日本豐田凱美瑞是其中最經典的B級車,在國内享有較高的聲譽,日本第一的三個火槍手,許多中年叔叔非常喜歡它,因為凱美瑞有很好的品質控制,配備混合系統,可以說是擔心和燃料效率。
豐田轎車,豐田的凱美瑞的一緻的風格,可以說是完美的品質控制,維護小煞費苦心,安靜内斂,非常适合老年人的公務員。
新凱美瑞外觀有了很大的變化,特别是在中國公開賽底部的設計,并使用某種程度上類似于亞洲龍和前燈指出設計造型,ES的味道,事實上,凱美瑞的祖先是兩輛車,是基于TNGA平台建構、使用豐田的最新技術,配備全自動LED頭燈燈,可以調整高度,這在日本是罕見的,這種設計可以使凱美瑞有更寬的視野,擁有獨一無二的優勢在夜間駕駛的安全性。
概要設計,像往常一樣,由一個低調,隻有腰線設計獨特,展示了一種運動适合我認為這個設計是為北美,在北美有一個3.5升的版本,但是在國内模型,将方形釘在一個圓孔,概要設計正交的羅盤給人的感覺是,沒有大亮點。
凱美瑞刹車配備日本,是使用一個活塞制動卡鉗和刹車性能很一般,設計部分,最初,這個配置導緻一些凱美瑞刹車腳感柔軟,總是給人的感覺加速,制動初成為一種習慣,18英寸的車輪造型看起來非常普通,符合他的冷靜低調的氣質。
尾巴伸出大拇指截面的設計值得尾燈和藍色牛标志,尾燈的科技做了一個好工作,設計造型有點過于單調,藍色标簽是混合動力汽車的獨家設計,揭示了其不同的身份。嘲笑是排氣管設計,雖然它是混合動力車,但單邊挑出的設計也太老了,換句話說,真的太醜了,或雙邊雙出隐藏的排氣,這種設計完全是搬起石頭砸自己,真正的類。
室内已經改變了很多,和整體變得更加年輕和時尚,大螢幕設計是非常酷的,逐漸的趨勢科技、方向盤皮革材料建造,這是罕見的,但仍然使用大面積的塑膠裝飾,成本控制是很正常的,但是TNGA足以挽救這個平台的成本,可以多用幾方面的室内皮革或完全實木裝飾紋理,均勻地接近300000頂級模型,隻使用皮革+仿皮座椅的設計,如果競争席位,可以完全了解和接受,但凱美瑞是普通座位,也就是說它不是結束。
幸運的是,座位舒适是值得稱道的,使用經典的凹面設計,吸司機在座位上,允許雙方給司機一個更好的方案,因為舒适的座椅,許多人願意開車出城,畢竟,幾個小時的高速,不是一個舒适的椅子上,不舒服。
LCD面闆是豐田的豪華,整個日本仍在機械儀表闆陣營,不僅更便宜、更實用,但所有的LCD面闆的先進經驗是沒有人能抗拒,可以各種各樣的車輛資訊實時回報,幫助司機更好地了解車輛,如燃油、油溫、輪胎壓力、溫度、等。
塑膠塊設計真的沒想到,選擇的成本可以挖到這真的把份額,即使有一小塊皮革,它可以帶來全新的體驗,但豐田公司沒有這樣做,因為額外的好處的品牌實力和聲譽是不再需要額外的促銷産品的力量。似乎是實木,實際上是一塊塑膠闆,不能觸摸,看質地明顯很先進,觸摸感覺很差,真的不如一代的固體材料。
後排空間性能好,畢竟,是舊汽車,工作,自然不是窮人,你可以看到的長度和角度都很合理,坐墊和靠背角度調整和老闆,可以說是偉大的乘坐舒适性,同時不次于其他品牌的c級轎車車,豐田的優勢日本,座位舒适也是一大賣點,座位将在坐在洞穴,喜歡坐在沙發上,比奔馳e級公平但座位舒适,這是一種個人的感覺。
2.5 L發動機和ES和龍是來自亞洲,178馬力和扭矩221牛米,采用混合設計,配有電機、馬達不容小觑的力量,并可輸出120馬力和202),扭矩,功率的經驗是好的,非常線性加速度,舒适度很好,和使用E - CVT傳動,應該各個方面優于傳統的CVT變速器,這是豐田的黑科技,但是麥克弗森前懸架和前兆的凱美瑞駕駛和駕駛感覺很不好,每天驅動輪徐有些大,迫切需要加快和徹底,能感覺到發動機功率和底盤懸架支撐夠糟糕了。
汽車在地上300000,價格相當便宜,能買到這個價格有相同的baa級,買沃爾沃,凱迪拉克、捷豹、等都可以買到高,可見豐田對自己的自信,不得不佩服豐田,價格是如此之高也會有很好的銷量,果然品牌和銷售有關。