降價也确實不好賣！君越降幅達到4萬，一個月僅賣1410輛

懂車壹号

2024-04-27 20:07釋出于山東

整個國内汽車市場上，德系和日系品牌研發的車型，熱度雖然也是在下降，但是主流車型憑借不錯的降幅，還是能夠很好地穩住局面，比如邁騰、帕薩特、雅閣等車型，整體的銷量表現還算是很不錯的，但是二線合資品牌，就沒有多少競争力了，畢竟本身很多二線合資車企價格已經比較低了，再降價也很難赢得銷量。

就比如今天說的主角别克君越，就是典型的例子，别克在二線合資車企中，也算是知名度和影響力不錯的，可是現在面對新能源的崛起，一線合資車企都壓力十足，更不要說是别克了，目前市場上别克君越在很多地區的價格也是跌了4萬，整車的成本效益可以說也是不錯，但是銷量方面表現持續低迷，在3月份僅賣1410輛。

君越為何在市場上的表現如此低迷呢？

在别克君越沒有改款之前，這款車的銷量也是不溫不火，不過整體銷量表現也能夠維持在3、4千輛的水準，而别克家族為了這款車有好的突破，在去年市場上進行了大刀闊斧的改變，不管是外觀設計還是内飾科技感布局，都有了明顯的更新。

可以說更新後的君越，完全抛棄了之前穩重、内斂設計風格，如今新車的設計給人誇張、動感的風格，但是這種風格并沒有獲得年輕人認可，而且老消費群體自然也不會再選擇這款車型了，畢竟整車完全沒有了之前君越的影子，是以說新車上市後銷量表現确實不好。

在空間上，全新一代君越擁有的車身長寬高分别為4996x1866x1472mm，車身軸距則達到了2905mm，整體的乘坐體驗确實蠻不錯，空間一直也是這款車的優勢。

當然新一代君越的内飾設計，肯定是要比老款車型強很多，新車的中控台配備30英寸曲面連體屏和全新四輻式多功能方向盤，并使用全新懷擋式換擋機構，駕駛樂趣有明顯的提升，而且值得注意的是，君越的内飾做工用料确實不錯，新車采用的都是大面積軟質材料，舒适度有不錯的保障。

在底盤調教上，君越也是有不錯的行駛質感，畢竟整車也是采用的是麥弗遜式獨立懸挂和多連杆式獨立懸挂。

動力方面，目前在售的别克君越依然有1.5T和2.0T發動機供消費者選擇，其中1.5T渦輪增壓發動機最大輸出功率為132千瓦，峰值扭矩為250牛·米，2.0T發動機新增比對48伏輕混系統，最大輸出功率為174千瓦，峰值扭矩達到了350牛·米，出色的動力資料還是能夠保證這款車不錯的駕駛體驗感。

作為一款合資中級轎車，君越的換代是必然的，但是在設計上，被很多網友都認為是槽點，不過内飾方面，确實受到了認可，可是很多人買車講究顔值，君越的顔值既然有不小争議，很多消費者就不願意去選擇了，新車雖然說拿出了4萬左右的降幅，可是從同級車型裡面來看，價格優勢也确實不明顯，是以說新車的銷量表現确實非常低迷，不免令人唏噓。

對于這款很經典的美系中級轎車，你是如何看得呢?

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