如果把特斯拉2018年進入上海臨港稱其為第一次進入中國市場，那麼FSD（完全自動駕駛）繼美國、加拿大之後，真正落地中國市場則意味着對特斯拉的第二次開放：資料監管的開放，這同樣是一次有曆史意義的開放。
如果這一幕成真，對于中國的智能汽車出海無疑也是一大利好。
今天（4月28日）下午受中國貿易促進會邀請，特斯拉CEO埃降·馬斯克搭乘航班到達北京，并受到了中國國務院總理的接見。
在釣魚台前往會議室的路上，馬斯克對跟訪的記者表示：“很高興看到電動車在中國取得進展，未來所有汽車都将是電動的。”
4月24日在北京順義國際展覽管舉辦的2024北京國際車展是一次真正意義的中國汽車的國際車展，彙聚了世界各地的媒體和汽車人觀摩中國智能汽車的進步。
而對于馬斯克的到來，李強表示，特斯拉在中國的發展堪稱中美經貿合作的成功範例。中國的超大規模市場将始終向外資企業敞開。中方言出必行，将在擴大市場準入、強化服務保障等方面繼續下功夫，為外資企業提供更優的營商環境、更有力的綜合支援，讓各國企業安心、放心地投資中國。
根據官方釋出的新聞稿，馬斯克表示，特斯拉上海超級工廠是特斯拉表現最好的工廠，這得益于中國團隊的勤勞智慧。特斯拉願同中方進一步深化合作，取得更多共赢成果。
對于馬斯克的此次通路，路透社在馬斯克落地中國之前釋出的報道稱，這是他對中國“一次令人意外的通路”。
關于馬斯克此行，路透社引述一名知情人士的資訊表示，馬斯克正尋求在北京與中方官員會面，讨論在中國推出全自動駕駛(FSD)軟體，并尋求獲得準許。
這其中最核心的訴求是“尋求獲準将在中國收集的資料轉移到國外，用以訓練自動駕駛技術算法。”
自2021年以來，特斯拉根據中國監管機構的要求，把在中國收集的所有資料存儲在上海，并未将任何資料轉移到美國。
馬斯克不久前在社交媒體平台X上稱，特斯拉可能很快将FSD提供給中國使用者。
不過根據中央電視台相關視訊的報道中并沒有提及此事。
不過在今天晚間，馬斯克已經收到了一個巨大的利好：
中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心釋出《關于汽車資料處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》中特别提到：特斯拉上海超級工廠生産的車型全部符合合規要求，是唯一一家符合合規要求的外資企業。
報道引述行業人士分析的話稱：
特斯拉通過了國家車輛資料安全的權威标準和要求，有利于全面解除（如機關機關、機場、高速等）對特斯拉等智能汽車的禁行禁停限制。根據公示顯示，特斯拉作為首批通過國家權威的車輛資料檢測的企業，在車輛檢測過程中，嚴格按照相關法規标準和檢測流程開展，符合國家《汽車資料安全管理若幹規定》、GB/T 41871-2022《資訊安全技術汽車資料處理安全要求》等法規标準有關規定的4項合規要求：車外人臉資訊等匿名化處理、預設不收集座艙資料、座艙資料車内處理、處理個人資訊顯著告知等。此前，特斯拉已于2021年特斯拉上海資料中心，實作資料本地化存儲。此外，特斯拉引入第三方權威機構對公司資訊安全管理制度進行稽核，并通過安全管理體系認證（ISO27001）。
在中國汽車工業協會和國家計算機網絡應急技術處理協調中心聯合釋出的這一通報中，最核心的資訊即是特斯拉一做到了資料化的本地化存儲，二是通過了第三方安全管理體系認證。
從這兩點而言，FSD入華應該是已經掃清了最大的障礙。
而在特斯拉随後釋出的官方推文中也提到：
“我們很榮幸能參與中國新能源汽車行業的快速發展。衷心感謝一直以來各界朋友給予的關心和支援。我們将繼續在中國深耕，在人工智能、電動車、儲能等領域與行業共同發展，加速清潔能源與自動駕駛技術落地，把美好願景變成現實。”
此外關于FSD入華，智駕網從其它管道獲得的資訊也可以佐證，FSD入華并非傳聞。
在4月22日舉動的百度Apollo智能汽車産品釋出會上，百度副總裁尚國斌表示，特斯拉在華車型将首發搭載百度地圖V20支援車道級導航的3D領先版，5月份開始會面向新老特斯拉車主推送。
這是一份導航地圖和智駕地圖合二為一的智能地圖系統。
這或許為FSD入華提供了一個潛在的落地時間表。
而在馬斯克來華之前兩天，特斯拉 FSD下調了售價，在美國市場，其價格從原先的12000美元降為了8,000 美元，降幅高達三分之一。
目前特斯拉僅在美國和加拿大市場提供FSD功能，在加拿大目前其價格為 11,000 加元。
同時FSD的訂閱價格已經先行進行了下調，降到了每月99美元。
FSD在美售價已下調為8000美元
FSD全稱完全自動駕駛，但在級别上，依然定位為L2級别，也就是智能駕駛輔助功能。
這一功能自2020 年10月以測試版的形式釋出，并于 2022 年11月擴充到所有感興趣的特斯拉車主。釋出時，FSD 的最初售價為 5,000 美元，但之後價格逐漸上漲，直至 2022 年 9 月達到 15,000 美元的峰值。
