電動自行車車載充電器拟被禁！雅迪、愛瑪、九号、小鳥回應了

南方都市報

2024-04-27 21:24釋出于廣東南方都市報官方賬号

4月25日，工信部公開征集對《電動自行車用充電器安全技術要求》強制性國家标準第1号修改單（征求意見稿）的意見，截止日期為2024年5月24日。南都灣财社記者了解到，征求意見稿拟禁用車載充電器，以及完善永久性辨別内容。

什麼是車載充電器？為何拟禁用車載充電器？目前各大品牌所售電動自行車是否配置了車載充電器？南都灣财社記者就此采訪了電動自行車從業人士及部分電動自行車品牌客服。 

實施過渡期建議6個月

征求意見稿顯示，拟在“防觸電保護類别”增加一條：“電動自行車用充電器不得設計、制造及使用車載形式。”

對于禁用車載充電器，征求意見稿編制說明稱，近期車載充電器大量出現，有可能會影響電動自行車安全。

編制說明還稱，征求意見稿起草過程中，召集主要起草機關及主要起草人進行了研讨。說明了目前形勢和任務需要，落實相關政策要求，将增加耐高溫永久性辨別、禁用車載充電器，無重大分歧。

據介紹，征求意見稿實施過渡期建議6個月。因增加耐高溫永久性辨別，企業在設計改進、生産裝置更新等需要一定時間，建議征求意見稿釋出日期至實施日期之間的過渡期定為6個月，保證生産企業能夠充分消化了解，確定該檔案的落地實施。

3月12日，安全生産檢查人員在北京市大興區天宮院街道中裡社群對電動自行車充電區域進行用電安全排查。新華社發

什麼是車載充電器？

南都灣财社記者發現，該征求意見稿釋出後，不少網友表示“蒙查查”，不明白征求意見稿中的車載充電器到底是指什麼。

一位電動自行車從業人員告訴南都灣财社記者，所謂車載充電器是指充電器主體與車輛內建一體，這種充電器直接為電動自行車引入220V的交流電壓，容易造成過熱、短路甚至引發火災等。與之相對應的是分體式充電器，充電器主體與整車成分離式。如禁用車載充電器，則意味着以後廠家生産的車輛合格證上，充電方式必須是分體式。

據了解，目前市場面内置了車載充電器的電動車較少。南都灣财社記者在電商平台上分别咨詢了雅迪旗艦店、愛瑪旗艦店和小鳥電動車旗艦店客服，三家客服均表示店内所售電動自行車的充電器是分體式的，沒有内置在車内的。

九号公司相關負責人也對南都灣财社記者表示，其公司生産的電動自行車，充電器均與車體分離，沒有内置車載充電器。

分體式充電器的主體與車身分離。

禁用車載充電器背後

工業和資訊化部資料顯示，目前大陸電動自行車市場保有量已達4億輛。若以全國家庭戶數計算，每5戶家庭就擁有4輛電動自行車。

然而，龐大的資料背後卻隐藏着安全問題，尤以充電環節的隐患最為突出。

國家消防救援局統計資料顯示，2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起，相比2022年上升了17.4%。這些火災中，80%發生在充電時，由锂電池燃爆引起。

采寫：南都·灣财社記者 劉蘭蘭

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