、1.5T旗艦版2個版本，限時超值價10.98萬元-11.98萬元。新車以大空間、高安全、超經濟三大越級産品實力，專為普通家庭量身設計。
空間上，傳祺GS4 MAX擁有同級最寬的車身1901mm和領先的2750mm軸距，車内乘坐空間更為寬敞，且後排地台純平、後排座椅靠背可調節，釋放大長腿、實作葛優躺都不在話下。同時，該車後備箱正常容積638L，平時能裝下6個20寸行李箱，但當後排座椅平整放倒後，容積可擴充至1586L，輕松裝下一家老小的行李，也能秒變一張2米戶外大床，搭配全景天幕，外出露營時還能躺平看星星，享受一下自然生活。
安全上，傳祺GS4 MAX作為一台家庭用車，保證車上每一位家人的安全是它的首要任務。該車全系标配了同級唯一的8安全氣囊，覆寫全車10個位置，碰撞後氣囊0.008s即會點爆，0.03秒便會展開到位，側安全氣簾展開後還能保壓6秒，直接把安全感拉滿。在車身設計上，傳祺也是下足了功夫，采用安全籠式車身設計，乘員艙核心骨架使用超高強度鋼比例100%，還有燃爆式預警安全帶、電子兒童鎖、8項 L2級智能駕駛輔助功能等主動、被動安全配置，極大程度地保障了行程安全，也減輕了駕駛負擔。
經濟上，傳祺GS4 MAX讓使用者買得起也用得起。該車采用了第三代钜浪動力超高效1.5TGDI發動機，搭配“世界十佳”的7WDCT高效濕式雙離合變速箱的動力組合，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，擁有全球領先的最大燃效40.48%，在保證動力強勁的同時，WLTC百公裡油耗低至6.8L，加92号汽油，換算下來每公裡隻要5毛錢左右，即便是多孩家庭，也能輕松負擔。
一直以來，廣汽傳祺緻力于為使用者打造“超值”的用車體驗，而這種“超值”不隻是展現在價格上，更多地展現在能為使用者解決更多的需求痛點上。事實上，要造一款10萬級好車并不比造一輛百萬豪車容易，因為前者需要車企在有限的成本限制下照顧到使用者的每一個需求，這是個很大的考驗。
但難，并不代表沒有。傳祺GS4 MAX在十萬級的預算内，滿足了消費者“柴米油鹽”的剛需，讓他們不将就也能擁有詩和遠方。
在“一心為老百姓造好車”這一點上，廣汽傳祺的腳步從未停止。
成為中國品牌高品質轉型範本
正如廣汽乘用車總經理黃永強所說，拿着舊地圖，永遠找不到新大陸。成立16年來，廣汽傳祺厚積薄發，以創新更新為先導、用體系實力做後盾，在實作自身快速發展和品牌價值提升的同時，還成為了中國品牌高品質轉型更新的範本。
當然，空口無憑，除産品實力外，銷量才是硬道理。
2023年，廣汽傳祺累計銷量40.65萬輛，同比增長12.1%。其中，傳祺MPV家族以16.42萬輛的全年銷量，成功問鼎2023年中國MPV市場銷冠；繼續擦亮了傳祺“中國MPV專家”的金字招牌。
而在買車必看的保值率方面，廣汽傳祺以三年64.28%的保值率成功登頂《2023年度中國汽車保值率報告》，在自主品牌的一片紅海中突圍而出，并超過諸多合資大牌，且旗下SUV、MPV車型也在細分榜單中奪冠，展現出自主品牌的技術品質底氣。截止4月，廣汽傳祺已連續14個月獲得自主品牌保值率第一。
另外，在廣汽傳祺的銷量結構中，高端化車型占比41.1%，且單車均價最高達17萬元，超越衆多主流合資品牌，也使傳祺成為“含金量”最高的中國品牌之一。
在高銷量、高保值率、高價值的“三高”加持下，廣汽傳祺在科技創新道路上還将持續探索，給使用者最獨特的價值，做中國最好的智能汽車！
傳祺的産品既能提供純電車的駕駛感受，又能在饋電情況下兼顧經濟性和強動力，同時還能擁有更強大的智能科技體驗，一車三用，高價值再進階。
随着傳祺華為聯合創新計劃的落地和多款等重磅車型的釋出，以及全周期、全場景的無憂解決方案EV+的推出，傳祺接下來的發展令人期待。
語言和文字已經不足以道盡廣汽傳祺所創下的傳奇，讓人振奮人心的畫面正一卷卷展開拉近，最後彙聚成一個嶄新篇章——新時代 新汽車 新傳祺。