此外，特斯拉還通過減少“增強型自動駕駛儀”套件來簡化FSD選項，這是特斯拉的“基本自動駕駛儀”功能集和FSD之間的一種中間選項。據美國電動汽車媒體報道，之前購買過增強型自動駕駛儀的客戶現在可以以 2,000 美元的價格更新到 FSD。
此次降至8000美元，可以說是降幅巨大。
不過如果以這一價格在中國市場推廣，依然可能存在巨大的争議，6萬多元人民币的售價依然會把不少有意願的消費者擋在門外。
但是FSD被特斯拉和馬斯克寄以厚望，一來可以提升售車利潤，二來借助FSD強化特斯拉在市場上的領先地位。
進入2024年以來，特斯拉在中國市場承受了巨大的壓力。
首先是一季度銷量低于市場預期，其一季度營收年比下滑8.7%，報213億美元。
特斯拉營收的下滑，一與在中國市場佔有率下降有關，二與全球市場（包括中國）混動車型的增長和投入大幅增加有關。
彭博社引述中國乘聯會資料進行的計算顯示，特斯拉的市場占有率自2023年第一季度的10.5%降至2023年四季度的6.7%左右。
不過從絕對銷量資料來看，特斯拉在中國市場的銷量并未出現滑坡：乘聯會4月2日釋出的新能源乘用車廠商批發銷量快訊顯示：特斯拉3月份中國産汽車銷量為8萬9064輛，與2023年3月的8萬8869輛大緻相當，也高于上月份的6萬零365輛，那是2022年12月以來的最低水準。
但在中國市場增幅下降已是事實。
自今年以來，特斯拉股價累計最大跌幅高達42%，在标普500指數成分股中表現最差。
馬斯克不僅丢掉了全球首富，第三的位置也被紮克伯格取代了。
不過馬斯克不給市場議論的機會，其随後啟動了曆史上時間最快，規模最大的裁員，裁員人數超過10%，同時召回了所有已經出售的Cybertruck。
同時推出了新一輪降價措拖并對外釋放了加快推出推出價格更實惠的車型傳說中的Model 2和在8月8日推出無人駕駛計程車的消息。
對于Model 2的傳聞虛虛實實，不過馬斯克近來強調計劃将其生産時間提前。
而對于Robotaxi今年落地的消息，雖然馬斯克是個跳票王，但這一消息還是提振了股市。
而Robotaxi的核心無疑是FSD已經成熟。
在Walter Issacson撰寫的《馬斯克傳》一書中馬斯克聲稱特斯拉将在 2024年底前推出下一代汽車，一款兩座的Robotaxi。
這意味着特斯拉FSD入華不僅僅可以提升現有車型的技術優勢，也有望開啟一項新的業務：Robotaxi。
而在馬斯克的描述中，購買FSD版本的特斯拉車型可以在車輛閑餘時間用于出租。即将汽車共享利用自動駕駛變為現實。
不過，這裡依然有個疑問，FSD入華能改變特斯拉面臨的激烈競争，通過技術優勢脫穎而出嗎？
智駕網客觀的評論是2019年的一幕不會再重演。
2018年特斯拉在上海建廠帶動了中國智能電動汽車産業鍊的成長，并以鲶魚之姿成功激活了中國的新造車運動。
那麼FSD的入華将進一步激活中國的智駕産業鍊。
在智駕網采訪的衆對智駕科技公司中，都對FSD的入華持積極态度。
無論是對行業内目前的無圖、端到端、純視覺路線，FSD入華無疑都将引發争議并起以風向标的作用。
但對特斯拉相關車型的銷量提振顯然不會産生決定性的作用。
馬斯克已經看到，特斯拉銷量增幅下降，一個重要的原因即是混動車型在短期内的強勢：“全球電動車的采納率正面臨壓力，許多其他汽車制造商正在放棄電動汽車，轉而追求混合動力汽車。這不是正确的戰略。”
這與其今天在釣魚台公園對中國媒體強調：未來所有汽車都将是電動的。
即意有所指。
不過，這都是消費者的選擇。
FSD不再處于測試階段，特斯拉已将其名稱從FSD Beta改為FSD Supervised。
近期一系列關于FSD上路的視訊，展現了強大的端到端的能力，純視覺、端到端方案已成為2024北京國際車展上的熱門話題。
基于神經網絡和Transformers打造的FSD V12被馬斯克稱為生成式AI的具體應用，同濟大學朱西産教授甚至稱其已達了L4的能力。
雖然我們認為這對其車型的銷量提振意義有限，但其轟動效應不可小觑。
馬斯克今天的北京之行，悄悄的來，恰逢北京車展舉辦之際。
在馬紅雷綠喧嚣的流量造勢之後，沒有參加北京車展的特斯拉意外搶戲。
被稱為智能電動汽車競争下半場的智駕大戰已經打響，特斯拉是否還能有當初的号召力，FSD入華可以視為對中國智能電動汽車十年來迅猛發展的一次極限測試。
智駕網希望特斯拉再一次扮演好那隻激活市場的鲶魚，與中國汽車實作再一次雙赢。
在馬斯克到訪中國的前一天，奔馳的L3級電動汽車EQS和EQS SUV已經開始在美國進行銷售。
智能汽車的市場開放已是大勢所趨，各國關于資料安全的焦慮在技術層面有完善的解決方案。
開放從來是雙向的，特斯拉FSD入華無疑對于中國智能汽車出海也是一大利好。